Otáčky při 140 Km/h

Vít Bébar · Příspěvek od **Vít Bébar** » čtv lis 24, 2005 22:13

Jako čerstvý majitel Nubiry 2.0 kombi 1998, kromě mírně vyšší spotřeby velmi spokojený, mě udivilo nastavení zbytečně vysokých otáček při vyšších rychlostech. Mám dojem, že by dvoulitr na dálnici zvládl při 140 km/h i nějakých 2200-2500 ot. Může někdo poradit, jestli existuje reálná možnost, změnit poměr u 5. přev. stupně nebo celkově (poměrově u všech stupňů)? Mělo by to drastický vliv na spotřebu?
Díky
VB

mrk · Příspěvek od **mrk** » pát lis 25, 2005 07:48

fuuuha, a to sa ako robi ? skus tam dat prevodovku z traktora

Návštěvník

Jasně, a převodovka z jiného auta s lepším poměrem by tam nepasovala?
VB

Kessler · Příspěvek od **Kessler** » pát lis 25, 2005 11:23

Nedal by jenom změnit stálý převod, tudíž by byly těžší všechny kvalty?...já nevim, jestli to jde...něco mi říká že ano...ale jistý si nejsem...

Brainman · Příspěvek od **Brainman** » pát lis 25, 2005 12:35

Urcite ne, nebo alespon bych to nedelal. Jde o to ze se pak zmeni prubeh krouticiho momentu. Ja teda nevim ale me na 5 toci pri 140 asi 3500, pri 160 4000 a pri 210 5700

Vít Bébar · Příspěvek od **Vít Bébar** » pát lis 25, 2005 21:39

Mam pocit, že při 140 km/h (po rovině na dálnici) je na dvoulitr 3500 ot. zbytečně moc. Změna stálého převodu by bylo asi nejlepší řešení, kroutící moment pro svou hlemýždí akceleraci až tak nepotřebuju...

mipo · Příspěvek od **mipo** » pát lis 25, 2005 22:39

Pamätám si, že niekto na Peugeot fóre si na 309 GTi zmenil prevod piateho stupňa. Robili mu to v nejakej špecializovanej firme niekde v Čechách. Spotreba sa mu výrazne znížila, hlavne pri ceste na dlhšie trasy.

pici · Příspěvek od **pici** » sob lis 26, 2005 08:06

dufam ze hovorym za vsetkych maitelov nubir 2.0. v tych prevodovkach chiba 6 prevodovy stupen! aspon podla mna.

Kessler · Příspěvek od **Kessler** » sob lis 26, 2005 14:34

Mimochodem jak tak sleduju různé příspěvky o otáčkách, tak to vypadá, že Racer má suverénně nejtěžší kvalty snad ze všech aut na světě

Peca · Příspěvek od **Peca** » čtv pro 08, 2005 11:44

Kessler píše:Mimochodem jak tak sleduju různé příspěvky o otáčkách, tak to vypadá, že Racer má suverénně nejtěžší kvalty snad ze všech aut na světě

No spis obecne omiventily maji tezsi prevody, protoze oproti sestnactiventilu nemaji takovy rozsah otacek. Nicmene tezsi prevod znamena zhorseni akcelerace.
Kdyz jedu s nubi 2.0 16V po dalnici 140 na 3500ot. a slapnu na plyn a chci predjizdet tak auto dost slusne zrychluje prave proto ze je motor ve vyssich otackach a ma dostatek krouticiho momentu a vykonu...
z 2500ot. by takto nezrychlovalo...
a pokud nekdo citi potrebu jezdit po dalnici 200 a vadi mu pritom 5000ot. a spotreba tak at si poridi nejaky 2,5TDI s sestikvaltem...

Brainman · Příspěvek od **Brainman** » čtv pro 08, 2005 13:52

Peca píše:
Kessler píše:Mimochodem jak tak sleduju různé příspěvky o otáčkách, tak to vypadá, že Racer má suverénně nejtěžší kvalty snad ze všech aut na světě
No spis obecne omiventily maji tezsi prevody, protoze oproti sestnactiventilu nemaji takovy rozsah otacek. Nicmene tezsi prevod znamena zhorseni akcelerace.
Kdyz jedu s nubi 2.0 16V po dalnici 140 na 3500ot. a slapnu na plyn a chci predjizdet tak auto dost slusne zrychluje prave proto ze je motor ve vyssich otackach a ma dostatek krouticiho momentu a vykonu...
z 2500ot. by takto nezrychlovalo...
a pokud nekdo citi potrebu jezdit po dalnici 200 a vadi mu pritom 5000ot. a spotreba tak at si poridi nejaky 2,5TDI s sestikvaltem...

jojo moje rec