když jsem loni kupoval nové auto, tak jsem byl v různých autosalónech a vyzkoušel jsem mj. i mitsubishi lancer 1,8 benzín (103 kW/140 k) a byl jsem ze zkušební jízdy hodně zklamaný, taky jsem ten výkon vůbec necítil. Navíc v lanceru je pro mě málo místa
a je z něj pro velkého člověka špatný výhled a tak jsem šel nakonec do cruze a nelituju. U té nafty je síla cítit vždy, když se probudí turbo
ale i při předjíždění, když sešlápnu plyn, vůbec nezastírám, že nafta má nevýhody, chování motoru není pružné, když jedete po městě 40-50, tak není jisté, jestli tam nechat 2 nebo už dát trojku (já ji dávám až při padesáti), a podobné je to i u rychlosti kolem 70 - jestli už dát čtyřku nebo jestli jet ještě na trojku (já dávám čtyřku až při 80). Jde o to, že třeba na tu trojku při 70 to má velkou sílu, docela to řve a už to nechce zrychlovat, a jakmile přeřadím na čtyřku, tak to auto se odpíchne a jede a spotřeba o něco klesne, ale už to nemá krouťák, no a právě to je to - člověk by prý měl s tímto dieslem právě kvůli turbu jezdit kolem 1800 - 2200 otáček a přeřazením na čtyřku při 70 to klesne na 1500 otáček... Ale tyto problémy prý řeší ten údajně úplně nový diesel se šestistupňovou převodovkou, aspoň mi to tvrdili v autosalónu, když jsem tam byl kvůli garančce. No co už, už jsem si na ten svůj starý motor zvykl
),hlavne chcem reagovať na chrudošovu vetu že cruze 1.8 sa rozhodne nechová ako 140koňové auto!Dúfam že ten rozdiel v koníkoch oproti týchto áut ktoré som menoval predsa len pocítim,či nie? 
Ja mozem ist na 3-ojke od 900 otackach a ide si krasne, ked sa dostanem na 1300 uz mi pekne zabera. A celkovo na 3-ojke ma najdlhsie zrychlenie a keby clovek chcel tak z trojky nemusi preradit ani vyssie ani nizsie (tj. ze ma velky rozsah), okrem dialnice v tych najvyssych rychlostiach, a rozbiehania samozrejme.
...skôr tú 1.6T tak ako píšeš, ale ten model, do ktorého sa montuje (wtcc) presne vystihujem, kam takéto motory patria...na okruhy 