problemy s esperom a to klepanie motora

[Serpico]

....noo RoSta mi si asi nerozumíme...v tomto typu zapalování už kontakty přerušovače prostě nejsou...funkci přebírá hřídel s růžicí a stacionárním polem ( to se mi natrápilo po opravě, která vůbec s tím nesouvisela ) a to co si ty měl na mysli byl asi opálený konec palce ve víčku rozdělovače spolu se čtyřmi kontakty - patý středový přivádí vysoké napětí s zapalovací cívky. Vše ostatní je řízeno zapalovacím modulem s malou cívkou ( ráda celá vystřelí - pak je bez izolace ). Jinak samozřejmě životnost vysokonapětových kabelů je omezena, jsou uhlíkové, nyní se přistupuje opět ke starým dobrým měděným s odpory na konci ( konstantní odpor proti uhlíkovým - odpor daný délkou ), viděl jsem ale jenom reklamní leták fy. Champion.

No nic měj se, já taky nevím všechno.

[rastikk11]

uz som na to prisiel je to obycajny predzapal.

[RoSta]

Serpico, ja si rozumiem, len Ty mi asi (alebo sebe) nerozumieš...
Kontakty rozdeľovača som mal opálené a na tom trvám! Kontakt prerušovača (ten spôsobí, pri starších vozoch, že na vysokonapäťovej cievke vôbec prebehne indukcia 12V na vysoké napätie, asi 40 000V) som nikde nevidel a už vôbec nie opálený...

Ale máš pravdu, naozaj nikto nevie všetko...

[ppp]

Rosta -> to ze su kontakty na hlave rozdelovaca a na palci ocernete je uplne v poriadku, to nie je problem. Problemom by bolo keby tam bola hruba vrstva nejakeho materialu, hoci aj navareny kus kovu z palca alebo by tam naopak kus materialu chybal. To je znamkou toho ze sa do rozdelovaca dostava nieco co nema alebo uz ma nebehane viac nez je zdrave .
Ale preventivna vymena je dobra, pretoze casom umela hmota na hlade popraska a potom vo vlhkom pocasi navlhne a auto moze mat problem so startovanim.

[Serpico]

....to RoSta mluvíš o palci a "kontaktech" ( pozor to je rozvod vysokého napětí na jednotlivé svíčky nikoli 40tisíc voltů ale jenom 14 - 16tisíc a bez doteku - je tam vůle jinak by došlo k poškození kontaktů ve víčku rozdělovače ) proto se už před dvaceti lety mluvilo o bezkontaktním elektronickém zapalování - a mělo se na mysli právě ty kontakty přerušovače.... ale nic ve zlém, já jsem právě ty opálené kontakty v přerušovači pro jistotu po 5tis. měnil, stály pár korun....

měj se fajn

[ppp]

Serpico-> v servisnom manuali k espero sa pisalo o 33kV tusim . Tych 15+- ma skodovk as kontaktami, aj favo s karbom ma cez 20kV.
Ale s kontaktami u skodovky plne suhlasim. Ja som toho mal plne zuby kazdych 5tisic menit znicene kontakty a vsetko znovu nastavovat. Favo rozdelovac to vyriesil raz a navzdy .

[Serpico]

....PPP beru jasně a opravuji 14 - 15 tisíc kontakní zapalování starý škodovky... a co se nás natrápily + seřizování ventilů atd. dodělej doma DODO - škoda...tady hydraulická zdvihátka - takže nám zbývá lít slušný olej a klid...

mějte se fajn

[ppp]

Serpico-> nastastie ventily sa od kupy skodovky (60tkm) nepohli (hlinikova hlava), zato na esper mi cvakaju ako o zivot. Este ze je to auto tak dobre odhlucnene (samy asfaltovy pas a kopu peny, dufam ze to pod nou nehnije) takze to zvnutra nepocujem . Teda az na start. Nevie niekto (JRD napr.) ako ma espero rieseny spatny a obtokovy ventil pre filtraciu oleja? Uz som videl filtre 3 znaciek a ani jeden nemal ani spatny ani obtokovy ventil. Tak to vyzera ze to tak asi ma byt.

[RoSta]

hlavne, že ste sa vykecali...
prerušovač 12V +- (naposledy som ho videl v Škodovke)
rozdeľovač cca 33 a viac (tisícov voltov)...

hlavne aby to fungovalo...

[Serpico]

.... no Rosta nevím co si mám myslet : dovolím si oponovať, opálené kontakty rozdelovača som mal, keď som si ja moje kúpil a to poriadne... ale až na káble by to išlo aj bez zásahu... pre istotu som to však všetko vymenil... obávám se, že to jsou tvoje slova a bohužel pokud mluvíš o esperu - tak má bezkotaktní zapalování - a už vůbec nevím, kdo se "vykecává"...

mějme se fajn a buďme velkorysý...

[RoSta]

Serpico - mysli si čo chceš, ja viem, čo som tu napísal...
V hlave rozdeľovača sú kontakty (elektrické), ktoré sa naozaj nedotýkajú (ale to sa nedotýkali ani v staručkej Škodovke), pretože tam "preskakuje" VYSOKÉ napätie a to nepotrebuje "mechanický" kontakt... a tomuto sa hovorí rozdeľovač, pretože rozdeľuje VN na sviečky...
A tieto kontakty som mal naozaj opálené a to naozaj poriadne...
Tak isto sa po vzniknutom VN oblúku može prenášať "materiál kontaktu" z palca na kontakt v hlave rozdeľovača (alebo naopak?)...
Prerušovač som v Espere "neodsledoval", tak neviem, ako to tu funguje, či je bezkontaktový, alebo aký... ale niečo MUSÍ prerušiť napájanie v indukčnej cievke, lebo ako z fyziky vieme, jednosmerné napätie sa ešte nikomu nepodarilo "preindukovať, alebo pretransformovať" na iné (vyššie, alebo nižšie)...
A ak toto niečo, čo prerušuje napájanie indučky nemá kontakty = je elektronické, tak sa to neopáli, ale ak má, tak sa to opáli, lebo tuším už aj v Škodovke mala indučka odber okolo 5A, čo je dosť... aj keď tam bol kondík na obmedzenie vznikajúceho oblúku (hlavne ale kvôli správnej funkcii indučky), tak sa to po čase opieklo, až tam vznikali na kontaktoch prerušovača "výrastky"...
a toto sa v minulosti prerábalo na tzv. elktronické "bezkontaktové", tuším tranzistorové (alebo tyrystorové) zapaľovanie... pričom prerušovač tam zostal, len neprerušoval priamo indučku, ale prerušoval "elektroniku", ktorá prerušovala indučku, čím bol kontakt "prúdovo" odľahčený a sa už "neopaloval"...

tak a teraz som sa vykecal ja

až mi vyschlo v hrdle, idem na pivo

[JRD McLAREN]

..NA ZDRAVIE...

..mash pravdu...
..este ta doplniim (poinformujem, pouciim..)

..od Favorita "hore" ..uz nebol kontakt v rozdelovaci...
..ale cievka a rotujuci magnet..
..a Elektronicky modul zapalovania..
..
teda aj Espero aj Nexia aj Tico to uz maju takto riesenee..
..cievka a modul zapalovania..
..ziadny kontakt prerusovaca uz nehladaj...

[RoSta]

JRD, díky, teraz už mám jasno, takto nejako to má aj Babeta, ak sa nemýlim...

[RoSta]

to pivo bolo debrééééé

[RoSta]

Serpico-> nastastie ventily sa od kupy skodovky (60tkm) nepohli (hlinikova hlava), zato na esper mi cvakaju ako o zivot. Este ze je to auto tak dobre odhlucnene (samy asfaltovy pas a kopu peny, dufam ze to pod nou nehnije) takze to zvnutra nepocujem . Teda az na start. Nevie niekto (JRD napr.) ako ma espero rieseny spatny a obtokovy ventil pre filtraciu oleja? Uz som videl filtre 3 znaciek a ani jeden nemal ani spatny ani obtokovy ventil. Tak to vyzera ze to tak asi ma byt.

Myslím si, že Espero má plnoprietokovú filtráciu oleja a len keď sa zanesie filter tak, že by sa zapchal, tak tam je tuším niečo, čo to pustí aj neprefiltrované... ale to je asi priamo vo filtry...