Chevrolet Daewoo club - forum

osobně si myslím, že jsi se dostal do nějakého nastavovacího módu palubního PC. Přečetl bych si manuál

ohledně toho odpojování baterie. Mínus se odpojuje jako první z praktického důvodu: nehrozí zkrat při odpojování plusu na kostru :D Že se to může stát, jsem se přesvědčil u Škody 1000MB, když se mi skácel klíč při odpojování plusu a to byl docela hukot. 8) Ona tam byla baterka v takovém zapuštěném k...

odcházej ti často žárovky?? Nebo doléváš "vodu" do akumulátoru (pokud není bezúdržbový)? Pokud ne, tak asi nepřebíjí.

osobně bych si sehnal pořádný voltmetr a pak to řešil

stačí si zde najít sekci DPF a problémy a je jasné, že naftu na popojíždění si soudný člověk nekoupí. A on ten Trax je 1,4 Turbo má výkon 103 kW, což opravdu není málo a 100% dostačující a pokud najedeš 10 - 20 tisíc ročně tak musí bez problémů motorově vydržet "do smrti"

kupovat Captivu diesel na tento "druh" provozu (6km tam a zpět) je naprostá hovadina (DPF, spotřeba bude min 10l/100km, motor se ani neohřeje,....). Zkusil bych něco v benzínu (manželka má TRAXe a pohoda)

ideálně zvolit variantu 3 řady sedadel. Nevím zda to existuje u Orlanda. U Captivy jsem to měl. A dokonce jsem se do 3. řady vešel (187cm, 100kg) , ale na dlouhou cestu by to nebylo

nemusí to vůbec souviset s výměnou . Zkusil bych to klasicky: žárovka, pojistka, kostra a pak to nejhorší kabeláž

Pánové takže nevím, možná mám štěstí. Nikde jsem nikdy nestál, aby se ukončilo vypalování, žádná kontrolka se mi nerozsvítila, žádnej dodatkový sajrat do nafty neleju, nekupuju žádnou "značkovou" naftu,... Samozřejmě jezdím denně min. 70km, žádné kratší trasy, ročně cca 30000 km, pravideln...

dost často je problém v uzemnění. Mnohdy vypadá, že to nemá souvislost, ale bývá to tak. Např u Š 120 po zapnutí potkávacích světel mi teploměr ukazoval teplotu přes 100 stupňů - problém byl nedotažená kostra sdruženého přístroje

Jak píše kolega nahoře - vadná některá žárovka ze směrovek na té straně, která rychle bliká.

je to porouchané

100% souhlas, chipovat auto s výkonem 104 kW a navíc benzín je blbost. I ta spotřeba vypovídá, že chyba bude mezi volantem a sedačkou řidiče :D Někdy výrobce "nouzově" upravuje SW aby doladil vše k optimální funkčnosti. Např. u prvních Captiv (nafta) byl záměrně snížen kroutící moment mezi...

pozor ono někdy to na "vzduchu" iskrí , ale pak ve válci pod "tlakem" nikoliv. Ideálně se ve tmě kouknout na kabely, cívku (pokud ji to má) a rozdělovač zda nejsou vidět jiskry jinde (svody).

3 mm také není vzdálenost elektrod. Stačí si to pořádně přečíst (ten odkaz)