Vyzývavý a hbitý trpaslík: Koncept minivozu M3X (Paríž 2004)

[mipo]

Ako som už pásal na Kalos clube], tak som sa dostal k prezentačnému CD z autosalónu v Paráži v roku 2004 od Chevroletu, kde bol predstavený aj koncept M3x, dnešný Spark. Tu je text a pod ním fotky.

Koncept M3X naznačuje styling populárního minimodelu Matiz příští generace. Jedním z nejvýraznějších stylistických prvků této studie jsou kruhové světlomety tvořené LED diodami a ve stejném duchu vyvedená i koncová světla. Studie M3X působí mimořádně dynamicky, což je zásluha např. velmi krátkých převisů karoserie, klínovité siluety a výrazného V-prolisu na kapotě motoru. Sportovní image vozu umocňují střešní spojler, zdvojená koncovka výfuku umístěná uprostřed zádi a velká šestnáctipalcová kola z lehkých slitin se zdvojenými paprsky. Pod předními světlomety a v krytech zpětných zrcátek jsou umístěna směrová světla.

Panoramatické prosklení střechy přivádí do interiéru spoustu světla. Střešní okno lze posunout dozadu, takže dovnitř vozu má nerušený přístup čerstvý vzduch. Příjemně prostornému interiéru dominuje modré textilní čalounění a metalické dekorativní prvky na řadicí páce, volantu a kolem výdechů ventilace.

Přes skromné vnější rozměry (délka x šířka = 3,5 x 1,5 m) je interiér konceptu M3X pozoruhodně prostorný. Vůz je totiž poměrně vysoký (1,5 m) a také jeho rozvor 2,35 m je v porovnání s konkurenty ve třídě zřetelně nadprůměrný. Díky vzpřímenějšímu posazu tak dokáže koncept M3X nabídnou dostatek prostoru čtyřem dospělým pasažérům. Je samozřejmě jasné, že takto malý vůz nemůže nabídnout příliš místa pro zavazadla. Nicméně koncept M3X je vybaven také střešními ližinami, které jednak umocňují jeho sportovní charakter a hlavně k nim lze připojit nejrůznější střešní nosiče.

K pohonu konceptu M3X slouží vitální zážehový čtyřválec, který z objemu 1,0 l dává výkon 47 kW/64 k (při otáčkách 5400 ot/min), což postačí pro dosažení rychlosti přes 150 km/h.