Ukazatel stavu paliva

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » pon srp 15, 2005 19:33

Dnes jsem se rozhodl předělat ukazatel paliva tak, aby ukazoval stav pouze při zapnutí zapalování. Předpokládal jsem, že do ukazatele jde stálý proud. Bohužel. I když se celá přístrojovka odpojí a vyndá z auta, ten parchant furt ukazuje, kolik mám v nádrži. Nevíte někdo, na jakém principu to pracuje?

fireman · Příspěvek od **fireman** » pon srp 15, 2005 19:37

a naco to je dobre???bojis sa zlodejov benalu???

mrk · Příspěvek od **mrk** » pon srp 15, 2005 20:08

Vojta píše:Dnes jsem se rozhodl předělat ukazatel paliva tak, aby ukazoval stav pouze při zapnutí zapalování. Předpokládal jsem, že do ukazatele jde stálý proud. Bohužel. I když se celá přístrojovka odpojí a vyndá z auta, ten parchant furt ukazuje, kolik mám v nádrži. Nevíte někdo, na jakém principu to pracuje?

zeby mechanickom

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » pon srp 15, 2005 21:45

fireman píše:a naco to je dobre???bojis sa zlodejov benalu???

To taky, ale především mě to štve.

Robert · Příspěvek od **Robert** » úte srp 16, 2005 08:05

Jasne, ze je to mechanickej princip, jinak by to vubec neukazovalo i pri vypnutym zapalovani

A co se tyce predelani na elektriku, to bude asi celkem problem

Tomáš · Příspěvek od **Tomáš** » úte srp 16, 2005 08:13

Mechanicky ???? , jako , že až do palubky vede hadička s benzínem , to snad né !

PavelZ · Příspěvek od **PavelZ** » úte srp 16, 2005 08:59

Tomáš píše:Mechanicky ???? , jako , že až do palubky vede hadička s benzínem , to snad né !

Spis bych cekal, ze kdyz se odpoji elektrika, tak je rucicka "zabrzdena" na miste, kde zrovna je.

vado · Příspěvek od **vado** » úte srp 16, 2005 09:51

Neviem to urcite, ale predpokladam, ze je to pomerovy pristroj a je silne zatlmeny (aby rucicka kratkodobo nekolisala pri pohybe benzinu v nadrzi), ale nema vratnu spruzinu (ako napr. pristroj - teplomer).
Este mozno trochu o tom, co je to pomerovy pristroj (kto sa vyzna, dalej citat nemusi). POZOR, nasleduje cista fyzika

Obycajny pristroj na meranie jednosmerneho prudu (napatia) ma v sebe permanentny magnet a na rucicke cievku. Rucicka je pomocou spruziny drzana na nulovej hodnote. Ak cievkou prechadza prud, vytvara sa tocivy moment (ako v el. motore), ktory vychyli rucicku z nulovej hodnoty do polohy zodpovedajucej velkosti prudu prechadzajuceho cievkou. Ak prud prestane pretekat cez cievku, spruzina ju zase vrati do nulovej polohy. Takyto pristroj sa v aute, na meranie inych velicin, ako palubneho napatia, neda pouzit, pretoze napatie v palubnej sieti kolise medzi 12-15V. Ako priklad zoberme meranie teploty (za predpokladu, ze pristroj je zapojeny priamo na cidlo, nie na vystup z riadiacej jednotky). Cidlo merania teploty (ale aj na meranie vysky hladiny paliva) typicky funguje ako odpor, ktoreho velkost sa meni v zavislosti od teploty (vysky hladiny). Ak by sa na meranie pouzil obycajny pristroj, tak pri rovnakej teplote, ale pri kolisajucom napati by kolisala aj rucicka pristroja.
Preto mudre hlavy vymysleli to, comu sa hovori pomerovy pristroj. Ten v sebe nema magnet, ale druhu cievku, ktora prechodom prudu vytvara magneticke pole a teda tvari sa ako magnet. Usporiadane je to tak, ze cim je vyssie napatie v sieti, tym viac sa snazi magneticke pole vratit rucicku do nulovej polohy, ale z druhej strany vyssie napatie znamena vyssi prietok prudu cez cidlo a tym aj cez cievku rucicky, ktora sa naopak snazi pohnut rucickou smerom k vyssej hodnote. Tak sa to teda vykompenzuje a rucicka zostava pri zmenach napatia v palubnej sieti na rovnakom mieste (teda, pokial sa nezmeni teplota, resp. vyska hladiny paliva). Jeho vychylka tym padom nezavisi od absolutnej hodnoty napatia (prudu), ale na ich pomere (pre cievku na rucicke a cievku-magnet), preto "pomerovy pristroj".

Mozno este niekoho napadne, preco nepridali do pristroja aj vratnu spruzinu. Odpoved je najskuor taka, ze taketo riesenie (silne zatlmeny s vratnou spruzinou) je konstrukcne komplikovanejsie a tym aj drahsi.

Nie je to celkom technicky presne, skuor popularno-vedecke

, tak kolegovia elektrikari ma neukamenujte. Ak niekto chce, mozem uviest aj vzorce, ktore definuju vsetky tieto zalezitosti (ak este najdem niekde zosit, kde som si to pri prednaskach zapisoval

)

jakub · Příspěvek od **jakub** » úte srp 16, 2005 23:18

Vojta píše:Dnes jsem se rozhodl předělat ukazatel paliva tak, aby ukazoval stav pouze při zapnutí zapalování. Předpokládal jsem, že do ukazatele jde stálý proud. Bohužel. I když se celá přístrojovka odpojí a vyndá z auta, ten parchant furt ukazuje, kolik mám v nádrži. Nevíte někdo, na jakém principu to pracuje?

hele normalne na tohle prijit po vyndani, tak to snad urvu a vyhodim, pac na me by ta parchant rucicka teda nevyzrala

Docent · Příspěvek od **Docent** » ned srp 21, 2005 23:12

Robert píše:Jasne, ze je to mechanickej princip, jinak by to vubec neukazovalo i pri vypnutym zapalovani A co se tyce predelani na elektriku, to bude asi celkem problem

Mechanický to asi nebude, to měl naposled snad Moskvič 407

. Spíš elektrický, zřejmě to správně popisuje kolega nade mnou: když mám prázdnou nádrž a načerpám plnou (BTW už jsi ozkoušel ten slastný pocit z načerpání plné místo načerpání za 200,-

?), ručička se ani nehne do doby, než zapnu zapalování, pak začne velice pomalu vylézat až na konec...

DREAM · Příspěvek od **DREAM** » ned srp 21, 2005 23:24

me by se siknul nejaky system na LPG..mam tam sice 4 diody ,ale to me prestalo fungovat ...

jinak od ty doby co mam plyn beru jen plnou .. musim rict fakt slastny pocit a prijde me to vzdy na 520Kc

Akri · Příspěvek od **Akri** » ned srp 21, 2005 23:27

DREAM píše:me by se siknul nejaky system na LPG..mam tam sice 4 diody ,ale to me prestalo fungovat ...

jinak od ty doby co mam plyn beru jen plnou .. musim rict fakt slastny pocit a prijde me to vzdy na 520Kc

Koltec ma tu vyhodu, ze ukazuje stav na palivomeru, kdyz jedu na BA, ukazuje jeho stav a na LPG taky, nez se to presune trva to asi 1-2 dle toho kolik mas natankovano, ale jinak vcelku fajn, vyhovuje mi to, jinak u nadrze mam samozrejme budicek, tak tam to je taky, ale je kravina chodit se divat pod dekl do kufru ze?

Omlouvam se za pripadne preklepy, nechal jsem si bryle v aute

DREAM · Příspěvek od **DREAM** » ned srp 21, 2005 23:36

no ja mam brc a protoze je nadrz misto rezervy tak budicek je asi na dne..takze ani na ten nevidim ... ikdyz aspon to by se siklo

Vojta · Příspěvek od **Vojta** » úte srp 23, 2005 21:52

Ptal jsem se na srazu v Morávce na měřič paliva a dostal jsem odpověď, že v současném měřiči je něco jako brzda, která ručičku udrží v poloze i při vypnutí zapalování, takže přepojit to nijak nejde. Jen dát jiného budíka a zřejmě i snímač. Tak to bych se na to 1 2 3.

Akri · Příspěvek od **Akri** » úte srp 23, 2005 21:57

DREAM píše:no ja mam brc a protoze je nadrz misto rezervy tak budicek je asi na dne..takze ani na ten nevidim ... ikdyz aspon to by se siklo

Ja mam taky nadrz v rezerve, podivej se sem, to je muj celej system
https://www.chevroletclub.cz/////viewtopic.php?t=3521
budicek je malinkej v te hlinikove krabicce na nadrzi, na jedne fotce je to videt, ukazuje stav v procentech

Chevrolet Daewoo club - forum

Ukazatel stavu paliva

Ukazatel stavu paliva

Re: Ukazatel stavu paliva

Re: Ukazatel stavu paliva