Kauza VW

[xwing]

Ahojte.
Som laik a teda sa laicky opytam.
Ako sa daju nejakym softverom ovlyvnit emisie ?
Alebo o co tu vlastne ide ?
Dakujem

[Honza K.]

To je prosté, řídicí jednotka je vlastně specializovaný počítač a vykonává příkazy dle naprogramování - softwaru.
A protože řídí dávkování paliva a některé další veličiny pro běh motoru (tlak turba, různé obtokové a další ventily, vypalování filtru atd.), dají se tímto programem upravit hodnoty emisí, výkon motoru atd. (samozřejmě v mezích daných konstrukcí, velikostí a stavem motoru).

Jsou to emise za jiných podmínek než na STK.

[xwing]

No, a o tu STK mi ide, ako je mozne, ze na STK to doteraz nezistili, ze ten motor dava viac sajrajtu do vzduchu ako je predpisane.

[Malta]

no hlavně, na stk je to statická kontrola emisí, kdežto ta odhalená je na dynamickém měření

[Richard]

je to celkem jednoduchý: do popředí zájmu se dostává CO2 tedy plyn který způsobuje skleníkový efekt a to bez ohledu na to, že např. metan je 30x nebezpečnější než CO2 a jen zemědělství ho vyprodukuje tolik že se na oteplování podílí asi 90% kdežto doprava díky CO2 se na oteplování podílí cca 10%
Ostatní nebezpečnější sajrajty jako je NOx, saze, nespálené uhlovodíky jsou na okraji zájmu..... je to o to víc s podivem, když zjistíme, že vznik CO2 v motoru je vlastně znamením dokonalého spalování
Tedy vznik CO2 je vlastně žádoucí při správném spálení směsi žádný kyslík na tvorbu NOx nezbude NOx tedy nebezpečné oxidy dusíku a saze vznikají pokud není spalování dokonalé a hlavně u motorů které pracují s chudou směsí s přebytkem kyslíku, všeobecně všechny turbomotory hlavně naftové v poslední době i maloobjemnové turbem ládované benzíny....
Tolik všeobecně o škodlivinách ale ty se na STK neměří pokud vím měří se jen CO a HC u naftových ještě kouřivost.
Ty škodliviny o které se jedná v kauze VW jsou vypočítány ze spotřeby paliva při homologačních zkouškách, tedy při schvalování vozidla do provozu. Protože my v Evropě si do očí zásadně lžeme, můžou homologační předpisy splnit skoro všechny automobily. To je způsobeno absolutně nereálnou zkouškou spotřeby NECD .... tedy lžeme o škodlivinách a lžeme o spotřebě zcela otevřeně a všichni si to nechávaj líbit , navíc máme oproti USA jinou normu pro benzíny a jinou normu pro nafťáky.........je mi z toho všeho na blití......
A jestli si myslíte, že je to věc jen u VW tak jste na omylu i ostatní mají máslo na hlavě, proto drží hubu

Z výše uvedeného nakonec vyplyne, že nejekoligičtější motor je pořádnej aspoň dvolitrovej benzín s EURO 2, nebo s EURO 3

[Malta]

však to si stačí přečíst tady http://www.novinky.cz/auto/381624-podvo ... bilek.html.

[Malta]

a ještě lepší článek je tu http://www.autoforum.cz/zajimavosti/nep ... e-byt-tez/

[alvin]

Toto veru nie je VW