spotreba + pal. pocitac

[Hellboy]

zdravim, chcem sa opytat aka je najuspornejsia jazda na langosovi? teda optimalne otacky atd.. dalsia vec, odkedy mi nefunguje plavak, spotreba sa neda skoro vobec merat ..preto sa pytam, da sa niekde pozicat na par dni palubny pocitac aby som to odmeral, ci mi nepapa viac alebo zas tak akurat?

[Habron]

Jediny spravny a presny zpusob mereni spotreby je:
1. Natankovat plnou nadrz a vynulovat denni pocitadlo km,
2. Jezdit a jezdit a jezdit, az se dostanes asi tak pod 3/4 nadrze (asi 300 - 400km),
3. Natankovat plnou nadrz, a spocitat spotrebu: S = (dotankovane mnozstvi) / (najete km) * 100.

... a k tomu nepotrebujes funkcni plovak

Merit spotrebu podle ukazetele paliva je ten nejmene presny zpusob!

Usporna jizda? Hlavne plynula, zadne prudke brzdni a rozjezdy, otacky kolem 2200 - 2500 ... Je to hrozne individualni.

[Mr.Dman]

nemůžu nic jiného než jen souhlasit...I když bych raději měl nějaký počítač,který by mi ukazoval průměrnou spotřebu...

[Hellboy]

Mr.Dman: sak toto, ten palubny by sa hodil aby som videl pri akej jazde/style kolko zere ./ k temu navodu od Habron, mne sa neoplati tankovat full nadrz, dnes auto mam - zajtra nemusim ..prave pre toto by som ten palubny na den/dva chcel

[vado]

Palubny pocitac na den - dva je dost problem. Je ho totiz potrebne napojit na vstreky a snimac rychlosti, pripadne aj na snimac otacok a ukazovatel paliva a to znamena (u Lanosa) demontaz palubovky, palubneho pristroja a rozpletenie bandaze pri ECU a napojenie sa priamo na kable. Pretoze neexistuje priamo na Lanos vyrobeny a zaroven aj skalibrovany PP, mozes pouzit len nejaky univerzalny. A taky PP je nutne po pripojeni nakalibrovat a to znamena vyjazdit presne odmerane palivo aspon v mnozstve dvoch plnych nadrzi a potom nastavenie konstanty pre spotrebu a pre rychlost. Jedine ze by niekto mal uz skalibrovany PP pre presne rovnake auto (vratane priemeru pneumatik), ako mas ty.
Ja osobne mam zamontovany PP od Serg electronic a kalibracia mi zabrala vyjazdenie asi 140 l paliva + GPS na meranie rychlosti, pokial zacal ukazovat akotak presne.

A co sa tyka jazdy: v meste vela neusetris, vela rozbehov a brzdeni. Pomaha brzdit motorom az do otacok okolo 1700, vtedy podrad. Pod 1700 totiz ECU zacina aj pri uvolnenom plyne vstrekovat palivo. Dalsou dobrou vecou jazdit co na najvyssi prevodovy stupen, napr. uz(rovnomerne) 70 km/h je dobre ist na 5-tke. Samozrejme, pre akceleraciu je nutne podradit.
Najviac sa da usporit pri rovnomernej jazde, hlavne na dialnici. Po dosiahnuti zelanej rychlosti treba uplne pomalicky uvolnovat plynovy pedal az do momentu, ked zacne auto spomalovat. Potom jemne pridat, len tak, aby auto udrziavalo rychlost. S plynom narabat veeelmi jemne, podla PP na dialnici pri rychlosti 110 km/h posun pedalu o zopar mm (subjektivne, podla pocitu pohybu nohy) znamena zmenu z 7.2 na 8.5 l/100km (hovorim o okamzitej, nie priemernej spotrebe) a to bez toho, aby auto zacalo nejako citelne zrychlovat. 110 km/h ide v pohode udrziavat pri 7.5l/100km, ale 130 km/h uz ziada 8.6 l/100km.

Udaje o spotrebe a style jazdy mam z vlastnej skusenosti, ked som si namontoval PP. Ked som sa naucil podla neho jazdit, priemerna spotreba pri dennom jazdeni po BA mi klesla zo zhruba 8.8 na 8.1 l/100 km. Pri dialkovych jazdach BA-KE a podobne vychadza pri kludnej jazde priemer okolo 7.2 l/100km (mam 1600ccm/16 ventil) a 185/60 pneumatiky.

[FoXo]

Krasne spotreby na tych nasich Lanosoch