Ahoj, nevíte někdo, co znamená sporadická chyba P1166-No description(kód chyby specifický podle výrobce)?
Mohlo by to být něco s kyslíkovou lambdou protože to hlásí až po výměně za novou lambdu. Před výměnou auto jednou za den ztratilo na minutu výkon, motor se klepal jako na 2 válce a chtěl chcípnout. Byla tam chyba P0300-náhodné výpdky zapalování na jednom nebo více válcích.
S novou lambdou už výpadky nejsou, jen chyba P1166.
Díky za odpověď
chyba P1166, co je to přesně za chybu?
Moderátoři: Blue Lanos, Scorpion.11, lomngi
- Reklama
Re: chyba P1166, co je to přesně za chybu?
Ahoj
Tady je popis ze servisního manuálu
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1137, P1166
Popis DTC
DTC P1137 : Obvod HO2S, nízké napětí během zvýšení výkonu, snímač 2
DTC P1166: Obvod HO2S, nízké napětí během zvýšení výkonu, snímač 1
Popis obvodu/systému
Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva.
Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.
Tady je popis ze servisního manuálu
Diagnostický poruchový kód (DTC) P1137, P1166
Popis DTC
DTC P1137 : Obvod HO2S, nízké napětí během zvýšení výkonu, snímač 2
DTC P1166: Obvod HO2S, nízké napětí během zvýšení výkonu, snímač 1
Popis obvodu/systému
Vyhřívaná lambda-sonda (HO2S) se používá pro řízení paliva a sledování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda-sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile je vozidlo poprvé nastartováno, řídicí modul motoru pracuje v režimu otevřené smyčky, a při výpočtu poměru vzduchu/paliva ignoruje napětí signálu HO2S. Řídicí modul napájí HO2S referenčním nebo předmagnetizačním napětím přibližně 450 mV. Jakmile je motor uveden do chodu, HO2S se zahřeje a začne generovat napětí v rozsahu od 0 do 1 000 mV. Toto napětí se bude pohybovat nad a pod předmagnetizačním napětím. Jakmile je řídicím modulem zjištěn dostatečný pohyb napětí HO2S, systém vstoupí do uzavřené smyčky. Řídicí modul využívá napětí HO2S ke stanovení poměru vzduchu/paliva. Napětí HO2S, které se zvyšuje nad hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 1 000 mV indikuje bohatou směs paliva. Napětí HO2S, které se snižuje pod hodnotu předmagnetizačního napětí směrem k 0 mV indikuje chudou směs paliva.
Topné články uvnitř každé sondy HO2S ji vyhřívají tak, aby ji rychleji uvedly do provozního stavu. To umožňuje systému vstoupit do uzavřené smyčky dříve a řídicímu modulu vypočítat poměr směsi paliva vzduchu rychleji.
AVEO,1.2 sedan klas. 53 KW,r.v. 2009
Re: chyba P1166, co je to přesně za chybu?
Skvělá odpověď, díky. To by odpovídalo. Nová lambda je nefunkční, píše to i jiné chyby o lambdě.