Vola ventilou

[janci]

Chlapy vie niekto ako je to s volou ventilou na našom motore 1.8 F18D4 , je tam hydronastavenie alebo mechanicky?

[Laco71]

Nepotrebuješ riešiť žiadnu voľu ventilov...

Ten motor je stavaný na to aby vydržal min.300 000 km, bez otvarania ,
len s vymenou rozvodov ,sviečok a oleja samozrejme

ak bude mať viacej ako 300 000 potom urobiš kompletny repas hlavy daš všetko nové tam /pravda ak sa to ešte vyplatí/

a jazdiš zasa 300 000 km, pokiaľ neumreš dovtedy....

[Predoš]

Nepotrebuješ riešiť žiadnu voľu ventilov...

Ten motor je stavaný na to aby vydržal min.300 000 km, bez otvarania ,
len s vymenou rozvodov ,sviečok a oleja samozrejme

ak bude mať viacej ako 300 000 potom urobiš kompletny repas hlavy daš všetko nové tam /pravda ak sa to ešte vyplatí/

a jazdiš zasa 300 000 km, pokiaľ neumreš dovtedy....

...tak tady bych se držel trošku při zemi, benzín rozhodně není v dnešní době stavěn na 300t, ty vysoké ot. ho odvařej daleko dřív

[johns]

Ten motor je stavaný na to aby vydržal min.300 000 km, bez otvarania ,
len s vymenou rozvodov ,sviečok a oleja samozrejme...

Tak teoriu mame za sebou a prax mozes vidiet na vrakoviskach. Kazdy kus a kazdy sofer je jedinecny. Bavit sa o idealnych laboratornych podmienkach je pre bezneho uzivatela nepodstatne.

[Laco71]

Stojim si za tým,čo som napísal

a aj to doložím realnymi dokazmi...

Zatiaľ má moje Orlando nabehaných 25 000 km za 9 mesiacov prevádzky,

a pevne verím,že ďalších 275 000 na ňom určite najazdím, bez toho aby bola potrebná GO motora

Keď som mal Espero, tak to tiež ťahalo cez 300 000 km z toho posledných 150 000 km,vylučne na LPG.

[Richard]

Víš Laco nechci ti brát iluze, ale tím že je obrovský tlak na cenu tak se šetří kde může sedla ventilů se udělaj z materialů co stěží vydrží provoz na benzín, místo hydroštelů už se dávaj podložky, ložiska už nejsou specifikovány tak aby vydržely nejméně 150k km ale aby vydržely max. 80k km a tak jde kvalita kam? do prdele......

[janci]

myslim že skontrolovat volu pri vymene rozvodoch neni problem, poznam Orla s 140tis a žiaden problem s motorom, bez LPG, cely servis, spinač zadnych dveri, baterka, interkuler. Ja dufam že 300 tis bez problemou zvladne a potom sa uvidi, Octavka 1.6 75kw 400tis za 5 rokou na LPG a je ako nova tak Chevy dufam že pojde tiež tak. Ale k veci je tam klasicke nastavenie alebo podložky, hydro asi nemame

[johns]

Ludia, tu nikto netvrdi ze ten motor nezvladne 300k alebo ze je nerealne zvladnut aj pol melona, ale tvrdit ze tolko vydrzi kazdemu je dost odvazne. Servisy vam tiez mozu realne dokladovat kopec rozbitych motorov ktorym nieje este ani 100k. Jeden motor moze odpisat nezodpovedny vodic alebo styl jazdy, dalsi moze doplatit na banalnu chybu ako obacajna gulicka v lozisku, ktora prdne skor ako bolo projektovane. Nezabudnite ze nie kazdy sa o svoje auto stara tak ako vy a ani to vam negarantuje ze bez problemov najazdite 300k na comkolvek...
Ved ako pisete, odisiel vam spinac dveri... podla vyrobcu tiez mal vydrzat dlhsie, nie? Dnes to je spinac, zajtra to moze byt prasklina na klukovke... a dojazdene....

[Laco71]

Takže aktualizujem : EDIT :

moje Orlando ma za sebou 206 000 km, z toho 183 000 na LPG , vola ventilov upravovaná 2x
prvýkrát pri 118 000 , druhykrat pri 204 000