vysoke otacky espero

[bruno]

Zdravim, mam nasledujuci problem: po nastartovani za studena motor nedrzal volnobezne otacky (zdochlo, ak som nepridal plynovym pedalom). Kedze bola dost zima, nechal som nohu na plyne, okolo tych 1000-1500 rpm, az kym sa kusok nezohrialo - volnobeh bol slaby, motorom triaslo, ale uz nezdochynalo, tak som sa skusil pohnut. Odvtedy ale s teplotou motora volnobezne otacky plynule stupali az do 3000! Teraz je odstavene, a pri kazdom nastartovani idu otacky na volnobeh okamzite nad 2500. Z toho co som tu cital by to mohol byt krokovy motor (mozno aj lambda?) - je sposob ako zistit, ci je vadny naozaj on? Mozem ho za chodu odpojit?

[ppp]

Za chodu ho sice odpojit mozes ale nic sa tym nedozvies. Ostane tak otvoreny ako bol v okamihu odpojenia.
Idealne by to bolo napichnut na kabel, ci RJ take otacky chce alebo nie. Potom sa da spekulovat dalej. Inak je to len vymenarcina, a v takom pripade odporucam vymenit rovno auto . Usetris si kopu roboty.

[bruno]

To si ma moc nepotesil, auto je 3 tyzdne po drahom repase hlavy, srotovisko mi teraz moc nevonia...

Pozna niekto niekoho, kto robi diagnostiku na espera v Presove?

[ppp]

Ono je to urcite len daka somarina, akurat ze bez diagnostiky sa to dost blbo hlada, lebo tu do otacok keca elektronika a treba zistit ci ich take chce mat RJ alebo je to mimo nej. Diagnostiku bude najlepsie ked si spravis alebo kupis sam. Za cenu diagnostiky v servise mas vlastny kabel kupovany, za cenu jedne cigarety vlastny kabel robeny. Akurat potrebujes notebook. Viac je v teme diagnostika v technickej sekcii.

[bruno]

Ok, prebruzdal som tych 16 stran o diagnostike, a nasiel DWScan2.3.9, aj ked ty si pisal, ze ti s esperom nesiel, tak uvidim. Co sa kabla tyka, nechcem riskovat, ze by som omylom odpalil COM port na sluzobnom notase s vlastnym vymyslom, nasiel som Viaken za smiesnych 10 e (plus bohvieake postovne, samozrejme ), len si nie som isty, ci je to spravny typ (pisu pre motory 1.6 a 2.0??). Mozes na to mrknut, ci je to ono? http://viaken.pl/pl/diagnoza-daewoo/int ... -piny.html

[ppp]

Je to ono, aj ja mam toto, akurat s komplet konektorom a nielen pinmi. Len bacha aby si nepreplatil na postovnom a prevode penazi ci dobierke, zisti si co ta to vyjde komplet, ci nevyjde lacnejsie ist cez sprosttredkovatela a/alebo cez allegro, tam ma viaken tiez ponuky. V skatulke je len prevodnik signalu, komunikaciu uz obstarava software, takze v zasade vyhovuje akykolvek prevodnik medzi ttl a rs232.

[palikx]

2 rady.
1-vezmi auto a odvez tam kde delali tu hlavu at vse zkontroluji.asi tam je neco spatne.
2-odpoj baterku pockej 10-15 minut a znovu pripoj.zapni a vypni zapalovani -to asi 3 krat.nastartuj a uvidis co se bude dit.
muj nazor je krokovy motorek ktery je nejspis pridreny.na to neni potreba diagnostika.

[mmarkoo]

riesil som podobny problem pred par dnami, otacky pri volnobehu na 3000, alebo naopak take nizke ze motor skapinal......
pomohlo vycistit skrtiacu klapku (tam bolo teda sajrajtu) a krokovy motorcek.... odvtedy ziaden problem, otacky krasne klesaju, nepadaju.....auto slape ako hodinky

[bruno]

hm, dokym mi prisiel kabel, stupli vonku teploty a auto zacalo drzat volnobeh ako ma Vyzera to tak, ze v nom bolo nieco kvalitne primrznute. Kazdopadne, ked som uz ten kabel mal, spravil som diagnostiku s Dwscanom - nie som si celkom isty, ci som to mal nastavene spravne, lebo napr neukazoval otacky volnobehu (pisal 0), ale ine veci (tlak, napatie, regulator volnobehu) zas hodnoty ukazovali. Kazdopadne mi to ukazalo 5 neidentifikovatelnych chyb (304H,320H,380H,408H,420H), a dve identifikovatelne chyby - kod 19 a kod 34. Suvisi niektore z toho s predoslou poruchou? Co je vlastne ten (34) MAP senzor? Auto momentalne pouzivam a jazdi tak ako jazdievalo aj doteraz, cize podla mna dobre (az na svietiacu kontrolku ABS, kvoli ktorej som tu diagnostiku robil)

[ppp]

MAP senzor je snimac tlaku v sacom potrubi. Je to taka mala cierna krabicka vedla ventilatora kurenia, zavesena na plechovom leme, kde je gumene tesnenie a ide do nej zospodu tensi kablovy zvazok a hadicka. Neviem ako dwscna, ja som si s nim nerozumel, ale tyranus ukazuje hodnoty map senzoru priebezne. Inac, ked ide motor na volnobeh, tak su hodnoty z map senzoru nizke, pretoze v sacom potrubi vytvara beziaci-saci motor podtlak kedze je skrteny klapkou, a pri zosliapnutom plyne su hodnoty map zase vysoke, az takmer hodnoty bezneho atmosferickeho tlaku, znizene akurat o odpor filtru, kedze ten je vtedy takmer jediny ktory stoji v ceste vzduchu. A ked je niektore z kolienok na tenkych hadickach iducich zo sania niekam, najma k samotnemu map senzoru derave, po tych rokoch maju narok, tak moze rj hlasit chyby map.