CHEVROLET ORLANDO-doba dodání

[Hanzy]

Jožane tak pak nahod fotky
To je luxus kocar ale asi bude jezdit za 20L/100km

Cti co pise a nebudes psat bludy o 20l/100km spotreba mensi nez u tveho 1.8 vysavace

[Corpus2009]

Panove klidek. Jozan pise o Chevy Avalanche a pan administrator nahodil foto Suburban
20 litrov nie je nerealnych...18,8 L/100km v meste a 13,5 l/100km na dialnici podla tabulky, co je v pripade modelov Chevy zrejme znacne podhodnotene. Pekny den

[milosh]

ok, omlouvam se, znalec us modelu nejsem, ale jestli to papa 18.8 nebo 20 to snad uz neni takovy rozdil

[Poky Ul]

Tohel je Chevy Avalanche

[smire666]

Nooo, kolegovci boli vlani na jeseň v Chattanooge ( štát Tennessee )
v novej fabrike VW a jazdili tam na jednom Suburbane. Vraj tá kára aj
medzi domácimi na ceste vzbudzovala rešpekt...

ale zasa sme pri inej téme...

[seda]

proč se ještě nerozjela vyroba dieselu,kdo o tom něco vi.A kdy vubec začne,snad se ani nedočkame...

[inza]

Ta informace je tu mockrát, stačí trochu číst. Nejpodrobnější a téměř 100% informace je, že továrna Hitachi, která má vyrábět nějakou součást řídících jednotek naftových motorů bohužel byla srovnána se zemí a stále se nepodařilo navrátit nebo nahradit vše tak, aby mohla jet výroba naftových motorů. Proto nejsou. Obdobné problémy hlásí i ostatní výrobci automobilů.

[chevyman]

Ta informace je tu mockrát, stačí trochu číst. Nejpodrobnější a téměř 100% informace je, že továrna Hitachi, která má vyrábět nějakou součást řídících jednotek naftových motorů bohužel byla srovnána se zemí a stále se nepodařilo navrátit nebo nahradit vše tak, aby mohla jet výroba naftových motorů. Proto nejsou. Obdobné problémy hlásí i ostatní výrobci automobilů.

Navíc u Chevroletu je problém ten, že ten motor je nový a celá Evropa se snažila vyprodat staré dieseové varianty, což se všem dealerům v podstatě povedlo a pak výroba cca 1-2 měsíce běžela a pak přišlo to japonsko - navíc k tomu nové ORLANDO tzn. zvýšený zájem o model, a nová Captiva zvýšený zájem o model. Takže i když ta výroba běžela na 100% tak ty auta stejně nikde nebyly na skladech. Tzn. i když se výroba zpustí bude to stejně znamenat tak +-3. měsíce než se vubec vyrobí nějaká zásoba aby bylo v EU něco skladem a bylo z čeho vybírat + doprava z Koreje. Takže mé doporučení, když Vás pak dealer kontaktuje s tím že má něco v dieselu jestli to nechcete vyměnit za to co máte na objednávce tak já osobně bych neváhal. Protože to neznamená, že když se výroba spustí že se za měsíc dočkáte.

[milosh]

Ale zase kdo uvazuji s nakupem auta pristi rok nejlep koncem r2012 pak nevidim problem
Jaka je standartni doba dodani auta? U opla jsou to +- 2-3 mesice

[rudla]

Na http://www.sauto.cz jsou dvě naftové Orlanda na prodej.

[chevyman]

Ale zase kdo uvazuji s nakupem auta pristi rok nejlep koncem r2012 pak nevidim problem
Jaka je standartni doba dodani auta? U opla jsou to +- 2-3 mesice

U Chevroletu to bývaly 3 měsíce, ale teď je to spíš 4-5 měsíců. V současnosti jsou továrny v Koreji přetížené.

Funguje to asi takto.

Objednáte si auto, které není na skladě. Tím je myšleno, že nění na skladě dealera nebo centrálním skladě v koperu.

Pak první postup je, že zjišťujete jestli takové auto není třeba na lodi nebo vyrobené v Koreji.

Kyž zjistíte, že není tak čekáte na výzvu zhruba jednou měsíčně, kde se Vás CHEVY zeptá jaké potřebujete zákaznická auta se zadáním + 2 měsíce. takže třeba v září řešíte listopadovou výrobu. Tato výzva, ale obsahuje spoustu restrikcí co od Vás vezmou do výroby - tedy na co mají kapacitu a jsou schopni vyrobit. Takže buď máte jako dealer štěstí a Chevrolet objednávku přijme a tím pádem se zákazník asi za 4. měsíce dočká.

Nebo jí nepřijme a objednáním do výroby s ní čekáte do dálšího měsíce, dalšího, dalšího dokud restrikce nepřestane platit.

Jde o to, že CHEVROLET vůbec nevyrábí auta na přání,nebo na objednání. V podstatě to funguje tak, že jednotlivé země dostají nějakou kvotu na objednání aut a tu využijí ať mají objednávky nebo ne.... takže se stane, že sice když už se mi podaří auto opravdu objednat a je ve výrobě - může se stát že sousední země třeba má vypadek v prodejích a nabídne svá auta všem zemím v našem clusteru takže pak se v těch autech objeví to auto na které čekáte tak si ho stáhnete a zákazník se dočká dřív a za další 2 měsíce Vám doputuje to auto, které se Vám podařilo zadat do výroby, ale to si stejně vezmete na sklad protože těch aut je nedostatek.

Takže i když vy jako dealer máte snahu, CHEVROLET ČR má snahu, CHEVROLET EU má snahu to auto sem dostat tak GM KOREA Vám řekne, že na to auto nemá kapacitu a je to.

A tomu se my přízpůsobujeme, že už třeba jako A. Dědek držíme více než 100 aut skladem abychom měli co největší výběr z vlastního skladu. To znamená že velcí dealeři skupují CHEVROLETU centrální sklad což jim samozřejmě vyhovuje protože skladovací náklady platíme my. A pro ně to znamená že nemusí řešit objednávku po objednávce, a linka je zasekaná centrálními objednávkami zemí a ne objednávkami jednotlivců.

Ideální stav pro výrobce, když poptávka převyšuje výrobu.

[milosh]

A problem je teda jen s Orlandem v nafte ale u Cruze neni problem s dodanim nebo to je to samy? Hlavne ty naftaky teda?

[chevyman]

A problem je teda jen s Orlandem v nafte ale u Cruze neni problem s dodanim nebo to je to samy? Hlavne ty naftaky teda?

Problém není s Orlandem, problém je dieselovým motorem, nebo spíš komponenty pro něj. Ted diesel je stejnej v CRUZE, ORLANDU i CAPTIVĚ, a OPELU ANTARA. Takže když není v Orlandu ,tak není ani v Cruzu ani v Captivě, protože to jsou stejné motory z jedné motorárny. Captiva a Antara májí tedy 2.2 variantu, ale je to vpodstatě ten samý motor.

[Matsonic]

Urcite komponenty pro naftove motory dodavaji japonci a ta fabrika lehla, tak se cekalo nez japonci obnovi vyrobu.
Chevrolet nemel zajem(testovat) zkouset jineho dodavatele a tak se ceka jak neco dodaj

[Sajner]

vcera som bol v nitre v remesloservise. na predajni je zaparkovane nove cierne orlando - diesel, LTZ