pro renji:
tu šestku nepotřebuju, docela se začínám shodovat s názorem některých svých známých, že manuál max. do 5 rychlostí a nad 5 už jen automat, vždyť to potom furt jen řadíš a řadíš a to už může být docela na palici. Kdepak, ten pětikvalt je u cruze fakt dobrý, nemohl jsem si na něho zvyknout, ale teď už bych neměnil - za prvé řadí se s tím stejně jako ve felicii, se kterou jsem jezdil předtím, takže si nemusím zvykat na nic nového

tzn. žádné zatlačování páky nebo nadzvedávání kolečka při řazení zpátečky a samozřejmě že dráhy řazení jsou u cruze přesnější

a za druhé, je to vymyšlené fakt dobře (mám diesla MY 2010 - 5 kvalt):
40 km/h 2 2000 ot/min
60 km/h 3 2000 ot/min
90 km/h 4 2000 ot/min
120 km/h 5 2000 ot/min
při 2000 ot/min je největší krouťák

tzn. největší setrvačnost a držet tyto otáčky je nejúspornější.No a rychlosti které člověk nejvíc potřebuje tam, kde je omezená rychlost:
50 km/h 3 >1500 ot/min
70 km/h 4 >1500 ot/min
100 km/h 5 >1500 ot/min
Prostě podle mě to funguje dobře
narozdíl od pětikvaltu v ochcávce 1,9 tdi, kde na dálnici točíš přes 3000 ot/min, protože 5 je tam dělaná na optimální rychlost 90 km/h

jako všechny škodovky 5 kvalty.
Šestikvalt neodsuzuju, jen jsem si ho ještě nikdy nevyzkoušel a zatím tvrdím, že ho nepotřebuju. Docela by mě zajímalo, kolik to točí při 130 na dálnici.
Štastnou jízdu všem
