otevrenej filtr + bohatost

[Vili.s]

ahoj, jen se chci zeptat: dal jsem na tico bavlnenej konickej filtr a privedl ho do origo poklopu na origo filtr... s tim, ze vlozku jsem pochopitelne vyndal. jde o to, ze ted kdyz na to slapnu, tak to zabere a pak najednou, jako kdyz zacnu pribrzdovat druhou nohou...netahne! tak me napadlo, jestli ted neni smes prilis chuda, kdyz jsem tam dal ten propustnejsi filtr? pripadne naky navrhy? a pokud je to ta bohatost, tak jak to s ni vyresit, pac ten "sroubek" co je na obrazku na karburatoru tady na foru je jinej. tady je fotka s krizovym sroubkem a ja tam mam proste plosku bez jakyhokoli zarezu! diky za radu

[Woyta]

Ano mas chudou smes.
Vymena filtru za otevrenej u karburatoru si zada seridit karburator.
Coz obvykle znamena i vetsi trysku.
A sehnat sadu trysek pro tenhle karbec zadna sranda.
On ti Fitty urcite napise co obnasi hrat si karbcem.

[Fitty]

zase já? mě do ničeho netahejte protože neznám žádnýho blázna jako jsem já aby jezdil s ticem se spotřebou 10l/100km

[Woyta]

JJ zase ty.
Pocital jsem s tim ze ho vystrasis a da tam zpet puvodni filtr kterej bude casto menit.

U Rapida nam po vymene a serizeni stoupla spotreba o 1l a neplnil emise. Samozrejme, ze je zpet serie.

[Vili.s]

no pekny... takze jak to seridit? pokud na to slapat nebudu, tak to zrat vic nemuze ne? i tak si myslim, ze to zvedne vykon i s tryskou tak o 2-3 kone pokud vubec tak povidejte, prehanejte, at vim

[Woyta]

Vic vzduchu potrebuje vic benzinu. Ano bude to zrat.
Chudou smesi akorat znicis motor.

[Vili.s]

zvlastni je, ze kdyz vyndam filtr uplne - origo i ten konickej, tak to ma super zvuk a jede to dobre... pritom by to melo mit taky vic vzduchu... tak nechapu, kde je jadro pudla

[Vili.s]

tak jsem vymenil svicky, uz to startovalo na dva valce... a pohoda, jede i s tim filtrem bavlnenym pekne... takze to bylo asi tema svickama