Ahoj kluci, jsem tu novej. zacatkem roku dostanu od pritele moji mami Daewoo Tico. Zprvu jsem si rikal, ze je to snad vtip v tom jezdit, ale pak jsem ho mel tyden v praze a opravdu jsem si ho oblibil! je s nim sranda a vsede se vejde... nicmene mam nemoc a to takovou, ze co se mi dostane do ruky, u toho se snazim upravit performance jsem spis prez turbomotory, s astmatickejma karburatorovejma motorama moc zkusenosti nemam a jde mi jen o par koniku navrch, pro lehke zlepseni dynamiky...rekneme o 10-15 koni uprava vyfuku a sani je samozrejmost, ale nekde jsem tu cetl, ze staci jeste poladit origo karburator misto nahrazeni jinym a jede to hned lip? chtel jsem se zeptat, jak presne poladit ten karbec, pokud pretryskovat tak naky konkretni hodnoty...nebo je-li lepsi dat jinej karbec, tak z ceho, aby to ten motor skousnul dekuji mnohokrat a pokud na to odpovidate kazdy tyden, tak se omlouvam, ale nic moc vycerpavajiciho jsem nenasel
byl to - ročník 1998 / 0.8i / přes 136.000 km / přímé sání, 15" alukola, snížení o 30mm, palubní počítač, otáčkoměr, sportovní interiér, folie, svody, laďáček a další capiny
Po vymene par drobnosti (filtr, vyfuk, ..) a serizeni tahne Tico pekne. A umi plyvat i plameny.
A spotreba pujde nahoru. Kdyz chces od atmo vykon, tak motor musis nakrmit.
Ale aby jsi ten vykon vyuzil, tak by bylo dobre investovat, do gum, podvozku a brzd.
Tico ma velkou nerest. A tou je lehka uskakujici pr... , teda zadni cast vozu.
Reseni je zatizit a jsi tam kde jsi byl. Fitty tam vozi audio drazsi nez parkoviste Tictacu.
Kdyz sectes naklady, tak urcite to nebude pekne cislo.
Pokud nejses blazen jako Fitty tak si poridis na hrani nejaky lepsi zaklad.
Pripadne na jare nam na silnice vyjede oturbenej Tictac. Jsem na nej zvedavej.
Me zaparkoval pred domem Nissan 200SX S13. Ten uz v serii nabizi podstatne jine svezeni.
Onrasi tie tvoje zvody urobili na Matizkovi hodne..
Villi.s pokial xesh tomu nahnat nejake kone, a skoro zadarmo..
tak uprav kanaly v hlave, zlicuj potrubia, sprav naporove sanie... http://195.28.90.58/dohc/Matiz-Rado/
proste dostan do toho motoru co najviac cerstveho vzduchu..
ale bacha, ojnice si lubia sem tam zalietat...
..
a keby si xel Turbo, tak vysavac z 1.4TDI by bolo to co by si potreboval...(alebo aj 1.9tdi)
pri karbeci ECU riesit nemosish, a vysavacov je na vrakacoch plno...
Tip na swap = Suzuki
IMF Master Ignition Forum - http://imfsoft-forum.eu//
Opravy vašich plechových miláčikov
byl to - ročník 1998 / 0.8i / přes 136.000 km / přímé sání, 15" alukola, snížení o 30mm, palubní počítač, otáčkoměr, sportovní interiér, folie, svody, laďáček a další capiny
Kdyz to auto milujes tak neni co resit.
Ja si koupil 16 let starou ojetinu. Ceka me vareni, GO motoru, GO spousty dalsich veci atd.
Ve finale bude celkova suma odpovidat nove Fabii nebo necemu lepsimu.
Ondras píše:JJ, moje svody byly pocítit, ale 10-15HP to určitě nepřidalo. Taky to byla jiná doba, dneska bych to nedělal. Ceny ojetin jsou někde naprosto jinde...
no 15 urcite ne....
ale tych 5 mozno hej, a po tom "zalesteni kanalov" to vraj tiez trochu ozilo...
ibaze tazko povedat ci to nebol len placebo efekt zgeneralkovanej hlavy valcov....
IMF Master Ignition Forum - http://imfsoft-forum.eu//
Opravy vašich plechových miláčikov
jsem spis prez turbomotory, s astmatickejma karburatorovejma motorama moc zkusenosti nemam a jde mi jen o par koniku navrch, pro lehke zlepseni dynamiky...rekneme o 10-15 koni 
uprava vyfuku a sani je samozrejmost, ale nekde jsem tu cetl, ze staci jeste poladit origo karburator misto nahrazeni jinym a jede to hned lip? chtel jsem se zeptat, jak presne poladit ten karbec, pokud pretryskovat tak naky konkretni hodnoty...nebo je-li lepsi dat jinej karbec, tak z ceho, aby to ten motor skousnul 
