dizl píše:
máte dobrou debatu
za prvé nevysolil nic je to v záruční době
za druhé palivo má vliv , jen u vapalování nemají dořešené u GM řídící jednotky, Každej vůz jim vypaluje jinak. Budete jezdit stejnýma vozidlama stejným způsobem jízdy a na stejné palivo a vypalovat Filtr to bude u každého jinak. Spotřeba se nezvedne o 1/2 litru ale je to daleko víc. Až si spočítáte průměr podle ujetých Km a natankovaného paliva potom pište spotřebu, počítač je jen spočítaná spotřeba jednotkou , ale skutečnou spotřebu si spočítáte od plné do plné nádrže a počtem Km. Způsob jízdy má vliv bohužel ostřejší jízda má vliv na lepší spalování ale zvýší spotřžebu. Pomalá jízda v nízkých otáčkách zanáší Filtr částic. Jízda při vysokých otáčkách může způsobit že vám počítač najednou cca po 1500 - 2500 motohodinách ( jak u kterého výrobce) přepne režim výkonu motoru do mižšího výkonu kvůli namáhání motoru a jste zase v háji protože potom servis a reset na chipu a Upload softwaru v ŘJ . Je to řešení, ale je tam zase ale pokud narazíte na servis kde to nezvládají.
Další zádrhel který si kontrolujte u dieselů je výměna vložky čističe filtru paliva při pravidelné prohlídce. Buďte u vozu a hleďte mechanikovi na ruce jestli nejdříve očistí dokonale zvenku těleso filtru od nečistot , jako by to byl talíř na jídlo, tak to musí být čisté i pod víčkem , žádné nečistoty,!!!!
Při nekvalifikované výměně vám
odborník v servisu
zanese nečistotu do filtru a je na problém zaděláno. Stačí aby se zaneslo smítko do palivového filtru a máte po radosti , je to zralé na výměnu vstřikovače nejméně jednoho, ale to se bude servis cukat . Jeden vstřikovač 15 000 + nové 4 palivové trubky a těsnění 48 000 = 63 000 a to se servisu líbit nebude , navíc to hoši ani pořádně nezvládají, protože jsou v servisech skoro pořád noví zaměstnanci a nestačí se školit. Tento problém poznáte tak, že se vám zvedne po servisní prohlídvce spotřeba a všichni v autorizovaném servise budou hledět jako puci , a nikdo nebude tušit čím to je.
Kvalifikovaný servis při výměně vložky filtru paliva dokonce vybere zbytek paliva z tělesa filtru a prohlédne palivo pod mikroskopem zda nejsou v palivu nečistoty. Servisní technici chodí na pravidelná školení, vyžadujte po nich takovou práci kterou jsou povinni odvést.
Co se týká dnešní technologie je to asi podobné jako když se přešlo od Jehličkových tiskáren na tiskárny BubleJet kde jsou pizeoelektrické hlavy na nastřikování barvy, určitě víte jaké s tím byly problémy a to je velice podobný systém vstřikování.
Takže vážení Ti co nejsou od fochu tak jich v dnešní době lituji, neboť se vším musíte do autorizovaného servisu , hlavně u nových vozů . Snad aby se člověk pojistil u DAS na právní ochranu proti tomuto nešvaru a řešil to přez právníky. Ti co tomu rozumí tak vědí o čem píši a nějak se zařídí.
)
Ano může ale potom už jede vše na své náklady.
. Môžeš ale ručím za to aj ja že autorizovaný servis by si našiel dôvod ako sa z toho vyvliecť. Takto nemôže pretože všetko si robia a teda aj kazia sami 
Lamba sondu oblafnut nejde len tak lahko 
