Chevrolet Daewoo club - forum

já to můžu osolit nebo klidně pocukrovat ale pořád to bude jen 1.6

aha, já tam žádné záslepky nemám, tak to tam nebudu mít ani šrouby....sakryš, a já si klidně akceleruju jako by se nic nedělo.

navíc nechci nikomu jen křivdit. s p.Kožušníkem jsem měl v životě jen jednu osobní zkušennost (když jsem mu začátkem 90tých let prodal avii blatníků a nárazníků na žiguly) a tehdy proběhlo vše korektně a podle domluvy, takže zkušennost kladná. Bohužel čerstvější zkušennosti se servisem už jsou opačné.

jasně, ale mám havarijní pojistku, tak bych byl celkem debil, kdybych si to někde nechal zpravit a nenechal si to zaplatit pojišťovnou, navíc podle knihy jízd a podle toho, kdy jsem kde byl jde snadno poznat, že to auto ani jeden den nestálo v servise, teda až doteď, když byl spálený kat. že se auta...

Tak jsem se přišel taky se zapojit do diskuze. V ACH jsem koupil Cruze, nebudu se rozepisovat o tom jak jsem díky jejich super servisu přišel o záruku kvůli garančky, to je vedlejší, to byla částečně i moje chyba, tak to nebudu shazovat na ně, i když mi přístup servisu nepřijde seriózní. Jiná věc je...

lidi, řeknu vám, pěkné fotky, ale na co máte v zadním nárazníku ty kolečka?

tak to uvavřem

jinak chiptuning ti zvedne výkon bez ohledu na výfuk. výfuk neškrtí motor na nějakou hodnotu, která by byla konečná, výfuk jen zajišťuje určité hodnoty, ale pokud jiné hodnoty (dobu vstřiku paliva apod.) změním, tak samozřejmě dosáhnu určitého zvýšení výkonu. ale pokud ti jde o výkon, tak musíš děla...

za 7000,- podle mě získáš slušivý zadní díl, třeba s dvěma koncovkama, možná s hezčím zvukem, ale pokud se nesáhne na celý výfuk, tak bych nepočítal ani s těma 5 koníkama, i když možná jo, možná to 4 nebo 5 může udělat, ale moc bych na to nesázel.

chrudoši, výfukový systém , i ten originál, je naladěný na nějaké hodnoty, tím, že změníš některý parametr (pokud ho změníš správným směrem) tak ti výkon stoupne, ale zároveň se ti změní i další parametry, jako je zvuk, spotřeba, volnoběžný chod motoru apod. sériový výfukový systém je kompromis mezi...

takže abych nezapomněl: 1) příliš vysoký tlak za výfukovými ventily = klesá výkon 2) příliš nízký tlak za výfukovými ventily = klesá výkon 3) malý průměr trubky a špatný první díl = stoupající tlak za venily při vysokých otáčkách = špatný průběh výkonové křivky změnou výfuku se dá dostat kolem 7% vý...

jen abych doplnil co jsem psal předtím: dynamiku výfukových plynů ovlivňuje a zpětným rázům zabraňujě PRVNÍ díl výfuku v součinosti s výfukovým potrubím a svody. zadní díl v podstatě jen reguluje zvuk. samozřejmě že i tak ten motor může lehce (skoro neznatelně) dusit (kompromis mezi zvukem a výkonem...

jj, a při dálkových cestách doporučuju jezdit systém "vláček" na tyči. jedno tažné + dvě ve vleku. je to dobré na spotřebu.

jj, s vtipem to máš jako s pivem. někomu to dojde a někomu ne.

jj, ale se 4% ušetříš za topení