splyňovač pre Matízka

ss2men · Příspěvek od **ss2men** » pát říj 15, 2004 14:37

zdravím

Máte niekto skúsenosti zo splyňovačmi inštalovanými do matízka?
Zatial som nevidel matízka na plyn a vrámci úspory financií za palivo by to bolo možno dobré riešenie.

Zatial som sa pýtal lej v jednej firme na montáž splyňovačov ale dostal som zamietavú odpoveď. Ale keď vidím že sa montujú do škoda 100, fiat Punto, a iných objemovo malých motorov, prečo nie aj do Matízka?

mimochodom môj matízek je z roku 1998.

PavelZ · Příspěvek od **PavelZ** » pát říj 15, 2004 14:42

Ptal jsem se jen na moznost montaze LPG do Toyoty Yaris 1.0 a tam to mozne je, s cenou okolo 27 nebo 32 tisic Kc podle verze motoru. Takze snad by to slo i do Matize, jen nevim jak velka by se do nej vesla nadrz.

ss2men · Příspěvek od **ss2men** » pát říj 15, 2004 14:44

http://www.lpg-hk.cz/index.htm

našiel som túto stánku a v sekcií schválených som našiel celkom dole aj daewoo 0.8......a dalšie viete to niekto z čiech omrknúť a dať mi vedieť.
Som v práci a volania mimo Slovenska nám nefungujú....

Ondras · Příspěvek od **Ondras** » pát říj 15, 2004 15:00

PavelZ píše:...jen nevim jak velka by se do nej vesla nadrz.

V Polsku má LPG v Matizu každý druhý. Bomba je místo rezervy. Nevím, jak je na tom česká (a slovenská) legislativa v otázce opravných kitů místo rezervy. Ale taková rezerva na 5. dveřích alá offoraod by mohly být cool

PavelZ · Příspěvek od **PavelZ** » pát říj 15, 2004 15:42

Ja sem se na tu Toytou ptal v http://www.gera-hk.cz, jezdim tam se svou Nubirou a jsem spokojenej.

Myslel sem si, ze je rozumny tam dat nadrz misto rezervy a prave to je ten problem, jak pak bude velka

.

A pokud jde o opravny kity, tak pokud vim u nas ma jedinou vyjimku Smart, kterej nemusi vozit rezervu, ale tenhle kit. Rezervu taky nemusi vozit auta, ktera maji signalizaci uniku plynu z pneumatik a pouzivaji pneupatiky schopne dojezdu i po strate tlaku. Ale to se nas netyka

.

shaman · Příspěvek od **shaman** » ned říj 17, 2004 22:02

Tak prave se chysta koupe Scenicu Grand a k tematu je, že tam máte buď tuto sadu (schválenou pro ČR) anebo se připlácí za rezervu (což je teda dost trapný). Samozřejmě záleží na provedení, ale raději to ověřte, říkal to prodejce a těm není někdy radno věřit... Hynek

shaman · Příspěvek od **shaman** » ned říj 17, 2004 22:04

Btw nevím nevím jak by to bylo s výkonem. Já třeba když natankuju špatnej benzín, tak jsem naštvanej, jak to nejede a s plynem by byl Matiz asi brzda provozu... H

Robert · Příspěvek od **Robert** » ned říj 17, 2004 22:09

prdlajs...plyn poznas az pri vetsim zatizeni....jaka brzda provozu???

shaman · Příspěvek od **shaman** » ned říj 17, 2004 22:27

Jenze prave pri 37,5 kw je větší zatížení v podstatě kdykoliv mimo z kopce a ustálené jízdy po rovince... Na dálnici bys to podle mě s plynem moc nevyhrál, pomineme-li fakt, že bys jel za 1kč/km

V.Brousek · Příspěvek od **V.Brousek** » pon říj 18, 2004 06:42

Pro Schamana:

Absolutní nesouhlas.Matíz jede jako ostatní auta a nevidím žádný rozdíl mezi jednotlivými auty,pokud to není opravdový "závodník",který tě předjede předpisy-nepředpisy.A když jsem plně naložen ,udržím Matíze na stejné rychlosti,pouze více řadím a více na to šlapu.Ale to máš u jiných aut také.Tak nevidím ani jedinný rozumný důvod si stěžovat na výkon Matíze.

ss2men · Příspěvek od **ss2men** » pon říj 18, 2004 07:15

dakujem za obšírnejšie vysvetlenie, ale predsa som okrem jednej odpovede, že v Poľsku sa to dá a polovica Matízkov jazdí na plyn, nedozvedel či je možné fyzicky ale aj legislatívne upraviť Matízka tak aby jazdil na plyn, Hlavne čo sa týka objemu válcov ako aj umiestnenia nádrže na plyn.

PavelZ · Příspěvek od **PavelZ** » pon říj 18, 2004 08:56

Jaka tam bude nadrz nevim, ale Gera ma schvalenou prestavbu Matize, takze alespon v CR to jde v pohode udelat legalne, a cena by mela byt okolo 32 000 Kc, pokud ma Matiz ODB II, nebo okolo 27 000 Kc, pokud ma starsi verzi ridici jednotky. Tyhle ceny by mely byt pro nadrz misto rezervy, pokud by tam mela byt normalni valcova nadrz, tak je prestavba jeste o neco levnejsi.

ss2men · Příspěvek od **ss2men** » pon říj 18, 2004 09:13

- typ LANDI RENZO EG/ MAT-01, č . osv. 2148 ur č ený pre vozidlá tov. zn. DAEWOO typ
MATIZ, s motorom typ F8CV, zdvihový objem valcov 796 cm 3 , plný výkon 37.5/5 900
kW/ot.min -1 , ktoré sú schválené pod ľ a predpisu EHK č . 83-03 alebo smernice 70/220-
96/69 – emisie. Pre tento typ je možná montáž toroidných (diskových nádrži) v priestore
rezervného kolesa.
Povolené výnimky z vyhlášky MDPT DR č . 116/1997 Z.z. udelené MDPTSR pri schválení
technickej spôsobilosti typu sú č astí, výstroja a výbavy vozidla (§/ods.)
17/3 - ovláda č zariadenia na alternatívnu zmenu druhu paliva nie je presvetlený
39/5 - vozidlo nie je vybavené odpojova č om akumulátora

toto som našiel na stránke ministerstva dopravy pôšt a telekomunikácií v sekcií cestná doprava. Ktovie či sa na Slovensku nájde výrobca ktorý by to urobil.

shaman · Příspěvek od **shaman** » pon říj 18, 2004 10:33

to V.Brousek: Ano, Matiz nejede špatně, ale je obecně známo, že na plyn má auto nižší výkon (cca o 10%, tuším). Vím, co udělá plyn např. s Felicií, ve třech lidech na dálnici to prakticky nejede víc jak 130, i když 150 by neměl být problém. Já nejezdím v Matizovi rád se 4 lidma. To auto je prostě do města a tam je super, ale když naložíš 4 lidi a zavazadla, tak o "výkonu" nemůžeme snad ani mluvit. Nechci to auto nějak hanět, to vůbec ne, vždyť v něm sám jezdím, ale nebudu slepě obhajovat pouze svoje auto a přesvědčovat ostatní o tom, jak je nejlepší. Ano, Matiz je skvělé auto pro ty účely, pro které byl stvořen. Je pěkný, spolehlivý, úsporný, všude se vejde atd., Negativa zná každý z nás..

Návštěvník

http://autoplyn.host.sk/nieco.htm
tu nájdete aj nejaké iné namerané hodnoty ako aj nejaké orientačné grafy

AKO SA ZMENIA JAZDNÉ VLASTNOSTI VOZIDLA ?

Jazdné vlastnosti vozidla sa zmenia tak, ako to ukazuje nasledujúca tabuľka :

Benzín Propán – Bután
Maximálna rýchlosť 157,0
155,0

Zrýchlenie na III prevodový stupeň (s)
40 km/h - 60 km/h 3,9
4,6

40 km/h - 80 km/h 8,5
9,6

60 km/h - 80 km/h 4,6
4,9

60 km/h - 100 km/h 9,5
10,4

Zrýchlenie na IV prevodový stupeň (s)
60 km/h - 80 km/h 7,4
7,7

60 km/h - 100 km/h 15,6
16,6

80 km/h - 100 km/h 8,2
8,9

80 km/h - 120 km/h 19,0
22,3

Zrýchlenie na V prevodový stupeň (s)
80 km/h - 100 km/h 14,9
16,2

80 km/h - 120 km/h 28,8
34,2

Zrýchlenie vozidla (s)
0-40 km/h 3,2
3,4

0-60 km/h 6,2
6,5

0-80 km/h 9,8
10,2

0-100 km/h 15,3
16,7

0-120 km/h 25,6
28,3

0-400 m 20,0
20,4

Konečná rýchlosť km/h 110,0
106,0

0-1000 m 37,4
38,4

Konečná rýchlosť km/h 134,0
129,0

Skúšky vozidla realizovala spoločnosť Slovdekra Bratislava. Vozidlo bolo typu Škoda Felicia .

Z predchádzajúcej tabuľky vyplýva, že výkon vozidla síce klesne, ale len minimálne. Ak si záujemca nepotrpí na extrémne rýchlu jazdu, resp. akceleráciu, tak by nemali vzniknúť problémy. O zmene akcelerácie vypovedá aj nasledujúci graf.

Z grafu je zrejmé, že zmeny sú zanedbateľné, pre zrýchlenie z 0 na 120 km/h je rozdiel len 2,7 sekundy.