Chevrolet Daewoo club - forum

v poslednej dobe som si vsimol zvysene vibracie na volnobehu (zohriaty motor) - volant sa mi trasie, ked pridam co i len 30 otacok, tak je to OK. cim vsetkym to moze byt ?

...nevyvazenym kolom to asi nebud, ked stojis na mieste, ze?

presne tak, ked sa auto nehybe
motor drzi otacky

(cakam ze zacnete pisat: kable, sviecky, ...)

mrk píše:presne tak, ked sa auto nehybe
motor drzi otacky

(cakam ze zacnete pisat: kable, sviecky, ...)

mne stymto problemom pomohla vymena capov, horne ulozenie tlmicov, a stabilizatora gumy (v niektorom prispevku som to tu spominal)

robilo mi to to iste + pri vyssich rychlostiach(cca 80+) teraz to prestalo.


inak sviecky, kable ......

stabilizator, capy, ulozenie ? to snad nie. pri stojacom aute ???
za jazdy sa nic netrasie, ani nad 80kmh, ani pod.

Ja som menil capy + ulozenia, mal som volu na volante cca 1cm vlavo/vpravo ked som otacal, ale triasol sa az ked som isiel po nejakom tankondrome, skor by som sa v tomto pripade zameral na tie gumy stabilizatora, ktore zabranuju vibraciam.

volu na volante nemam. este raz zopakujem: auto stoji na mieste. za jazdy je pokoj. naprava s tym nic nema spolocne a stabilizator uz vonkoncom.

skor by som povedal ze su to vibracie od motora. ked umelo znizim otacky (zatazenim elektriky - napr. 4xel. okna) tak sa trasie este viac. mozno otacky su moc male aj ked sa mi zdaju byt ok.

Ked pozrieš motor na volnobehu trasie sa? ak ano tak asi nepravidelný beh ani nepíšem že čím toje a ak motor je kludný tak asi nízke otáčky ja mam na stojacom aute cca 800-900 ot

a ta kabely jsi tedy kontroloval?sem to nejak nepochopil.jestli ano co treba vstriky?tipoval bych to na nejaky vstrik ktery na volnobeh spatne vstrika a pri pridani plynu zacne makat spravne.ale nemusi to tak byt.co ty otacky?muzou byt opravdu nizssi ale s tim toho moc nenadelas kdyz jsou rizeny jednotkou.jeste se podivej na podtlakovou hadici k posilovaci a pak pripadne na egr ventil jestli lehce nepropousti.
vic me zatim nenapada

poskusam co sa da ked sa k tomu dostanem, zatial dik, konecne 2 odpovede k veci

Pěkný večer a zdravím do Piešťan!
Možná napíšu blbost ale každý stroj a pístový motor zvlášť mají určitý počet otáček kdy se projeví nevyváženost pohyblivých součástí.Možná to většina zná když se dřív seřizoval volnoběh jen tak aby se motor převaloval a to byl režim kdy motor dostával nejvíc zabrat a auto se klepalo. Nebo jsem si vzpoměl ještě na léta na vojně a tam stará válečná T34 měla kritycké otáčky 700 až 800 a to byl vždycky rachot a otáčky se musely rychle zvýšit a nebo snížit.Novější stroje měly už kritycké otáčky 400 až 500 a to se ozývalo jen při startu.Poučení? Není dobře týrat motor někde kolem 400 otáček není na to stavěný! Taky opotřebení je podstatně větší než když běží na optimum protože i tlak oleje je nižší !
Ať nám jezdí a nezlobí

Presne tento isty problem mam aj ja. A pocul som uz aj taky nazor ze to moze sposobovat lambda sonda.

A co siletbloky motoru ???

Ty silentbloky mě napadly, jak jsem četl otázku. A začalo to dělat postupně nebo najednou to klepe? Kolik máš volnoběžné otáčky? Třeba Ti trochu klesly a Ty sis všim vibrací až teď.

ja som vcera zistil. ze ked zapnem hmlovky(predne aj zadne) pripadne vyhrievanie okna+radio+ventilator.

tak pri volnobehu s autom tak nepravidelne vzdy zatrasie. dalo by sa to prirovnat k tomu ako keby chcelo auto skapat.

bude to zrejme velkym odberom prudu, ktory alternator nestiha vyrabat. alebo nieco zavaznejsie???