Chevrolet Daewoo club - forum

Tak toto som od nového auta nečakal, model 2006?! Som z toho veľmi sklamaný.
http://www.euroncap.com/images/results/ ... et%202.pdf

... to je rozdiel madzi europskými a azijskými autami. Takto vyzera Peugeot 207, model 2006. Uplné iná kava...
http://www.euroncap.com/images/results/ ... et%202.pdf

Tak jsem si dělal naději, že bych ho příští rok bral, ale co je moc, to je moc.
http://news.auto.cz/aktuality/euro-ncap ... opadl.html

Já už se těšim na ty kecy v prospektech, jak moc to je bezpečný superauto.

No tak to je síla to je skoro jako číňani mám takovej dojem že se tam má i vyrábět takže možná docela průšvih

Někde jsem minulý měsíc četl, že Aveo získalo v USA pět hvězdiček. Ten rozdíl mezi evropským a americkým testem přeci nemůže být tak velký. Ta fotka je však "pěkná".

Bohužel normy pro ameriku jsou úplně odlišné od evropských a jsou mnohem volnější

Pokud vim, americký Aveo současný je evropskej Kalos. A ten dopad líp než tenle jeho "nástupce". Bohužel, navoněná bída, do prvního kreše

Jo to je vlastně pravda možná že i v tom bude ten rozdíl , ale taky je pravda že v americe mají ty testy mírnější

Díval jsem se na stránky us-ncap a opravdu je to "staré" Aveo, resp. Kalos.

...ešte jeden članok
http://auto.sme.sk/clanok.asp?cl=2607162

petrm píše:Bohužel normy pro ameriku jsou úplně odlišné od evropských a jsou mnohem volnější

To čo hovoriš je pravda!
http://www.novinky.cz/auto/77640-ncap-- ... obilu.html

Už jsem se byl na něj podívat. Vizuelně to auto vypadá velice pěkně. Na stránkách ACH Ostrava je toto vyjádření:
http://www.daewoo-ostrava.cz/forum.asp

Pevná karoserie poskytuje maximální ochranu i komfort
Zcela nově řešená je i karoserie nového modelu Aveo. Energie případného čelního nárazu se přenáší třemi silovými cestami do nezasažených částí karoserie, skelet kolem vlastního prostoru pro cestující je tvořený jako extrémně odolná klec. Novinkou je využívání prvků z vysoce pevných ocelí (např. B-sloupek karoserie), což se zřetelně projevilo ve vyšší míře ochrany při bočních střetech. Do standardní výbavy patří čelní a boční airbagy.

Kedze sa mi vysledky testov euro NCAP trochu nezdali (http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=2), neodpustil som si trochu patrania, tu su vysledky:

Alfa Romeo 147 - 3 hviezdicky- body: celny naraz 3, bocny naraz 18, celkovo 21 bodov
Kia Cerato - 3 hviezdicky- body: celny naraz 10, bocny naraz 8, pripomienkovac pasov 1, celkovo 19 bodov
Chevrolet Aveo - 1 a 1/2 hviezdicky- body: celny naraz 3, bocny naraz 17, pripomienkovac pasov 1, celkovo 21 bodov

Tak ako páni z euro NCAP ? Raz 3 hviezdiky za nizsie skore, druhy raz 3 hviezdicky za rovnake a raz 1 a 1/2 hviezdicky ?

A kedze najviac je v teste vytykane mozne zranenie vodica, tak si dovolim este upriamit pozornost na polohu jeho sedadla. Sedadlo vodica je podla snimkov (tu:http://auto.sme.sk/clanok.asp?cl=2607162) zretelne posunute co najviac dopredu. Oproti sedadlu spolujazdca o takych cca. 15 cm. Neviem, kto z Vas sedi tak, ze ma sedadlo pred B stlpikom karoserie, ale asi len invalid s extremne kratkymi rukami...Niet sa potom comu divit, ze sa vodic stretne z volantom a ani airbag mu nepomoze, telo totiz pri naraze aj napriek pasom pokracuje cca. 15-20 cm dalej. A od pasov cloveku zostanu pekne modriny. (v Leganze som prezil vcelku bez uhony dvojitu totalku s volvom S60...) Takze aj v neprirodzenej a nespravnej polohe sedadla vodica vidim istu manipulaciu testu.
A na zaver...nemyslite si ze v BMW 3xx z roku 1997 alebo v Citroene Xantia na tom budete lepsie ako v Aveu. (http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=3)