Chevrolet Daewoo club - forum

Jezdím s Nubirou 1,6 na LPG a teď v těch mrazech mi to někdy chcípne a po půl hodině zase v pohodě nastartuju a jedu. Může to být zamrznutím LPG? Mám špatné benzínové čerpadlo, takže to nemůžu vyzkoušet jestli by to dělalo i na benzín.
Byl jsem na diagnostice a nic nenašli. Krokový motorek a ostatní trubky atd. jsem vyčistil a dělá to furt. Když stojím a nebo jenom popojíždím tak se to nestane, takže nějakým zahřátím to není!

LPG ted obcas zlobi, Ja sam vic vidim rozdil mezi ruznymi dodavateli plynu, kvuli cene asi voli ruzne pomery propanu a butanu a na nektere to po prepnuti na plyn jede podstatne hur. Ale vzdy mi to dela jen nejakou dobu po prepnuti z benzinu na plyn (startuju vzdycky na benzin). S plynem od Kralupolu/Shellu nebo od Flagy ale nemam problem. Jen kdyz sem musel tankovat pozde v noci a bral sem jinej plyn, tak to bylo po prepnuti docela dlouhou dobu o poznani horsi. Ale ze by to po nejaky dobe chciplo a musel sem to nechat vychladnout a pak to jelo dal, tak s tim sem se ani u Nubiry ani u Lanose nesetkal.

Viem o pripade, ze s nadrzou v kufri to robilo podobne kusy, problem bol v tom, ze pri tejto zime sa lpg v nadrzi odpraovalo aby zaplnilo miesto spotrebovanemu a kedze k -30 uz nemalo vela, tak sa proste ochladilo a v nadrzi nebol tlak dostatocny na to, aby nieco natieklo do druheho stupna reduktora. Skuste si pri tychto teplotach naliat na balkone do skleneho poharika lpg a zistite, ze ani horiet nechce, az ked mu dodate nejake tepo na odparovanie, napriklad ked pohar chytite do ruky.

nevien ako ale ja mam LPG v treťom aute a nič podobne sa mi zatial nestaloa to som už bol aj zaviatý v 1999 vo fujavici a teraz som v Stropkove mal na teplomeri -19 a všetko OK, kvalita plynu je fakt iná všade, podla mojich zistení Ekoplyn na Slovnafte je najhorší a som spokojný s Flagou

Ja si myslim, ze hlavni problem, ze ve zlozeni prodavaneho plynu. Nasel sel ruzne informace o slozeni zimniho LPG od cca 75% propan, 25% butan po 60% propan, 40% butan. Vzhledem k tomu, ze propan ma bod varu asi -43C a butan asi -1C tak to uz hodne hne s vyslednou teplotou varu a pro teploty kolem -30C je to rozhodujici.

Este ma napada, ze moze byt zaseknuty plavak v nadrzi, potom je z nadrze nasavany nie kvapalny ale plynny propanbutan a tak sa nadrz ochladzuje prilis rychlo nez aby sa stihla ohriat teplom okolia az sa ochladi tak, ze sa lpg viac neodparuje a zvysok ako som popisal v predoslom prispevku, niet tlak a tak ani nic nejde do motora.