Chevrolet Daewoo club - forum

Premyslim nad koupi lanosu 1,4 (1349ccm) LPG rv. 1999 najeto 76tkm za 89000 Kč, nejvic me odrazuje udavana vysoka spotřeba (8 l) zajimalo by mě jakou spotrebu asi tak ma toho LPG, jestli ho nekdo máte..? a jestli je to doubra koupě. dik za odpovedi

No jelikoz se u nas 1.3 (nekdy oznacovane jako 1.4) vubec neprodavali tak by moje nejvetsi starost nebylo jestli to zere 8l/100km nebo 7 ale jestli je to LPG zapsano v technicaku.Jestli je to uz dovezeny s LPG tak nevim jestli s tim nebudes mit problemy na STK.

Zda sa mi ze official neboli 1.4l uznane ma LPG. Trocha sa mi ale nezdaju tie km lebo auto urcite pochadza zo zahranicia a ked uz si dal niekto prerobit auto na LPG tak moc neverim, ze by "nalietal" len 75tis km. Tipujem, ze aspon 30 tis je odtocenych

na slovensku je schvaleny na LPG iba Lanos s motorom 1,5l, ostatne motory niesu na prerabku LPG schvalene.

je to dovezene z Německa, má to český techničák (čistopis) takze predpokladam ze to bude schvalene pro provoz v ČR... docela by me zajimala ta spotreba, nevim kolik zerou LPG v porovnani s tim kolik by zrali benzinu, tak jestli mate nekdo zkusenosti treba s 1,5 kdyz 1,4 se u nas neprodavala nebo s necim podobnym tak napiste...

Blue Lanos píše:Zda sa mi ze official neboli 1.4l uznane ma LPG. Trocha sa mi ale nezdaju tie km lebo auto urcite pochadza zo zahranicia a ked uz si dal niekto prerobit auto na LPG tak moc neverim, ze by "nalietal" len 75tis km. Tipujem, ze aspon 30 tis je odtocenych

No nevim jak je to u Vas ale u nas jde jeste udelat to,ze auto je prestaveno takzvanou individualni prestavbou.To je v podstate to stejny jako schvalena prestavba jen na urade zaplatis balik,aby nahodou urednici nevymreli hlady
K te spotrebe: Auto na LPG zere o 10% vic nez na benzin,ale vhledem k cene benzin vs. LPG je to prad vyhodne.V prumeru pocitej tak usporu 1 kc na km oproti BA.
A podle toho co jsi psal je uz auto dovezene s LPG. Nevim jak s tim pochodis na garancce.Radeji bych se pred koupi na to sel zeptat na DI.
Ono totiz auto s LPG neni zase takova sranda.Kazdej rok musis chodit na na revizni kontrolu,kterou po tobe budou chctit pri kazde STK.A jestli ma auto u nas nemontovany system LPG (vyrobce) tak nevim kde tu garancku budes delat.Mel jsem auto na LPG takze vim jaky jsou s tim diky byrokracii nasich uradu problemy.
P.S.: jestli se Vam z meho prispevku zda ze nemam rad urady a uredniky verte,ze to neni jen zdani

Vzhledem k tomu, že LPG má menší výhřevnost než benzin a současně i menší váhu (benzin cca 0,7 kg/lt a lpg cca 0,5kg/lt) je jasné, že spotřeba bude vyšší. Prostě aby to jelo stejně je z principu potřeba víc plynu! Zase se plyn se vzduchem lépe směšuje a má i vyšší oktanové číslo, tak se rozdíl trochu zmenšuje. Každopádně je to min. 10% spíš víc. Mě felda 1,3 MPI jezdila za cca 7,2 - 7,5 benzínu a žrala cca 9 LPG, takže 8 LPG je dobrý

no ale kam mas namontovany priamy vsterek tak je to plnohodnotne palivo ako benzin, nedoichadza k strate na vykone a spotreba nejde hore. ibaze takato prestavba stoji momentalne asi okolo 40 000 - 45 000 Sk

no a prave preto ze je z DE a ma LPG neverim ze ma len 75tis

eMKa Slovensko -> s tym oblbuju ludi montaznici a ich mozno oblbli distributori ale prakticke skusenosti hovoria o rovnakej spotrebe ako u riadeneho podtlaku. Riadeny podtlak ma vyssiu spotrebu ak je zle nastaveny, rovnako ako "vfuk" plynu ked je zle nastaveny tak to vela zere. Aspon podla praktickych skusenosti viac ludi na lpg konfere. Okrem toho je s tym viac problemov nez s podtlakom aj ked uz nehrozi tolko spatny zaslah.
Proste fyziku neoklamete reklamnymi kravinami. Lpg ma mensiu vyhrevnost, takze najma na motoroch s nizsim kompresnym pomerom, ktore nedokazu vyuzit jeho vyssie oktanove cislo, bude mat spotrebu citelne vyssiu ako benzin aj keby ho tam dopravovali trpaslici lyzickami . Mozno v takom pripade nie, lebo pokusy so vstrekom kvapalneho lpg, od ktorych sa upustilo kvoli kolisavej kvalite lpg, ukazovali pokles spotreby a narast vykonu a toc.mom., lenze to bolo zapricinene tym, ze sa odparujuce lpg v sani chovalo podobne ako ked pouzijete NOS.

Info č. 7 (máj. 2002) upgrade máj. 2004

Jednotlivé schvaľovanie vozidiel prestavaných na pohon plynom

Postup pri jednotlivom schvaľovaní

1. Majiteľ vozidla požiada obvodný úrad - odbor dopravy a cestného hospodárstva o povolenie na prestavbu motorového vozidla.
Týmto povolením sa preukáže v prípade cestnej kontroly , alebo na hranici na ceste s vozidlom do skúšobne alebo na skúšky emisií.
2. Majiteľ vozidla požiada vykonávateľa prestavby (oprávnená montážna dielňa) o prestavbu motorového vozidla
3. Montážna dielna zrealizuje prestavbu vozidla na pohon plynom (montáž prevedie podľa schváleného postupu)
4. Montážna dielňa po prestavbe vyplní "Potvrdenie o technickej spôsobilosti plynového zariadenia" a "Protokol o technickej kontrole plynového zariadenia" a vystaví ďalšiu dokumentáciu (umiestnenie prvkov, schéma elektrického zapojenia)
5. Majiteľ vozidla si dohodne kontrolu v poverenej skúšobni. Skúšobňa skontroluje predloženú dokumentáciu. Pri kontrole dokumentácie sa skontroluje i zhodnosť podkladov s vozidlom prestavaným na pohon plynom.
6. Skúšobňa vykoná skúšky vozidla podľa metodického pokynu MDPT SR a nadväzujúcej legislatívy.
7. Skúšky emisií sa podľa vybavenia vozidla emisným systémom vykonajú nasledovne:

- vozidlá so zdokonaleným emisným systémom (zjednodušene "lambda sondou riadený katalyzátor") sú skúšané podľa predpisu EHK-OSN 83 v notifikovanej skúšobni - napr. ÚVMV Praha, ÚSMD Dekra Praha, PSP Pardubice, TUV Budapešť a taktiež podľa predpisov platných pre bežnú statickú emisnú kontrolu

- vozidlá bez tohto systému - napr. klasické karburátorové systémy bez riadeného katalyzátora sú skúšané podľa predpisov platných pre bežnú statickú emisnú kontrolu Zákazník si túto skúšku zabezpečuje v notifikovaných skúšobniach a na pracoviskách emisných kontrol individuálne.

8. Skúšobňa vystaví Protokol pred schválením technickej spôsobilosti jednotlivého vozidla po prestavbe montážou plynového zariadenia pre alternatívnu zmenu druhu paliva benzín - skvapalnený ropný plyn
9. Obvodný úrad - odbor dopravy a cestného hospodárstva zapíše na základe tohto protokolu túto zmenu do technického preukazu jeho vozidla

Držiteľ vozidla je povinný do 7 dní od schválenia technickej spôsobilosti prestavby požiadať o vykonanie zmeny
Pozn.: V prípade, že vozidlo nespĺňa požiadavky niektorých predpisov majiteľ vozidla môže v určitých prípadoch požiadať o výnimku Štátny dopravný úrad Ministerstva dopravy spojov a verejných prác.

.
Podmienky a požadovaná dokumentácia

I./ Zariadenie musí byť namontované do vozidla oprávnenou firmou uvedenou v zozname zaslanom z MDPT SR (§ 74/2 Vyhl. MDPT SR č.116). Preukážte písomným dokladom.

II./ Musí byť predložená nasledovná dokumentácia a musí vyhovovať stanoveným požiadavkám (§ 74/3):

1/ protokol pred schválením technickej spôsobilosti jednotlivého vozidla po prestavbe montážou plynového zariadenia pre alternatívnu zmenu druhu paliva benzín -skvapalnený ropný plyn (LPG) - žiadať od montážnej dielne (podľa pokynu MDPT SR protokol pred schválením spôsobilosti jednotlivého vozidla po prestavbe montážou plynového zariadenia pre alternatívnu zmenu druhu paliva benzín - skvapalnený ropný plyn LPG vydáva OÚ odbor dopravy)

2/ homologizačný protokol (ak je použitý iný komponent ako v schválenom type) - žiadať od montážnej dielne (Montážna dielňa nedisponuje homologizačným protokolom. Výrobca plynového zariadenia poskytuje hromadnému dovozcovi homologizačný protokol výlučne pre jeho potreby pri schvaľovaní)

3/ pasport nádrže(í) na LPG - skopírovať do zákazky - žiadať od montážnej dielne

4/ technický preukaz vozidla - fotokópia

5/ prehlásenie hromadného dovozcu k plneniu § 7/3, 33, 39/1, 77/3, 79/1 až 4 - žiadať od montážnej dielne

6/ návod na obsluhu a údržbu - vyhotoví montážna dielňa - žiadať od montážnej dielne

7/ potvrdenie o montáži a prevádzke plynového zariadenia na pohon LPG - vyhotoví montážna dielňa - žiadať od montážnej dielne (podľa pokynu MDPT SR tlačivo vydáva OÚ odbor dopravy, montážna dielňa len vyplní toto tlačivo)

8/ protokol o technickej kontrole plynového zariadenia - vyhotoví montážna dielňa - žiadať od montážnej dielne

9/ protokol podľa predpisu EHK 83 a doklad zo strediska emisnej kontroly, resp. doklad zo strediska emisnej kontroly - zabezpečí na vlastné náklady objednávateľ, podľa nižšie uvedených pokynov v bode VII.

10/ protokol podľa predpisu EHK 10 (ak je použitý iný komponent ako v schválenom type) - žiadať od montážnej dielne

III./ Namontované komponenty musia byť zhodné s komponentmi so schváleného typu - zodpovedá montážna dielňa

IV./ Namontované komponenty musia byť zhodné s komponentmi uvedenými v dokumentácii: "Potvrdenie o montáži a prevádzke plynového zariadenia na pohon LPG" - zodpovedá montážna dielňa

V./ Namontované komponenty musia byť homologizované, ak je na ne kladená požiadavka homologizácie (§§ 73/2, 74/1, 74/3a, 77/2a) zodpovedá montážna dielňa a importér LPG zariadenia

VI./ Vozidlo musí byť ku skúškam vybavené : - predpísanou výbavou - náplne prevádzkových hmôt musia byť doplna - pohonné hmoty : benzín min. 90 % , LPG min. 72 % objemu nádrže zabezpečuje a zodpovedá objednávateľ

VII./ EMISNÉ LIMITY : V prípade že je vozidlo vybavené :

a) zdokonaleným emisným systémom (katalyzátor riadený lambda sondou), stálosť emisných limitov musí byť dokladovaná objednávateľom v skúšobni výsledkom meraní (písomným protokolom) v zmysle EHK 83

Skúšobne EHK 83 :

PSP, a.s. PARDUBICE - ČESKÁ REPUBLIKA - 00420 40 6415 345

UVMV PRAHA - 00420 2 663 10 679

KTI BUDAPEŠŤ - 0036 1 205 - 5936

b) emisným systém vybaveným : - neriadeným katalyzátorom (bez lambda sondy), resp - bez katalyzátora stálosť emisných limitov môže byť dokladovaná objednávateľom voči skúšobni výsledkom meraní (písomným protokolom) bežného emisného pracoviska v slovenskej republike.

Zabezpečuje, hradí a zodpovedá objednávateľ.

Žiadame Vás o dodržanie týchto ďalších podmienok:

* pristavte ku prehliadke vozidlo s umytým motorom a podvozkom !

* dodržte dohodnutý termín !

* pristavte len vozidlo v dobrom technickom stave

* v prípade potreby odvolajte dohodnutý termín najneskôr 24 hodín vopred

ppp píše:eMKa Slovensko -> s tym oblbuju ludi montaznici a ich mozno oblbli distributori ale prakticke skusenosti hovoria o rovnakej spotrebe ako u riadeneho podtlaku. Riadeny podtlak ma vyssiu spotrebu ak je zle nastaveny, rovnako ako "vfuk" plynu ked je zle nastaveny tak to vela zere. Aspon podla praktickych skusenosti viac ludi na lpg konfere. Okrem toho je s tym viac problemov nez s podtlakom aj ked uz nehrozi tolko spatny zaslah.
Proste fyziku neoklamete reklamnymi kravinami. Lpg ma mensiu vyhrevnost, takze najma na motoroch s nizsim kompresnym pomerom, ktore nedokazu vyuzit jeho vyssie oktanove cislo, bude mat spotrebu citelne vyssiu ako benzin aj keby ho tam dopravovali trpaslici lyzickami . Mozno v takom pripade nie, lebo pokusy so vstrekom kvapalneho lpg, od ktorych sa upustilo kvoli kolisavej kvalite lpg, ukazovali pokles spotreby a narast vykonu a toc.mom., lenze to bolo zapricinene tym, ze sa odparujuce lpg v sani chovalo podobne ako ked pouzijete NOS.

on furt veri, ze to pri 4bode nebude viac zrat Sak nech si ho za 50papierov namontuje a uvidime bude mat 10-11lit jak vysitych

Ja mam 1,5 LPG 4 bodovy primy vstrik a jezdim podle pocasi a nohy na plynu od 6,5 do 10 litru, jestli 8 litru se Ti zda moc, tak si kup kolobezku, vzdyt to auto s plynem uz koupis, tak nemas zadnou dalsi investici do prestavby, 4 bodovej vstrik Te vyjde bratru na 40 tisic, jsi jouda

Ahoj xy, asi Tě budu muset zklamat, ale byl jsem trošičku rychleší. Před týdnem jsem si ho dovez domů. Mimochodem, je to z Itálie, v Německu se to ani neohřálo (překupníci), má to servisku, takže těch 76 000 km bude s největší pravděpodobností skutečných (koukal jsem i na podružné znaky jako omakaný volant, řadicí páka, sešlapaný pedály apod.) LPG už to mělo v českým techničáku, takže no problem a spotřeba myslím u LPG naprosto běžná: kombi 10 l, dálka 9 l, věřím tomu, že v létě nebude problém udělat 7-8 l (s lehčí nohou )

ninja3 píše:Ahoj xy, asi Tě budu muset zklamat, ale byl jsem trošičku rychleší. Před týdnem jsem si ho dovez domů. Mimochodem, je to z Itálie, v Německu se to ani neohřálo (překupníci), má to servisku, takže těch 76 000 km bude s největší pravděpodobností skutečných (koukal jsem i na podružné znaky jako omakaný volant, řadicí páka, sešlapaný pedály apod.) LPG už to mělo v českým techničáku, takže no problem a spotřeba myslím u LPG naprosto běžná: kombi 10 l, dálka 9 l, věřím tomu, že v létě nebude problém udělat 7-8 l (s lehčí nohou )

jo da se i pod sedm a to jsem to nesetril, v lete to klesne samo o hodne dolu