Chevrolet Daewoo club - forum

Koukněte se na crashtest Nexie
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... exia/1.htm

Poki, už sa to tu raz preberalo, niekde to tu určite je...

Nexia, ktorá je na tých stránkach (na ktoré máš nefunkčný odkaz), nie je Nexia na ktorých sa vozíte... pokiaľ si ju teda nekupoval v Uzbekistane... teda ak vlastne máš Nexiu...

Poki, že Nexia není super bezpečné auto se už dávno ví, doloženo několika crashtesty i fotkami, takže nic nového pod sluncem... Ve své době ale byla v crashtestech velice dobrá!

staci sa pozriet na crash testy aut vyrabanych v tej dobe co nexia a je to velmi podobne aj u renomovanych znaciek

no chcel by som vidiet pre porovnanie crash test foobie

Tak Fabca samozrejme dopadne podstatne lip, vzdyt mezi tema autama je nejaka ta generace:
http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=1&id2=75
a jen pro porovnani "novinka" z Ciny:
http://landwind.bootnetworks.com/
(u toho me hodne zklamal ten Ford )

Fúha, ten Fordak by som si teda rozmyslel a to je len 64kmh

Reverend. píše:Fúha, ten Fordak by som si teda rozmyslel a to je len 64kmh

Presne tak, a pritom kdyz ho vidim, tak bych si rekl, velky auto, to kdyz naboura, tak to musi byt bezpecny a ono ouha .

No asi je rozdíl v energii, která se má utlumit, ty teréňáky váží přes 2 t a zastavit musí taky na stejném kousku. Taky se mi výsledky moc nelíbí, ale když se to semele na silnici, tak je výsledek určitě lepší ve prospěch teréňáku. Když do sebe totiž řachne např Fabie s takovým hovadem, tak rychlost toho džípu se sníží z nárazovejch 50 na cca 25, ale Fabka z 50 pojede -25, tedy cca 75 km a v tom případě bych asi vsadil na ten teréňák

Richard píše:No asi je rozdíl v energii, která se má utlumit, ty teréňáky váží přes 2 t a zastavit musí taky na stejném kousku. Taky se mi výsledky moc nelíbí, ale když se to semele na silnici, tak je výsledek určitě lepší ve prospěch teréňáku. Když do sebe totiž řachne např Fabie s takovým hovadem, tak rychlost toho džípu se sníží z nárazovejch 50 na cca 25, ale Fabka z 50 pojede -25, tedy cca 75 km a v tom případě bych asi vsadil na ten teréňák

Problem bych spis videl v rozdilu ve vysce toho offroadu a Fabie. Ze by se Fabie narvala pod nej.

Ale ani Tuareg nevazi tonu a oskar vyzera v pohode.
Ten cinan je fejsliftovana Frontera a pocul som ze original bol na tom lepsie. Chcelo by to foto na porovnanie.

To snad neni ani faceliftovana Frontera, je skoro okopirovana, a original Opel taky nic moc:
http://www.euroncap.com/content/safety_ ... =9&id2=125

tak tak, je okopirovana. cinania su schopni okopirovat akekolvek auto.

Richard píše:No asi je rozdíl v energii, která se má utlumit, ty teréňáky váží přes 2 t a zastavit musí taky na stejném kousku. Taky se mi výsledky moc nelíbí, ale když se to semele na silnici, tak je výsledek určitě lepší ve prospěch teréňáku. Když do sebe totiž řachne např Fabie s takovým hovadem, tak rychlost toho džípu se sníží z nárazovejch 50 na cca 25, ale Fabka z 50 pojede -25, tedy cca 75 km a v tom případě bych asi vsadil na ten teréňák

Porad o tom premyslim, ale nejsem fyzik.
Muj odhad:
Beru, ze "offroad" ma 2 tuny, "Fabie" 1 tunu, obe auta jedou 50 km/h.
Pokud by se vzalo, ze ta auta jsou izolovana soustava, tak hybnost (p=m*v) soustavy musi zustat stejna. Z toho my vyslo, ze auta se po srazce pohybovala rychlosti 16.8 km/h ve smeru offroadu. Pri srazce je deformace umerna zmene kineticke energie (T=1/2*m*(v^2)). Ted uz se da spocitat kineticka energie soustavy pred srazkou a po ni a rozdil mezi nima. Tento rozdil se ihned po srazce rozdeli stejnym dilem mezi obe auta na jejich deformaci. A kdyz sem pak prepocital, jake rychlosti narazu do zdi by dana energie odpovidala vzhledem k hmotnosti vozu, tak mi vyslo, ze by to bylo jako kdyby "offroad" narazil v 41 km/h do zdi a "Fabia" v 58 km/h do zdi.

Děkuju za úplné objasnění nárazového děje
No myslím, že jsem se moc nesekl, každopádně bych byl radši v tom offroadu