Chevrolet Daewoo club - forum

Tak přátelé jak jsem slíbil, tak se stalo nafotil jsem ten můj ansábl
Ještě chybí pár maličkostí, doplním zítra!

no a ten tvuj napis KOLTEC tu videt neni.neporadek neporadek.

Doplnim dnes, jeste ten vyrobni stitek co mam u motoru atd, neboj

Tak muj dojem je, ze nemas SGI, ale DGI . Ze to davkuje plyn az tesne pred vstriky, ale nereguluje to davkovani pro kazdej valec zvlast.

DGI:


SGI:

Zlaté BRC

Hezký, hezký, na Feldě má syn BRC, odešla řídící jednotka, tak tam má jen tzv. škrťák jako na Favoritu, spotřeba je stejná, jede to taky stejně, tak i bez elektroniky lze se obejít Osobně si myslím, že čím jednodušší, tím lepší

Richard píše:Hezký, hezký, na Feldě má syn BRC, odešla řídící jednotka, tak tam má jen tzv. škrťák jako na Favoritu, spotřeba je stejná, jede to taky stejně, tak i bez elektroniky lze se obejít Osobně si myslím, že čím jednodušší, tím lepší

Až na zpětný šlehy = nový sací potrubí, spotřebu a dynamiku

PavelZ píše:Tak muj dojem je, ze nemas SGI, ale DGI . Ze to davkuje plyn az tesne pred vstriky, ale nereguluje to davkovani pro kazdej valec zvlast.

DGI:


SGI:

aga tomu nerozumim vubec, je to spatny?
Ja ted hledal na netu nejake info o tom DGI
a nasel jsem tohle
Výhody DGI/SGI
Výhody DGI/SGI
Na dalsi strance pak jsou tyto infa i s obrazky, ale ja tomu stejne nerozumim, tak kdyz mi to bude chtit nekdo vysvetlit, budu rad
http://www.sate.cz/dgi.html
- Vícebodové vstřikování DGI vylučuje riziko zpětného zášlehu.
- Výkon motoru při provozu na LPG téměř identický s provozem na benzín.
- Lepší spotřeba paliva díky zastavení vstřikování LPG během decelerace.
- Výfukové emise odpovídají přísným evropským normám EURO 2 a EURO 3.
- Nezanáší se díky vysoké rychlosti a širokému otevření vstřikovače.
- Toto zaručuje optimální výkon a bezporuchový chod v létě i v zimě.

cubafire píše:Zlaté BRC

Proc myslis? pri prepnuti z benzinu na plyn ani nepoznam ze se to preplo, kdybych to klapnuti neslysel, na volnobeh a zadne zakolisani, nikdy ani v zime

Neboj je to gut. Já mam to samý. DGI (1 rozdělovač a 4 vstřiky) se prej už zase nedělá a nahrazuje se SGI (4 rozdělovače na 4 vstřiky).Místná plyňák mi řikal že DGI mělo problémy v koktávkách... V Daewech ne.

Aha, to ja uz tam taky prave cetl, ze svetova novinka je SGI
Tak diky za info
To by pak vypovidalo o tom, ze ja nepoznam rozdil mezi jizdou na plyn a na benzin, a jinak co kazdej rika, ze to je liny a podobne, tak ja jsem to nepoznal a to jsem to zkousel porovnavat kolikrat

Akri píše:Aha, to ja uz tam taky prave cetl, ze svetova novinka je SGI
Tak diky za info
To by pak vypovidalo o tom, ze ja nepoznam rozdil mezi jizdou na plyn a na benzin, a jinak co kazdej rika, ze to je liny a podobne, tak ja jsem to nepoznal a to jsem to zkousel porovnavat kolikrat

Rozdíl je akorát u karbecu a u starejch podtlaků jako bylo Lovato a BRC i když ty firmy už asi taky dělaj DGI a SGI

Tady je foto stitku, ktery LPG ma a je hned vedle toho stitku karoserie pod kapotou na stene za motorem
a pridavam foto jeste te prepinaci kolibky aby to bylo vsechno

Krtek píše:Neboj je to gut. Já mam to samý. DGI (1 rozdělovač a 4 vstřiky) se prej už zase nedělá a nahrazuje se SGI (4 rozdělovače na 4 vstřiky).Místná plyňák mi řikal že DGI mělo problémy v koktávkách... V Daewech ne.

Si si jistej, ze to je DGI? Podle toho, co sem se o tom dozvedel, tak rozdelovac ma az SGI. Navic do aut s EOBD II se ma davat SGI a lepsi.
DGI by nemelo mit moznost davkovat smes pro ruzne valce ruzne.

Podle popisu:
DGI:
U vozidel s plastovým sacím potrubím je nutno použít další generaci plynového zařízení, které přivádí plyn součastně do sacích kanálů před sací ventily motoru. Tímto se zabrání nahromadění plynu v celém sacím potrubí a při poruše zapalovací soustavy (svíčka, kabel nebo cívka pro jeden válec) nedojde k poškození dílů sání motoru zpětným zášlehem.
SGI:
Pro vozidla vyrobená po roce 2000 s palubní diagnostikou (OBD a EOBD) je určeno sekvenční vstřikování plynu. Plynové vstřikovače dávkují plyn jako vstřikovací ventily dávkují benzín.

to jsem z toho jahoda. Co mi řikal muj "dvorní plyńák" tak DGI má na každej válec 1 vstřik ale společněj rozdělovač a SGI má zvlášť i 4 rozdělovače