Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj přátelé, našel jsem zajímavý odkaz ve fóru na
http://www.daewoo-ostrava.cz/. Je tam budoucí spolupráce s tuningovou firmou na motory, budou dělat od Matize po Evandu. Přikládám "optimistickou tabulku":
SPARK

0.8 MPi 38.5kW, 72.5Nm --> 44kW - 82Nm
1.0 MPi 49kW, 91Nm --> 56kW - 105Nm

KALOS

1.2 MPi 53kW, 104Nm --> 62kW - 119Nm
1.4 MPi 61kW, 123Nm --> 70kW - 140Nm
1.4 16V 69kW, 130Nm --> 81kW - 155Nm

LACETTI

1.4i 70kW, 131Nm --> 82kW - 159Nm
1.6i 80kW, 150Nm --> 94kW - 179Nm
1.8i 90kW, 165Nm --> 105kW - 191Nm

TACUMA / EVANDA

1.6i 16V 77kW, 142Nm --> 90kW - 169Nm
2.0i 16V 89kW, 176Nm --> 110kW - 212Nm


Pětiletá záruka a snížení spotřeby se týká všech zde zmíněných motorů.

No podle mě je to příliš optimistická tabulka. Jen čipem se dá podstatně zvednout výkon jen u turbodýzlů, u benzínu tak maximálně o 10% (spíš ještě míň) k takovému navýšení výkonu a hlavně kroutícího momentu je třeba provést ještě řadu dalších úprav (sání, výfuk)

Znie to zaujímavo, len keby bola cena polovičná:-) Veľkou výhodou je, že sa nepríde o záruku. Ak zoženiem peniažky, tak by som aj do toho išiel.
Ešte by ma zaujímalo o koľko sa zníži spotreba?

Ale jo šikovná věcička, konečně se začíná blízkat na lepší časy!

Nazdárek všichni,
zkoušeli jste někdo tankovat benzín 98 a nebo V-power? Mělo to nějaký vliv na spotřebu a výkon. Osobně zatím nemám zkušenost, ale na webu ACH zmiňuje někdo, že měl s 98-čkou o 1 litr nižší spotřebu. To se mi trochu nezdá, ale asi to zkusím.

P.

ta spotreba zeby bola nizsia ?????akurat za ten benzin viac zaplatis a vykon necitelny

Tak pokud nemáš Subaru Impreza STi, tak nemá cenu něco podobného tankovat. Sice se snad zklidní chod motoru (já to nepozoroval) a snad se zvýší výkon (to jsem si tak přál, že jsem tam nakonec to zvýšení výkonu našel ), ale spotřeba se rozhodně nesníží.

Jenom malé upřesnění. Nebylo to na webu ACH, ale na http://www.daewookalos.net/kniha.php.

No nedá mi to a jednou to vyprubuju

Ja som zacal tankovat 95 V-power a motoru sa to zjavne paci. A ked ideme 4ks ludi a do kopca do prace, tak v miestach, gde malo auto problem, tak ide o poznanie lepsie. Uvidim co s tym spravi V-power Racing

Už se to tu probíralo. NENI možný aby se zved výkon a současně klesla spotřeba... Ale jinak nic proti tomu. Osobně ted tankuju V-Pówl 95 a musim uznat že to je jedinej benzín na kterym poznam rozdíl mezi LPG a benzínem. Žádnej OMV nebo Benzina od plynu nerozeznam ale želvíka jo.

K tomu výkonu a snížení spotřeby když zvýšíš výkon a pojedeš stále stejným stylem tak to bude opravdu baštit klidně o trošku méně protože ti stačí šlapat na plyn méně než předtím aby to jelo stejně je to tak

petrm píše:K tomu výkonu a snížení spotřeby když zvýšíš výkon a pojedeš stále stejným stylem tak to bude opravdu baštit klidně o trošku méně protože ti stačí šlapat na plyn méně než předtím aby to jelo stejně je to tak

uz vidim ako si da niekto zvysit vykon aby siel tak isto ako predtym

noha bude urcite tazsia. viem to z vlastnyx skusenosti

no vidis sice mas pravdu ale znam cloveka kterej jezdil s nenacipovaným autem docela ostre a jezdil za 9,5(motor 2,0 HDI peu 307)a po nacipovani jezdi v podstate stale stejne(protože auto už o moc vic nedovoli)a ted jezdi za 8,7

palikx píše:no vidis sice mas pravdu ale znam cloveka kterej jezdil s nenacipovaným autem docela ostre a jezdil za 9,5(motor 2,0 HDI peu 307)a po nacipovani jezdi v podstate stale stejne(protože auto už o moc vic nedovoli)a ted jezdi za 8,7

no jo tak to bych docela věřil, jenomže jestli jezdím s 1.2 po městě za 7,5 l tak to asi nebude můj případ

tak to asi ne.to mas pravdu.ale aspon bys mel pružnejsi motor a to u 1,2 neni na skodu.(jen ty prachy za ten cip nic moc)