Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj všichni,
a nehažte po mně kamením, jako důchodce hledám nějaké vozidlo po městě a okolí. Sark se mi zamlouvá jak objemem tak i nízkým pojistným tak se vás zeptám na zkušenosti s tímto vozem, Jak je to s poruchovostí a tím pádem se sháněním případných dílů na opravy a s jejich cenou? Chevrolet prý už u nás tohle vozidlo neprodává?
Předem děkuji za rady.

Pokud si nevážíte života, tak si ho kupte z bazaru. Osobně bych raději vzal třeba Clio nebo Corsu nebo případně Citigo, které budou rozhodně bezpečnější a cenově už po těch letch skoro stejně drahé.

neuvádzate aký ročník sparka. aký model.

Pokiaľ sa bavíme o modeli, ktorý bol vlastne len premenovaný matiz a vyzeral ako matiz, tak do toho by som asi nešiel ako milosh píše.
pokiaľ je to ale Spark ročník 2010 a vyššie tak ten mal v crash testoch 5/5 hviezdičiek a bude bezpečnejší ako clio z danej doby.

Já zase jako majitel Clia III z roku 2010 dodám, že to je už dospělé veliké auto (bezprostřední pocit po přesednutí z Clia II), ale Spark 2010 je asi už také o dost větší než předchůdce...

OK, takže díky, jdu od toho, naše jsem peugeot 107, jdu zjistit co a jak o něm.

len pežóty sa potom riešia v peugeot clube

Jasně, už mlčím.

Matiz 1.0 M150, 2003 najel jsem na něm 24000km . Spolehlivost vysoká - jednoduché auto. Každý rok broušení koroze , kytování , stříkání. Spotřeba v létě 5 v zimě 6. Spark ( Matiz3) motory stejné. Koroze stejná. Palubka uptostřed U obou aut složitá výměna předních kotoučů + ložiska . Renault Clio - Nebe a dudy - velké překvapení. Pohodlí, spotřeba (benzín) a nerezatí to Momentálně opět sháním Clio 1.2

No to se ale musím pochválit , že naše Clio III 1.2 docela mile překvapilo a zatím drží a nezlobí, přitom prvotní investice celkem rozumné (oproti předešlému Clio II 1.2). A hlavně ta libová spotřeba (na nádrž podle počítače ujede 850 km) a zvlášť dnes...
Během první letošní dovolené jsem ho dával do servisu s poslední známou závadou - nefungovala klimatizace. Bohužel kaput byl jak kompresor, tak chladič (oboje jen v originálu prý sehnatelné), ale investice se myslím vyplatila (klima jela v minulých 14 dnech na druhé dovolené skoro pořád). Nyní je tedy auto ve stavu, že o další závadě nebo problému (zatím) nevím...

Jediné mínus oproti Cliu II je ten, že Clio III se stejným motorem (byť je to kombík a o pořádný kus větší auto) je strašně líné a klima to ještě "dorazila" - na volnoběh a s větrákem na 3 až 4 to ani neutáhne kompresor, který se pak automaticky vypíná. Asi je to daň za velmi tichý chod, super spotřebu a vyšší normu EURO, nebo prostě to předešlé Clio II bylo tím Turkem, co to měl v Německu předtím, brutálně načipované (mělo to původně závodní nerez výfuk s obří koncovkou), ale taky skoro 3x vyšší spotřebu (na nádrž dal tak 300 km).

Jinak ta "poloautomatická" klimatizace v Cliu III funguje jinak než automatická u Leganzy - nejvyšší výkon (tj. chlad) udělá při větráku na 1 nebo 2 a vnější cirkulaci vzduchu. U Leganzy je to přesně naopak - při vnitřní cirkulaci vzduchu a větráku na maximum...

Clio 2 1.2 mělo 55kw. to je na 1.2 slušný. Clio 3 1.2 nevím kolik má

Jak už jsem někde tady psal, ty motory jsou prakticky identické, i když po zvednutí kapoty to tak vizuálně nevypadá (byla to má podmínka při výběru druhého Clia - tedy žádný nafťák nebo oturbenec).

Resp. v Cliu 2 byl podle TK: D4F B7 - 55/5 500 - 1 149 (1999/102SA), max. 170 km/h
A v Cliu 3 je dle TK: D4F D7 - 55/5 500 - 1 149 (2002/80B), max. 167 km/h


Jinak těch výkonových variant s objemem 1.2L bylo v Cliu několik (alespoň podle konfigurátorů):



PS: Po včerejším tankování upravuji ještě údaj z minulého postu - Clio III na nádrž podle počítače ujede přes 900 km, takže opravdu 3x víc jak předešlá dvojka (která bylo o 43 cm kratší a 265 kg lehčí).