Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím všechny, mám problém. Auto jede v pořádku jen při velkém přetížení tj při prudkém sešlápnutí plynu do kopce nebo při předjíždění po pár vteřinách auto spadne do nouzáku a následne kontrolka zhasne. ale bez vypnutí klíče a znova nastartování zůstává pořád v nouzáku, když je plynulá jízda tak auto bezproblému jede až na 170 ale pak zas vyhodí. Diagnostika ukázala že vyhodí celý okruh tj 1-váha vzduchu, 2-výřivé klapky, 3-egr ventil, 4- lamda sonda a poslední závada 5- velké el. přepětí. je blbost kupovat všechny tyhle díly když to všechno dělá jedna věc, všichni sází na chybu číslo 5 velké přepětí, že prý tam bude nějaké relátko na alternátoru při přetížení pustí hodně štávy do okruhu a relátko nestihne přepnout tak vyhodí. setkal se s tímhle už někdo? popřípadě jak to vyřešit, kde to relátko najdu abych ho mohl vyměnit , díky všem a prosím odpovědi typu zavez to do servisu slyšet nepotřebuji. Díky všem za pomoc.

Tak díky všem za pomoc, problém vyřešen. auto mělo velkou spotřebu tudíš sem ho načipoval, dostalo výkon ale stále velká spotřeba, vytáhl sem váhu vzduchu a vyčistil. spotřeba najednou začala ukazovat o dva litry méně. Takže koupím novou váhu. snažil jsem se dostat k výřivým klapkám a egru že je také vyčistím. bohužel motor je oproti normálním autům vzhůru nohama a ještě naopak, tudíš to co má být ve předu jen u auta vzadu nahoře dole prostě všelijak. chci ještě zrepasovat turbo , zjistil jsem že má místo klasických 6 ti vývodů 8. Mechanik mi řekl že je vodou chlazené takže paráda, práce navíc. našel jsem egr ventil a snažil jsem se ho vyndat z auta. Hned po vyndání šroubů z něj začala téct voda. Myslel jsem že to bude ta chyba, jak se do egru může dostat voda no a mechanik mi řekl že je také vodou chlazený, paráda číslo 2 . nepodařilo se mi ho vyndat at sem rval sebevíc, ani se nehnul z místa. tudíš jsem ho zašrouboval zpátky, odpojil , nastartoval a zkusil co to udělá. motor jsem přetížil do otáček a nic se nestalo. motor držel , žádný výpadek, tak jsem egr opět zapojil, zkusil to ještě 4x a stále motor drží, problém vyřešen, asi vadné kontakty egru. jo a ještě tam byla už trochu jedlá hadička u konce někde ani nevím kam vedla cca vzduchová, tak jsem jí zalepil protože vypadala že je natrhlá . beztak to bylo ní , ale problém vyřešen a to sem chtěl do toho kupovat díly cca za 30 tisíc než abych hledal chybu, tak jsem ušetřil. Ted se pustím do toho turba, i když funguje tak při rozjedu je to takové vyskavé sičení prostě jak když se rozjíždí turbo ale jelikož to má nalítané skoro 160 litrů, a já chci maximální výkon i když je to čiplé tak to udělám- turbo je vepředu nahoře ale něco se musí odmontovat i zestpod, nevím jestli zrepasujou vodou chlazené milion plechových krytů na výfuk prostě lahoda. Jestli má někdo praxi s tímhle tipem vozu a turbem , hodte mi sem nějaké varování na co si dát pozor.. DÍky