Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj,

poprosil bych váš o radu s Kalosem rv. 2004 1.2. Normálně když je studený tak nastartuje hodí cca 2000 otáček, otáčky začnou klesat až k nule a chcípne. Nejdířv to po studeném startu jen nechtělo jakoby táhnout divně pocukávalo a tak. Zkusil jsem vyčistit škrtící klapku a od té doby to už bez přidání trochu plynu neudržím nastartované. Nepodařilo se mi zjistit jestli se nějako má vyresetovat nastavení škrtící klapky. Přes diagnostiku to snad u kalose ani nejde... Bylo čištěno akorát těleso klapky, nevím jestli se u toho čístí i nějáké servo, zase tolik se v tom nevyznám. Na EGR jsem zatím nešahal, ale někde jsem četl že ten to asi nebude že u toho by nepomohlo přidání plynu... Jo ještě mírně kolísají někdy volnoběžné otačky, dojedu na neutral na křižovatku zůstanou kolem 1400 a pak klesnou občas se sami přidají... Díky za jakoukoliv radu, případně i na dobrý servis v okolí Hradce Králové... Měl jsem to v serisu kvůli rozvodům a tomuto problému, doporučili výměnu škrtící klapky, ale nepřišli mi zrovna jistý... Jsem myslel že se u těch mechanyckejch nemá ani pomalu co rozbít, ale říkám zase tolik tomu nerozumím ....

Edit: Jinak na autu jsou nové svíčky, zapalovací kabeli, rozvody, drážkové řemeny, palivový filtr...

Pěkný den.
Nejsem automechanik ale když nastartuje a potom se zastaví tak bych to hledal v palivu.
Škoda ,že sem už tak nechodí Palikx. To je automechanik a dobrej ten by ti poradil. Zkus SZ třeba se ti ozve.No nic dej potom vědět .
Tak ještě to moje : Ať nám jezdí a nezlobí !

taky bych se zaměřil na palivo, asi malý tlak po startu a nebo hodně nekvalitní , ale to je málo pravděpodobný.

Díky za rady. Hold zkusím jiný servis abych zjistil ještě další "odborný" názor. Přeci jen vrážet do klapky 5 tis. když to nakonec nebude ona se mi nechce. Zvláštní že o víkendu to chytlo a necháplo a dnes odpoledne zase nastratovalo krásně a pak šlo pomaličku otáčkama dolů až se udusilo potvora. Už jsem si říkal že to dostalo rozum

My jsme řešili vlastní "volnoběžný" život motoru na Tacumě (někdy 800ot. někdy 2000, někdy 3000 i víc). Stačilo rozebrat očistit a složit všechny kostřící body v motoru a pak všechny konektory co jsou v motoru rozpojit a zas spojit -ev. prostříknout nějakým sprejem na kontakty.
Od té doby sedí volnoběh na 800 a ani se nehne

Heratar píše:Díky za rady. Hold zkusím jiný servis abych zjistil ještě další "odborný" názor. Přeci jen vrážet do klapky 5 tis. když to nakonec nebude ona se mi nechce. Zvláštní že o víkendu to chytlo a necháplo a dnes odpoledne zase nastratovalo krásně a pak šlo pomaličku otáčkama dolů až se udusilo potvora. Už jsem si říkal že to dostalo rozum

Zdravim ako sa vam to podarilo odstranit dajte vediet vdaka