Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravim, mam na vas otazku. Zacinam sa obzerat po novom aute po aveu. Beham teraz dost dlhe trasy tak chcem diesel. V podstate som si vybral ceed comi 1.6crdi. Dnes som bol na testovacej jazde. Zarazila ma jedna vec a neviem ci to bol vadny kus alebo takto to je uz vsade. Priblizim situaciu. idem do krizovatky vyhodim rychlost je tam neutral, vidim ze nic nejde tak tam idem hodit dvojku. No stalo sa mi asi 10x ze mi ta ta dvojka nesla, musel som pouzit medziplyn aby som ju tam hodil. Je toto podla vas normalne? Odsoferoval som uz dost aut ale toto sa mi este v zivote nestalo, podstate v momente ked mam neutral auto je v pohybe na volnobehu sa pohyna a chcel som zaradit dvojku tak bze medziplynu to neslo. Chybny kus alebo?

Vadná převodovka. Pokud by se jednalo o vlastnost o čem pochybuji tak bych to nechtěl ani za nic. Dnes chce každý automat. Manuál obtěžuje a meziplyn to by se ty auta vůbec neprodávaly.

posledné auto čo som jazdil s medziplynom bola Praga V3S.

Ako píšu vyššie prevodovka ma nejakú vadu...

Možno tam je len málo oleja...lebo vytiekol postupne...cez nejaku netesnost

Píšem to preto,že ja som mal auto od nova,( teda NIE KijU )
a v 45 000 km som robil vymenu oleja, lebo toto,čo tam bolo od vyroby, to bola len akasi siva "juška"
na prevodovy olej sa to vobec nepodobalo..ani viskozitou, ani vzhĺadom ani zápachom...

ono čo sa týka vyrobcu od neho je to O.K. lebo predpísaná životnosť auta je 6 rokov alebo 200 000 km
teda je pravda,že ten olej v prevodovke,je skutočne "doživotný"

Lenže normalny majiteĺ auta určite nema zaujem na tom aby koniec jeho auta prišiel v 200 000 km

preto to sem píšem ako VYSTRAHU

No tím že použiješ "meziplyn" jako u V3S nic nezkazíš naopak jízda je plynulejší a míň se namáhá dvouhmotový setrvačník a ostatní prvky pohonu ..... Ale asi by to nemělo dělat ... může tam být jak tu někdo psal málo oleje, nebo už olej ve formě "průjmu" , můžou být u dvojky špatný synchrony.... výrobce píše že v převodovce je celoživotnostní náplň, ale nic se nezkazí když olej vyměníš spíš naopak, dej bacha na správnou viskozitu a hlavně na správnou klasifikaci nejspíš GL4 pro manuální převodovky. Pokud tam kde má být GL4 dáš třeba GL5 převodovka ti odejde !!!

A někdo tu psal o automatu a potvrzuji že má pravdu, řazení mě opravdu obtěžuje prostě šlápnu na plyn ev. zapnu tempomat a kochám se a ani s tempomatem nemusím řadit to všechno samo

Aj v prev.olejoch pre manualne prevodovky je niekolko výkonnostných tried a špecifikacií

napr.mne sa vobec neosvedčilo tam dávať olej 75W-80 lebo to je ta s*ačka čo tam leje výrobca

pre každú manualnu prevodovku,kde je PREDPISANY mineralny pre.olej /nie synteticky/

plne postačuje olej Madit Hypol 80W-90 lebo kvalitou prekračuje požiadavky tej manualnej prevodovky

Nevěřím tomu, že by byl v převodovce vadný olej

dnes v praci som sa o tom zmienil a tiez vsetci mi povedali ze to nikdy nezazili. Urcite do tohto kusu nepojdem. pritom to bola 2014 rocnik s 88tisic km ja si osobne nemyslim zeby to bol olej tak je problem aj pri inych prevodoch nie len z neutralu do 2jky. Co sa tyka manual/AT ja som stale zastanca manualu, aj ked skusal som uz aj AT na tejto kii a nebolo to vobec zle, az na tu spotrebu.

Presnejšie skúsim vysvetliť.
v Prevodovke je hnací hriadeľ a hnaný hriadeľ ináč nazývaný pastorok.
Na hnacom hriadeli sú ozubené kolesá na pevno. Na pastorku sú umiestnené ozubené kolesá na ložiskácha na pevno sú len synchronické telesá, ktoré umožňujú radenie rýchlostí.
rýchlosť 1-2 a 3-4 a 5-6 majú spoločné synchronné telesá.
kolesá od 1 až po 6 vyzerajú podstate rovnako, len počet, veľkosť a uhol zubov majú odlišné.
Vid obrázok


na hornej části kolesa sú umiestnené zuby so strieškovaním , a nad nim je malá konusová plocha kde sa nasadzuje synchronný krúžok, čo má mosadznú povrchovú úpravu
Vid obrázok


tento krúžok spolu so zubami čo má strieškovanie a synchronným telesom čo je na obrázku..


umožnujú radenie rýchlostí bez toho aby sa musel použiť medziplyn.
A takto to nijak vyzerá poskladané.

kde je presuvník -synchronné teleso
synchron- je ten mosadzný krúžok
a kolo-je koleso povedzme 2rýchlosti
synchronný kružok pomáha telesu vyrovnať pri otáčkach presnú polohu kolesa aby do seba správne zapadli a tým pádom pri podradení z väčšej rýchlosti na nižšiu to je z 3-ky do 2ky pomaha vyrovnať otáčky medzi telesom a kolesom.
ČAsto sa stáva žeten krúžok sa pripečie ku kolesu a tým pádom jee to ako keby boli na pevno spojené. A to spôsobuje že synchronné teleso nesynchronizuje. A radenie bez medziplynu je nemožné. Lebo medzi-plyn je vlastne vyrovnávanie otáčok medzi telesom a kolesom,
Asi toľko k tomu. Dúfam že som to napísal dosť jasne. Ale môžu to spôsobiť aj ďalšie problémy, ako napríklad zapečené ložisko 2r, ale to je fakt málo pravdepodobné. alebo zanesený rozbehový krúžok , a ešte pár vecí.

Teda de facto je to nasledok použitia nesprávneho oleja v tej prevodovke....

alebo maleho množstva oleja......

Nebyla z AAA?

nie nie autopolis pri danubii, momentalne som v stadiu ze sobotu som tam bol dal si testovaciu jazdu na mojom aveu kukal namna jak dilinko , ze preco ho chcem predat a zajtra mi maju nacenit auto, tak som zvedavy co daju za sumu a podla toho sa zariadim ako dalej, co sa tyka tej kii skusil som sobotu druhy kus a tam secko slapalo ako ma.