Chevrolet Daewoo club - forum

Koupil jsem si OBDII adaptér přes wifi, mám ho týden. Ale nezdá se mi, že když jedu z kopce, ukazuje mi to spotřebu třeba 2,5. Když vyřadím, klesna to třeba na 1,8. Jinak celkovou spotřebu ukazuje 7,0. Auto mám měsíc. Po tankování do plný jsem měl spotřebu 6,15 a 6,5.
Jedná se o Aveo 1,2, rok výroby 2008. Je tam motor z jiného Avea, který má najeto 8 tis.km.
Děkuji za rady.

EDIT:
Teď jsem ještě zkoušel načíst chybové kódy a načetlo mi to P0656 - Pohonná jednotka, Fuel Level Output Circuit.
Co konkrétně znamená? Díky.

P0656 Výstupní obvod hladiny paliva, porucha.
A pri zaradenom rýchlosti dole kopcom má auto 0 spotrebu.
Kúp si poriadnú diagnostiku a nie za pár eur z Číny na mobil.
A píšeš že je tam motor menený.
Ale neudviedol si aký. Eco-tec alebo S-tec ,či 8 V alebo 16V.
Ale do avea 2008 montovali tuším iba 8v

Diagnostikou to snad nebude. Než jsem si jí koupil, měl jsem ji půjčenou a chovalo se to stejně. Jemu v autě to normálně psalo 0 a u mě tak jak jsem psal. Proto mi to přijde divný. Myslíš, že by to bylo jen tou diagnostikou?
Jinak na motoru nahoře je S-TEC 16V.

Resetuj chybu a uvidíš

Jinak Aveo 2008 má E-TEC II Kód chyby P0656

Jirko bavíme sa o 1.2 motoru a nie o 1,4

Pro jistotu přikládám foto motoru. Chybu jsem vyresetoval a uvidím až zítra pojedu do práce jestli se znovu neobjeví.
Jinak včera jsem jel se sousedem, tak jsem u něj vyzkoušel tu moji diagnostiku a přes rychlost bez plynu ukazovala normálně 0, svítila dokud nešlápl na plyn. U mě, jak jsem psal, mi to psalo 2,5-3. Otáčky jsem měl tak mezi 2-3 tisícemi. Myslíte si, že by to dělala jen ta chyba nebo je tam nějaký jiný problém.

Jak jsem psal, chybu jsem vyresetoval a už ji to znovu nediagnostikuje.
Ale z kopce mi to píše pořád spotřebu kolem 2-3 litrů.
Dneska jsem tankoval a měl jsem spotřebu podle dotankování do plné 6,25.
Běžný provoz 80 km denně, dálnice/silnice půl na půl.
Nevěděl byste tedy někdo proč to píše tu spotřebu i přes rychlost bez plynu, otáčky přes 2000?

Díky.

jasan píše:Jak jsem psal, chybu jsem vyresetoval a už ji to znovu nediagnostikuje.
Ale z kopce mi to píše pořád spotřebu kolem 2-3 litrů.
Dneska jsem tankoval a měl jsem spotřebu podle dotankování do plné 6,25.
Běžný provoz 80 km denně, dálnice/silnice půl na půl.
Nevěděl byste tedy někdo proč to píše tu spotřebu i přes rychlost bez plynu, otáčky přes 2000?

Díky.

Asi proto,že palubní pc kecaj. Zkoušel jsem u Transita vyřazovat z kopců a ejhle,spozřeba je nižší. Zajímavé,když to nemá žrát nic se zařazenou rychlostí. Vyzkoušej to a uvidíš.

Já taky pořídil BT bazmek do ODBII a hraju si s mobilem na palubák. Myslim, že tohle řešení vždycky ukazuje nesmysl a při zařazený rychlostiz kopce mi taky nikdy neukazuje nulu i když by měl.

Je to tak jak se píše výše, ty čínský bazmeky prostě kecaj, zkoušel jsem to u své IX55, kde okamžitou spotřebu mám. I když mi PC ukazuje spotřebu 0 (málokdy ), mobil říká něco kolem 5 litrů, ale ta průměrná spotřeba celkem odpovídá i když nevím jak se k tomu dopočítá

A to vyřazování z kopce (mírného) potvrzuji je to ekonomičtější vyřadit a nebrzdit a nechat to bublat, než jet s kvaltem a přidávat..... bohužel se to mě s automatem netýká - mě auto téměř nebrzdí motorem (pokud nepřepnu na manuál a nenacpu tam trojku nebo i dvojku) např. v Blance směrem na Holešovice pokud mám zařazeno D a nastavený tempomat mi to furt zrychluje i když nepřidávám žádný plyn....

Snad to někdo povolaný upřesní, ale mám pocit, že katalizátor, a možná i lambda, nemají při provozní teplotě kyslík zrovna v lásce. Pokud motor neumí trvale zavřít ventily při ubrání plynu a brždění motorem, je potřeba se kyslíku zbavit spálením odpovídajícího množství benzínu... Jestli se pletu, omlouvám se.

je to tak, že když jde motor tzv. nuceně na prázdno - pozná řídící jednotka , že auto jede, motor má víc jak 1500 ot. , noha je z plynu, a je zařazená rychlost , tak není žádný důvod aby benzín do motoru šel - na volnoběh je ho málo a směs by byla chudá a stejně by se nezapálila...... akorát by směs prošla a shořela v katu. Prostě když nastane ta výše popsaná situace, ř.j. kašle na lambdu a benzín tam prostě nepustí a trocha vzduchu prostě projde a neuškodí.
Vyřazování válců, které tu zmiňuješ funguje trochu jinak, většinou na víceválcových motorech např. u popularní V8 5,7 HEMI, ale tam se kromě paliva elektrohydraulicky uzavírají i ventily, aby co nejméně zbytku motoru co maká neztěžovaly práci......

Richard píše:je to tak, že když jde motor tzv. nuceně na prázdno - pozná řídící jednotka , že auto jede, motor má víc jak 1500 ot. , noha je z plynu, a je zařazená rychlost , tak není žádný důvod aby benzín do motoru šel - na volnoběh je ho málo a směs by byla chudá a stejně by se nezapálila...... akorát by směs prošla a shořela v katu. Prostě když nastane ta výše popsaná situace, ř.j. kašle na lambdu a benzín tam prostě nepustí a trocha vzduchu prostě projde a neuškodí.
Vyřazování válců, které tu zmiňuješ funguje trochu jinak, většinou na víceválcových motorech např. u popularní V8 5,7 HEMI, ale tam se kromě paliva hydraulicky uzavírají i ventily, aby co nejméně zbytku motoru co maká neztěžovaly práci......

Taková technická,spotřeba 0 litrů-žádný benzín,znamená že motor neběží! Chtěl bych vidět nastartovanej motor,který má 0 spotřebu. Už to fakt nehulte.

Jenže ono to tak je. Pokud jedeš z kopce a máš zařazenej kvalt, řídící jednotk uzavře přívod paliva. Dělaj to auta už tak 15-20 let. S karbecem to asi nešlo. nejde jenom o oblbování palubáku. Dokonce mi to kontrolujou i při revizi LPG jestli i plynová jednotka uzavírá palivo při sundání nohy z plynovýho pedálu.