Chevrolet Daewoo club - forum

Prosím o porovnání Orlanda 2.0 manuál vs. automat, klady, zápory, zkušenosti. Děkuji

Být vámi zkusím podat méně náročný dotaz nebo hledat na foru, ale obecně platí kdo zkusil automat už nechce nic jiného i přes malinko větší spotřebu. Pokud taháte vozík nebo plně naložené auto do kopce a terénu tam zase oceníte manuál.

Zaleži od preferencii vodiča, či chce radiť manualne , alebo chce aby to radilo "SAMO".

Za každý komfort treba zaplatiť a v tomto prípade je daňou za komfort ,
zvýšena spotreba cca o 1,5 L u automatickej prevodovky.

Tiež treba zdorazniť , že ako u manualnej ,tak u automatickej prevodovky je treba MENIŤ olej,
asi každých 60-80 000 km

Inak automaticka prevodovka bola vyvinutá nie pre pohodlie vodiča, ale pre lepší prenos sily od motora
pri vysokovýkonných motorizáciach ktoré posielaju na kolesa krutiaci moment nad 400 Nm a pre dlhšiu životnosť spojky.

Pre porovnanie dieslové Orlando ma tých Nm okolo xxx , benzínové len okolo xxx Nm
preto najlepšie automaticke prevodovky vyraba Mercedes , svojej vlastnej konštrukcie,

Aký typ aut.prevodovky je v Orlande, to neviem , ja mam manual , a tiež som z tohto mykania pakou
niekedy už dost unavený, a chcel by som ďalšie auto z automatickou prevodovkou.

Diesel má cca 340Nm a benzin 176Nm to už je citelný rozdíl

Já mohu potvrdit, že pokud si koupíš auto s automatem, už nechceš jiný.... celej život jsem "kvrdlal" na starý kolena jsem si koupil automat a po ujetí pár km už bych nic jinýho nechtěl...
Samo musíš v něm měnit olej cca po 60000km to je cca 7000,- ale zas nemáš problémy se spojkou a dvojhmotovým setrvákem, ten tam zas není a ta spotřeba se dá skousnout, já teď přijel z Harrachova (tam a z5), nějaký ježdění po Praze a palubák mi ukazuje 8,8l/100 - Ta Ix55 má se mnou 2,5t, je to 4x4, V6, 3,0, 240k, 450Nm a s automatem tak proč se jízdou nekochat a s něčím kvrdlat ??

Zaujimave, ze sa o tej nutnosti menenia oleja v prevodovke ziaden vyrobca v manuali nezmienuje, ba priam na rozdiel od inych pravidelnych vymen prevadzkovych kvapalin, vymeny oleja v prevodovke v manuali taji. S tym slovom MUSIS by som bol opatrnejsi.

mzprx píše:Zaujimave, ze sa o tej nutnosti menenia oleja v prevodovke ziaden vyrobca v manuali nezmienuje, ba priam na rozdiel od inych pravidelnych vymen prevadzkovych kvapalin, vymeny oleja v prevodovke v manuali taji. S tym slovom MUSIS by som bol opatrnejsi.

Tak zrovna u Orlanda je tomu jinak. Tady v manuálu vyměna oleje v AT je předepsaná.

Ono se většinou píše že náplň automatu a mnohdy i manuálních převodovek je "doživotní" ale výrobce počítá s životností třeba 5-6 let a nájezd tak do 200000km to je pro něj konec celého auta..... to by mělo auto vydržet a co je navíc je "bonus" Takže když se spokojíš s tím, že ti automat ve 200000km odejde neměň olej. Olej v automatu s měničem je enormě namáhán, v převodovce je měnič, který přenáší veškerý výkon motoru na kola, několik spojek, uzávěrek, včetně propojení měniče a to vše se ovládá právě tlakem oleje. Celá převodovka vypadá jako jedno velký vosí hnízdo Oleje tam bývá kolem 7-10 l. Pro to co jsem výše napsal stává se z oleje pomalu, ale jistě brusná kapalina (otěr ze spojek, planetových převodů a navíc je tepelně namáhán, dokonce se dá i spálit) a pokud ho neměníš zkrátíš podstatně životnost převodovky.

Už před pár lety jsem u 2.0 VCDi/120kw zvolil automat a neměnil bych
Manual je tuším 5ti rychlostní, automat má 6-stupňů. U automatu není znát turbodíra.
Zima, krátké pojíždky v Praze 8-8,2L mimo město (dálnice) rychle padá na 7-7,2L
Dá se jezdit i za méně, ale to je otrava. Orlík je velmi svižný a dokáže překvapit nejednoho řidiče koncernových vozů
Na auto, které podle obsazenosti či nákladu přesahuje 2 tuny, je to velmi slušné.
Jen ty krátké jízdy co nejvíce omezit - filtr pevných částic bych zrušil , zapne vždycky když je to nejméně vhodné.