Chevrolet Daewoo club - forum

Nazdar.
Mám taký problémik. Išiel som na kávičku. Z domu som s autom odišielk bez problémov, no o 2 ulice ďalej som chcel zaradiť trojku, a spojkový pedál bol tvrdý ako keď odvzdušňujete brzdu. Rýchlosť som zaradil ťažko ale bez škrípania ozubenia. O chvíľu to bolo zase mäkké ale zase veľmi nasilu sa dal zaradiť rýchlosť. Auto som dal do servisu ale poobede už traja stáli okolo auta a škrabali si hlavy - to som si už domyslel že je problém. Máte s tým nejaké skúsenosti? Ďakujem

Mal som podobny problem a stal ma okolo 500eur
Vymena pritlacneho taniera a vytlacacieho loziska na tanieri boli lamely nerovnomerne poohybane zle odtlacalo od spojky

nahox píše:Mal som podobny problem a stal ma okolo 500eur
Vymena pritlacneho taniera a vytlacacieho loziska na tanieri boli lamely nerovnomerne poohybane zle odtlacalo od spojky

Ahoj
Jak se ti projevovala závada?

Ja som tiez menil spojku,pri zmacknutom pedale nešlo radiť rýchlosti. Spojka originál GM ( lamela,tanier lozisko) 170eur+ robota 100

S každým jedným autom, čo som doteraz mal /všetky boli s MT prevodovkou samozrejme/ sa dalo jazdiť s radením rýchlosti BEZ SPOJKY

len treba VEDIET ako

KNOW-HOW spočíva v tom, že auto s naštartovaným motorom treba dať do mierneho pohybu , roztlačiť

v tomto pohybe jemne radiť II.prev stupeň , ak zaskočí už stačí len pridávať plyn...

Proste treba zosynchronizovať rýchlosť vehykla s prev.stupňami potom idu zaradiť aj natvrdo

II. stupeň 10-15 km/h , III.stupeń 30-35 km/h , IV.stupeň 45-50 km/h V.stupeň 65-70 km/h

to su rýchlosti podľa tachometra ked sa dá bezproblémovo ZASUNUŤ jednotlivý rýchl.stupeň

Keď potrebujeme VYRADIŤ rýchl.stupeň, treba pridať plyn a potom rýchlo uvolnit plyn.pedál a súčasne vyradiť rýchlosť

Ked radíme BEZ SPOJKY , treba všetko robiť BEZ NASILIA , tak ako stroj povolí , ako to tam SADNE

Dalo sa
presne tak,len ja som sa na šunkovcovi,keď som mal odthnuté spojkové lanko,pohýňal na štartér. Teda zaradil jednotku pri vypnutom motore a tak naštartoval

Laco71 píše:S každým jedným autom, čo som doteraz mal /všetky boli s MT prevodovkou samozrejme/ sa dalo jazdiť s radením rýchlosti BEZ SPOJKY

len treba VEDIET ako

KNOW-HOW spočíva v tom, že auto s naštartovaným motorom treba dať do mierneho pohybu , roztlačiť

v tomto pohybe jemne radiť II.prev stupeň , ak zaskočí už stačí len pridávať plyn...

Proste treba zosynchronizovať rýchlosť vehykla s prev.stupňami potom idu zaradiť aj natvrdo

II. stupeň 10-15 km/h , III.stupeń 30-35 km/h , IV.stupeň 45-50 km/h V.stupeň 65-70 km/h

to su rýchlosti podľa tachometra ked sa dá bezproblémovo ZASUNUŤ jednotlivý rýchl.stupeň

Keď potrebujeme VYRADIŤ rýchl.stupeň, treba pridať plyn a potom rýchlo uvolnit plyn.pedál a súčasne vyradiť rýchlosť

Ked radíme BEZ SPOJKY , treba všetko robiť BEZ NASILIA , tak ako stroj povolí , ako to tam SADNE

Proč tak složitě? Když nešla spojka- se zařazenou čkou začít startovat pár poskočení a auto jede pak už se to tam cpalo jak to šlo:-D

Laco71 píše:S každým jedným autom, čo som doteraz mal /všetky boli s MT prevodovkou samozrejme/ sa dalo jazdiť s radením rýchlosti BEZ SPOJKY

len treba VEDIET ako

KNOW-HOW spočíva v tom, že auto s naštartovaným motorom treba dať do mierneho pohybu , roztlačiť

v tomto pohybe jemne radiť II.prev stupeň , ak zaskočí už stačí len pridávať plyn...

Proste treba zosynchronizovať rýchlosť vehykla s prev.stupňami potom idu zaradiť aj natvrdo

II. stupeň 10-15 km/h , III.stupeń 30-35 km/h , IV.stupeň 45-50 km/h V.stupeň 65-70 km/h

to su rýchlosti podľa tachometra ked sa dá bezproblémovo ZASUNUŤ jednotlivý rýchl.stupeň

Keď potrebujeme VYRADIŤ rýchl.stupeň, treba pridať plyn a potom rýchlo uvolnit plyn.pedál a súčasne vyradiť rýchlosť

Ked radíme BEZ SPOJKY , treba všetko robiť BEZ NASILIA , tak ako stroj povolí , ako to tam SADNE

Proč tak složitě? Když nešla spojka- se zařazenou 1-čkou začít startovat pár poskočení a auto jede pak už se to tam cpalo jak to šlo:-D