Chevrolet Daewoo club - forum

Nemohu nastartovat, nedává jiskru, vyměnil jsem indukční cívku, rozdělovač, bez výsledku. Po nastavení klíčku do polohy start, cvakají relátka, svítí žlutá kontrolka ŘJ a nově brzda, přestože ruční není zatažená.

keď svieti ručná brzda, tak je problém s elektrikou, hlavnou vetvou 12V. mne to robievalo v kombinácií s napájanim ABS

Odisiel alternator. Regulator, alebo usmernovac v alternatore.

Vypravca píše:Odisiel alternator. Regulator, alebo usmernovac v alternatore.

hustý, taková kravina by mě nenapadla, nestartuje a důvod je altík?

slabá - stará - unavená baterka ??? Kontakty na baterce, ukostření

štartér sa točí? skúšal si potiahnuť elektriku z druhého auta cez štartovacie káble? ešte mi napadlo či by to nemohol byť imobilizér...skús naštartovať druhým náhradným kľúčom čo máš k vozu.

LordMMX píše: ↑úte úno 09, 2016 17:06 keď svieti ručná brzda, tak je problém s elektrikou, hlavnou vetvou 12V. mne to robievalo v kombinácií s napájanim ABS

Prosba o pomoc. Štartuje perfektne, ale stále svietia kontrolky ručná brzda a ABS. Máš PM.

Alternátor

DedoSK píše: ↑čtv kvě 13, 2021 10:45

LordMMX píše: ↑úte úno 09, 2016 17:06 keď svieti ručná brzda, tak je problém s elektrikou, hlavnou vetvou 12V. mne to robievalo v kombinácií s napájanim ABS

Prosba o pomoc. Štartuje perfektne, ale stále svietia kontrolky ručná brzda a ABS. Máš PM.

Po porade s odborníkom LordMMX - vyriešené. Veľká vďaka.

ďakujem za pochvalu, no za odborníka sa nepovažujem, len som sa toho naučil hodne na Nexii a keďže som mal súbežne aj Espero tak som mal trochu šancu to porovnať.

mam velmi podobny problem se startovanim:
Zacalo to cca pred 3 mes. po vymene indukcni civky, ktera uz byla rozpadla, az podle rysek na rozdelovaci jsem zjistil, ze asi servisak zkousel seridit rozdelovac. Ryska se zdala o 0,1 mm posunuta, tak jsme ji nastavili na PRESNO - startovalo dobre, takze jsem si mysleli, ze problem je vyresen - 4x nasledne startovalo bez problemu se 1 sec. spozdenim a pak jedenkrat zase NIC.

Rele i palivova pumpa funguje, odzkouseno na baterce vpredu - funguje

Senzor motoru mam koupeny, ale jelikož nemám odvahu sundat sam, sani, vstrikovace - dosud nevymenene

Palivovy fitr meneny cca před 2mi lety - no pokusim se jej vymenit, za predpokladu, ze netrhnu zrerle pal. trubky.
Nadrz - vypada byt cista - pro jistotu jsem bral 100 oktanovy ben, protoze z duvodu startovani, jsem v posledni dobe uz jen dolival 5l z kanystru a jelikoz furt prselo, obaval jsem se zkondenzovane vody v nekvalitnim par litru benzinu - proto mozne problemy, studenych startu, ale nedava to logiku, ale potreboval jsem to vyradit tuto moznost.

Startování s druhym kličkem (bez imobilizeru) - nema 100% uspech, drive jsem si myslel, ze vyreseno, ale pak par problemovych startu i s nahradnim klickem.

nejdrive občas spise studene starty rano, nebo vecer z odpoledni.

Vcera me zadrel start v poledne, po kratkych 2 jizdach cca 2 km a napotreti uz ani ranu (do te doby nastartovalo vzdy i po startovani 20x). Auto jsem odstavil, baterka uz byla vystavena.
Baterka se nabila a ranni start uz zase v pohode.

Behem mesice - se na to dival elektikar - resil odpojeni alarmu, centralu a jeste asi RJ. Imobilizer naprimo propojil, nebot mi to hazelo do nouzoveho stavu a musel jsem vyradit pojistku (troubeni/central/dverka pal. nadrze).
Jedno rano mel problem se studenym startem, ale pak odpojil alarm, central a naprimo propojil imo, a startovani fungovalo, takze uz neresil.
ALE nemel na Espero diagnostiku, takze chyba dosud neidentifikovatelna.

Kde je zdirka na diagnostiku?

Co jsem jeste nezkousel:
1) vymena pal. filtru
2)SNÍMAČ IMPULZOV KĽUKOVÉHO HRIADEĽA - nevite, kde jej naj
3) vaha vzduchu?
4) svicky, za predpokladu, ze startuji 5x na prvni otoceni, 2x se sekundovym zpozdenim a pak najednou vubec a tento kolotoc se opakuje, pak si nemyslim, ze je problem ve svičce
(ale trochu mi to pripomina Pionyra, ktereho kdyz jsem prechlastal, tak svicka nechtela naskocit, dokud jsem ji neopucoval.
5) Tlak v palivu - cerpadlo muze sepnout, ale potrebuje i nejaky distribucni tlak

Zásuvka je za plastem v pravo jak má spolujezdec nohy.

upozorňujem, že ODB2 do nej nepripojíš. je do ALDL sa mi zdá

servisak nemel diagnostiku, s tim na Esperu neni tolik cidel, ze by stejne nemusela diagnostika odhalit presnou zavadu.

takze vymene
1) palivove cerpadlo - udajne melo spatny zvuk
2) vymena pal. filtru
3) SNÍMAČ teploty motora
4) svicky

od servisaka startovalo napoprve
- po 1 km na pumpe - nastartovalo az 3x (vzdy cekam az se spusti pal.cerpadlo) - (rekl bych, ze starter mel trochu odlisny zvuk, ale to uz mozna hledam kdeco)
- po 15 km doma jsem ho po hodine zkousel znova a znova az na 3x
- pak v tydnu asi 10 startu napoprve, ale uz se sekundovym zpozdenim (rikam v pohode, jindy startuje s otocenim klicku 0,1 sec.) a 2-3x na podruhe, ci napotretí (ale v pohode startuje - tak neresim)
- vcera do prace startuje 2x v pohode - a vecer z odpoledni po stani 8 hod. uz VUBEC nenastartovalo.

a jsem tam, kde pred tydnem

a spínačku si vymenil?

tam môže byť tiež zrada, pokiaľ tam máš opozdenie 1 sekundu. treba kúpiť tú najlacnejšiu čo nájdeš na nete a prehodiť ju na skúšku.

Imobilizer máš priamo v kľúči alebo na prívesku zasúvací?
v druhom prípade sa dá imo odstrániť.