Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím, Matiz jezdí normálně , žádný problém není. Pouze pokud stojí déle jak 3 dny tak ho nemůžu nastartovat.
Projevuje se to tak, že po 3 dnech to běží na 1 válec asi tak 2 vteřiny a pak to chcípne. KDyž to zkouším déle tak za 2 - 3 hodiny se chytne druhej. Nechám to odstát druhý den již je to lepší auto po hodině chytne na tři - běží tak 10 minut pak opět chcípne. Třetí den normálně přijdu a auto již běží normálně.
Myslel jsem na malý tlak palivového čerpadla - že po třech dnech hladina padne dolů - protože 2 svíčky zkraje jsou úplně suché a jedna mokrá.
Nebo vstřiky? Proč to jedním jde a s těma ostatníma ne?

0.8 r.v. 2001 - najeto 160 000 km. Již jsem bezradnej - chybu to nehází.

Rozebrán rozdělovač, vyčištěn, nový palec, víko , nové zapalovací kabely, včetně svíček.

Rozebrány vstřiky - kontrola vstřiků - všechny tři stříkají stejně - ale nevím jestli blbě nebo ne.

stříkají proudem - tzn - jaká je dírka tak takový je střik - je to správně? Nebo se to má rozprašovat hned na začátku ?

díky

Měly by prášit jakoby do kuželu,ne čůrat

tak jelikož je tam ve střiku pouze jedna dírka - tak předpokládám,že to do kuželu nestříka. To by tam musely být 3 nebo 5 dírek .

Zatím to vypadá na zapalovací cívku - již jsem ji objednal tak jakmile dorazí - dám vědět.

Jinak jsem ji sehnal zde- http://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/l ... olet-spark

je to nejak podezrele levný

aby vstřiky správně rozprášily směs, musí být v liště z palivem ke které jsou připojeny cca 3-3,5 Atm. Je tam takový ventilek jak od pneumatiky, tak tam změřit. Mohlo by se jednat o problém tlaku paliva (čerpadlo, filtr, přepadový ventil na liště) ale takhle na dálku se blbě radí...... to chce vidět
Když je motor studený potřebuje při startu hodně paliva to tam teče jak hadicí Já kupříkladu měl na pístech "hladinku benzínu" po několika otočeních klikou, když mi nešel zapalovací modul.....

Na liště žádný ventil není,ani k měření ani přetlakový.Ventil který udržuje tlak v soustavě je u čerpadla v nádrži.

Tak cívka vyměněna a problém přetrvává. Dneska ještě proměřím jestli jde do cívky správné napětí z mozku. Objednal jsem ještě nové víčko rozdělovače s palcem.

Zítřek rozhodne. - jinak to půjde na náhradní díly. Měl by někdo zájem ?

aenstria píše:Zítřek rozhodne. - jinak to půjde na náhradní díly. Měl by někdo zájem ?

Ma nes*r, ak ide o Matiza, v 9 z 10 prípadov je to rozdeľovač... No stress!

Opět to přestalo házet jiskru - zapalovací cívka nová - problém je zřejmě v jednotce.

Jiskru to hází. Diagnoza poruchy - vyběhané palivové čerpadlo - nedává takový tlak jak by mělo a plive to do válců... ?

to jsem ti v podstatě psal....... dle mě může být, stav může zlepšit i nový filtr paliva.... ale nevím kde ho Mates má..... já na vstřikovací liště ventilek mám, a ten přetlakový ventil by tam taky měl někde být..... čerpadlo tlačí třeba 5 barů a ten ventil udržuje v liště se vstřiky 3 bary a zbytek se vrací zpátečkou do nádrže..... takhle to funguje u skoro všech MPI......

Jenže je záhada ,že Matiz jezdí potom bez problémů. Po těch třech dnech asi propustí čerpadlo benzín spadne hladina a pak je tam vzduch ? Nedokážu si vysvětlit ,že pak vše funguje jak má - po cca 5 hodinách škytání a startování. Každým nastartováním se to lepší - běží to 5 minut pak to chcípne potom 20 minut, a nakonec to běží normálně.

výměna palivového čerpadla - za cca 600 kč a všechno maká.

neskusal si opravit samotne cerpadlo?
mozno na nom staci len vymenit nejake tie tesnenia
apropo ako zistili ze ma slaby tlak? kde sa to vlastne mera?
na liste vstrekov alebo na cerpadle?