Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím všechny, potřeboval bych poradit, čím to může být. Mám najeto 60 tisíc na Lacetti, 1.6 80kW a při kontrole svíček sem zjistil, že šachta je u 3 svíček "plná" oleje, u druhé svíčky asi centimetr, u ostatních asi půl centimetru stojícího oleje. Setkal se s tím někdo? Jediné, co mě napadá, je těsnění víka ventilů, kdy olej z vaček teče ve spoji mezi plastovým víkem a železným blokem do svíčkové šachty. Nějaký další nápad? Víko sundám v pohodě, nebo je třeba něco rozpojovat, rozendavat? Lepší koupit těsnení, něbo vzít červeným silikonem?

Během 10 tisíc se ztratil asi litr oleje, žádné problémy (tah, výkon, kouřivost) nepozoruji. Je mi divný, že ten litr není ve svíčkách, ale je ho tam tak půl panáka v každý...

Díky za rady, Martin

https://www.dropbox.com/s/8pgv3rd0udy4u ... .12.04.jpg

zdravím maš DOHC nie ? ak áno tak to bude určite tesnením, to isté máme v našom Aveu 2008 sem tam mi zaslzí olej do šachty od sviečky na 4. valci...., a s tým silikonom by som to asi ani neriešil pretože to časom znovu prepustí radšej vymeniť testenie a bude pokoj aj s tesneniami pod skrutkami toho víka

Olej pri sviečkac-je urcite zlé tesnenie veka ventilov. Nové tesnenie, ale silikon by som nedaval. A urcite daj aj nove O kruzky okolo skrutiek.

a O kroužky koupím jaké? Ty asi nebudou mít v autodílech, ne?

Jak píše kesko , vyměň těsnění víka
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic. ... 2&start=90

Taky jsem to těsnění měnil a taky utopený víčky...... Koupil jsem nějaký těsnění u štangla asi za 180,- a za měsíc to bylo to samý, konzultoval jsem to s palikxem, takže těsnění jen origo Daewoo (žádný náhražky) a Palikx mi to dal ještě do takovýho černýho silikonu, je fakt že už to asi 3 roky drží..... a ty kroužky kolem šroubů jsou u toho těsnění....

Tesnenie predavaju samostatne, alebo sadu. V sade su aj tie kružky. Použil som tesnenie Reinz a držalo v pohode. Alebo objednaj origo od Carmaxu.

Richard píše:Taky jsem to těsnění měnil a taky utopený víčky...... Koupil jsem nějaký těsnění u štangla asi za 180,- a za měsíc to bylo to samý, konzultoval jsem to s palikxem, takže těsnění jen origo Daewoo (žádný náhražky) a Palikx mi to dal ještě do takovýho černýho silikonu, je fakt že už to asi 3 roky drží..... a ty kroužky kolem šroubů jsou u toho těsnění....

ahoj prosím tě žena dojela dom skoro s prázdnou nádrží Nubira 2,0 benzín rok 99 pak jsem chtěl jet já a už jsem nanastartoval.vytáhl jsem čerpadlo z nádrže vyčistil dolil benzín a pořád nic.nestalo se vám něco podobného někomu není tam nějaký fígl. do té doby startovalo na poprvé pokaždé.

Určitě málo benzínu čerpadlu nesvědčí, ono se totiž benzínem chladí protože běží skoro pořád, takže tankovat určitě když ručka začne olizovat "0" to je v nádrži ještě tak 10-15 lt. Vidět "hladový oko" u Nubiry je fakt akce pro tvrďáky, chce to jet s ručkou palivoměru na "0" tak 50-70 km a pak teprv začíná v zatáčkách rozžínat.
když zapneš zapalování měl bys zezadu slyšet takový zabzučení, to ti čerpadlo natlakuje vstřikovací lištu. Na ní je takový ventilek jako u pneu, dá se tam i změřit tlak, mělo by tam být kolem 3 barů. Samo to jde tím ventilkem i odvzdušnit, zkus ho zmáčkonout jestli z něho stříká benzín..... pokud ano můžeš vyloučit čerpadlo,
mrknul bych se i na filtr paliva, mohlo to nasát nějaký bordel ze dna.....

Richard píše:Určitě málo benzínu čerpadlu nesvědčí, ono se totiž benzínem chladí protože běží skoro pořád, takže tankovat určitě když ručka začne olizovat "0" to je v nádrži ještě tak 10-15 lt. Vidět "hladový oko" u Nubiry je fakt akce pro tvrďáky, chce to jet s ručkou palivoměru na "0" tak 50-70 km a pak teprv začíná v zatáčkách rozžínat.
když zapneš zapalování měl bys zezadu slyšet takový zabzučení, to ti čerpadlo natlakuje vstřikovací lištu. Na ní je takový ventilek jako u pneu, dá se tam i změřit tlak, mělo by tam být kolem 3 barů. Samo to jde tím ventilkem i odvzdušnit, zkus ho zmáčkonout jestli z něho stříká benzín..... pokud ano můžeš vyloučit čerpadlo,
mrknul bych se i na filtr paliva, mohlo to nasát nějaký bordel ze dna.....

Že by byli ženský větší tvrďačky než chlapi? Spíš síla nevědomosti... Jsem teď skoro dorazila nádrž, už jsem se bála, že ani nedojedu a ejhle, chlap už dneska nenastartoval (před tím teda bral benzín). Co se tomu čerpadlu mohlo stát?
Možná je to jen náhoda nebo víc okolností, jelikož se mi před týdnem rožlo "grilované kuře".
Auto startovalo normálně, jen bylo poznat, že je lenivější, za studena pocukávala po přeřazení nebo se nedostavilo zrychlení při přidání plynu hned, ale se zpožděním. Po odježděných cca 100-150km kontrolka zase zhasla. Problémy zůstaly.
Auto dneska zůstalo stát u obchoďáku, chlap mi říkal, že nastartoval až po několikáté (ale startuje) a pak že nedrží otáčky ani na volnoběh, ani za jízdy...chcípe. Mám hledat spojitost nebo to bude spíš něco na motoru (sání, klapka, ERG ventil...)?
P.S.: Problém s klesajícími otáčkami na volnoběhu pozoruju cca rok, ale vždy jen za studena, nikdy nechcíplo a po zahřátí vše ok.

Richard píše:Určitě málo benzínu čerpadlu nesvědčí, ono se totiž benzínem chladí protože běží skoro pořád, takže tankovat určitě když ručka začne olizovat "0" to je v nádrži ještě tak 10-15 lt. Vidět "hladový oko" u Nubiry je fakt akce pro tvrďáky, chce to jet s ručkou palivoměru na "0" tak 50-70 km a pak teprv začíná v zatáčkách rozžínat.
když zapneš zapalování měl bys zezadu slyšet takový zabzučení, to ti čerpadlo natlakuje vstřikovací lištu. Na ní je takový ventilek jako u pneu, dá se tam i změřit tlak, mělo by tam být kolem 3 barů. Samo to jde tím ventilkem i odvzdušnit, zkus ho zmáčkonout jestli z něho stříká benzín..... pokud ano můžeš vyloučit čerpadlo,
mrknul bych se i na filtr paliva, mohlo to nasát nějaký bordel ze dna.....

Že by byli ženský větší tvrďačky než chlapi? Spíš síla nevědomosti... Jsem teď skoro dorazila nádrž, už jsem se bála, že ani nedojedu a ejhle, chlap už dneska nenastartoval (před tím teda bral benzín). Co se tomu čerpadlu mohlo stát?
Možná je to jen náhoda nebo víc okolností, jelikož se mi před týdnem rožlo "grilované kuře".
Auto startovalo normálně, jen bylo poznat, že je lenivější, za studena pocukávala po přeřazení nebo se nedostavilo zrychlení při přidání plynu hned, ale se zpožděním. Po odježděných cca 100-150km kontrolka zase zhasla. Problémy zůstaly.
Auto dneska zůstalo stát u obchoďáku, chlap mi říkal, že nastartoval až po několikáté (ale startuje) a pak že nedrží otáčky ani na volnoběh, ani za jízdy...chcípe. Mám hledat spojitost nebo to bude spíš něco na motoru (sání, klapka, ERG ventil...)?
P.S.: Problém s klesajícími otáčkami na volnoběhu pozoruju cca rok, ale vždy jen za studena, nikdy nechcíplo a po zahřátí vše ok.

To že nedrží otáčky volnoběhu by čerpadlem být nemělo, spíše klapka a krokový motorek - rozebrat vyčistit.

Zle startovanie a mizerny zaber plynu pri studenom motore som mal aj ja... chybou bolo stary benzin v nadrzi - mal som ho tam malo, lebo jazdim LPG... dotankoval som 20 l 95ky a na druhy den trhanie motora, vynecahvanie tahu a zly start okamzite zmizlo.

Hmm, tak byla to naštěstí jen za*raná škrtící klapka... šikovný mechanik vyčistil na počkání. Volnoběh drží, auto neškube, check zhasl.

Hlavně, že se porucha odstranila