Chevrolet Daewoo club - forum

http://www.novinky.cz/finance/325355-au ... jetin.html

Kdyby měl někdo zájem o lítajícího Seata, tak je k mání na Sautu za 135 000 ,-

http://www.sauto.cz/osobni/detail/seat/ ... oFrom=list

14.4.2013



A dnes

To auto znám "z vidění", ale nevěděl jsem, že bylo tak zbořené. No, pěkně si s ním pohráli...

Pěkně ho opravili Střecha už je černá.Elektrony původní. Ze severu Moravy se auto přesunulo do Benešova.

Já viděl i polovinu auta uříznutou flexou zralou do šrotu a za pár týdnů z toho byl zánovní vůz. Řekl bych normal u nás v ČR

No každopádně bych v tom nechtěl sedět při další havárce. A taky dost pochybuju, že se kupec dozví, co to bylo za totálku.

on totiž v základě nikdo ani neví v čem sedí když si koupí nové auto.
Vždyť si vlezte do kufru a přitlačte si na některou tabuli těch prolisovaných plíšků. ale OPATRNĚ !! aby jste něco nepromáčkli ( za starejch časů jstev kufru mohli tancovat
Abych vysvětlil o čem píši. Pokud někdo trochu zabrouzdal do karosařiny tak ví jak se vyráběla auta dříve a jak dnes. Dnes se jedná o tenkostěné materiály kterým pevnost a tuhost dodávají profilované prolisy a vzájemné provaření do segmentů . které se svařují do celků. U takovéto konstrukce je po havárii nutné vyhodnocení odborníkem které části karoserie se musí zcela odstranit a nharadit v zájmu zabezpečení konstrukční tuhosti vozidla v původním stavu. Opravy karoserie tak jak se prováděli v dřívějších dobách nejsou přípustné , i když jsou proveditelné a tak se i děje.
Brzy , a tato doba se velice rychle blíží, vyjdou nové vyhlášky , které budou přímo zakazovat neodborné opravy karoserie , které naruší konstrukční tuhost karoserie. Za porušení takových předpisů brzy ponesou pokoutní karosáři veškerou odpovědnost.
Bohužel, už to nejde tak jak jsme to dělali kdysi , že jsme upajcnuli kus žigulíka , navařili dole tabuli 1,5 plechu tu jsme nahřáli přihnuli a dovařili spodek nebo bok. Tenkrát to bylo spíše vyztužení. Dnešní karoserie je z velice lehkých materiálů a plná prolisů a to se dá nahradit jen celými dílčími sestavami.
Pokud je tedy takhle bourané auto jako je na původním snímku , jsou dvě možnosti.. Nevíme jakou opravou prošel vůz a proto nemužeme hodnotit jeho opravu.
Možnost první - Třeba bylo opraveno skutčně tak že se měnily celé komponenty a bylo to děláno na stolici a někdo se pod to podepsal. Potom je vše v pořádku.
Možnost druhá - Nebo je to děláno někde na štokrleti , nejsou spoje řádně provařené , jsou místo originálních prolisovaných segmentů vloženy náhradní vyklepávané díly, potom se děj vůle Aláhova a měl by existovat zákonem stanovený postup jak tyto věci odhalovat a nepřípusté vyřazovat z provozu.
Bohužel neexistují Stanice technické kontroly , které by se zabývaly kontroly tuhostí karoserií po opravách. Takže pokulhává zákon. Která STK má hydraulickou stolici na dynamickou kontrolu karoserie?? Snad jen ve VUMV ( výzkumný ústav motorových vozidel ) má něco podobné.
Jsme národ Kocourkovských , protože jestli pekař nezačne sám sebe kontrolovat jaké nám peče pečivo, řezník nebude ručit za své uzeniny, karosář nebude garantovat svou práci, tak nám žádný zákon nepomůže , protože ani ten zákon nebude stát za nic. Zase jej vytváří jen lidé.

šťastnou cestu SE ŠTĚSTÍM NEJDÁL DOJEDEŠ

Tak,ale toto už určite nie,nech to bolo aj VOLVO predtým,ako šlo cez strechu

Alvine,všechno se dá opravit. Záleží na tom jak. Někdo sežene bouračku z druhé strany,sundá střechu a tradá auto je po hromadě. Nebo vezmou čorku,předělají vin a tradá,je opraveno za pár korun.

Ono ide tiež o to,že hocijaky fušer jednoducho NEDOKÁŽE opravit buračku tak, aby bola zachovaná geometria náprav, dosadanie a tesnosť dverí atd,atd

k takej oprave je potrebný profesional,ktorý má v prvom rade veĺké skusenosti a vdruhej rade potrebné náradie

a prácu takého profesionála je treba kráľovský zaplatiť,ked sa bude niekolko týždńov piplat s jednou karoseriou

preto v dnešnej dobe sa ťažké buračky opravuju už len velmi vynimočne ,
ja som videl opravit Š-Forman ktorý mal odrhnutý motor spolu s celou prednou častou karosierie
a dokazali to opraviť ...
lenže dnes je cena a hodnota aut niekde inde ako bola pred 15-20 rokmi
a dnes by Formana nikto neopravoval....

Laco71 píše:Ono ide tiež o to,že hocijaky fušer jednoducho NEDOKÁŽE opravit buračku tak, aby bola zachovaná geometria náprav, dosadanie a tesnosť dverí atd,atd

k takej oprave je potrebný profesional,ktorý má v prvom rade veĺké skusenosti a vdruhej rade potrebné náradie

a prácu takého profesionála je treba kráľovský zaplatiť,ked sa bude niekolko týždńov piplat s jednou karoseriou

preto v dnešnej dobe sa ťažké buračky opravuju už len velmi vynimočne ,
ja som videl opravit Š-Forman ktorý mal odrhnutý motor spolu s celou prednou častou karosierie
a dokazali to opraviť ...
lenže dnes je cena a hodnota aut niekde inde ako bola pred 15-20 rokmi
a dnes by Formana nikto neopravoval....

No už jsem toho viděl dost,ale v jednom nejmenovaném bazaru prodávali auto. Nápis na autě,1 majitel,nebourané, záruka najetých kilometrů atd. Realita,auto táhlo doleva jak svina,evidentně najeto víc než 65000 km a navíc při měření rozchodu kol,bylo auto na jedné straně mezi koly dlouhé 2680mm a na druhé 2660 mm. Tyto míry jsou jen info,už si to přesně nepamatuju.

Každý autobazár je plný aj horších búračiek pod značkou nikdy búrané a TOP stav.