Chevrolet Daewoo club - forum

zdravim

nejde mi auto, priznaky:
- po vlozeni kluca a otoceni kontrolka imobilizera trvalo svieti(neblika iba svieti)
- palivove cerpadlo vobec netaha ani pol sekundy
- iba nieco cvakne v palubovke a to je vsetko
- starter sa ani nepohne

ide o lanosa 1,5 rok vyroby 97

vedel by mi niekto poradit co s tym? nechce sa mi to tahat do servisu ked len treba vymenit trebars cievku imobilizera, ale zas na druhej strane tie priznaky su nieco ine mozno ECU alebo samotny imobilizer
btw po odpojeni imobilizera ledka zhasne a neblika auto sa ale sprava presne tak isto, teda ani netoci

Je to problém imobilizéru. Jeho úlohou je odpijiť palivové čerpadlo a štartér v prípade, že sa použije kľúč, ktorý nieje napárovaný s imobilizérom. Nejak otestovať či je chyba v cievke imobilizéru.
Možno došla batéria a premazali sa údaje. Alebo vyradiť imobilizér a okruh štartéru a čerpadla, ktorý imobilizér prerušuje a spojiť ho. Na to už treba schému imobilizéra. Asi som moc neporadil.

Po otoceni kluca mi kontrolka imo. zhasne, tak si myslim že bude niečo s tým imo.

Podle mě by startér měl točit nezávisle na immobilizéru, v první fázi bych se zaměřil spíš na baterii a ten startér nebo nějaké pojistky, co jsou společné pro víc věcí.

no to mi je teda ....
rozmyslam ako zistit ci je cip v kluci v poriadku lebo mam len jeden, asi klucova sluzba -som ale zo serede a tu o nijakej neviem, najblizsie v nitre mozno tt

co sa tyka tej cievky neviem ani to otestovat, mam kupit novu za 20 evri? zas ale ani ten volant neviem rozobrat, jeden problem za druhym

uz som aj rozmyslal ze to slahnem do servisu a nech sa staraju oni ale uz sa mi stalo ze mi nepomohli a musel som problem riesit sam -uz 2-krat (chybny snimac klukovky a chybny starter)

diagnostika cez ADLD konektor ked prepojim A a B dieru mi nechce nic robit, mozno naozaj nevie spoznat kluc a teda nespusti ani diagnostiku

este som rozmyslal nad radikalnym riesenim a to vymena ECU za taku co nevyzaduje imobilizer - ALE pokial viem tych aut (lanos) je niekolko druhov aj v ramci jednej kubatury a kazdy si vyzaduje inu ECU a nechcel by som vysolit za novu ECU 160 evri a zistit ze je nespravna, tam by som potreboval byt dokonale informovany aby som sa nenapalil - preto prosim ak sa niekto vyzna ci mi v tomto ohlade nemoze poradit ze aku ECU kupit a ci je vobec mozne dat do auta s imobilizerom aj ECU ktora ho nevyzaduje - samozrejme imobilizer by ostal vypojeny alebo rovno v smetiach

alebo ina moznost preprogramovat tuto moju ECU (pokial nie je chyba v nej) tak aby sama nevyzadovala imobilizer - samozrejme nie zadarmo - kto by mi to mohol spravit do 200km od serede?

Podle mě by startér měl točit nezávisle na immobilizéru, v první fázi bych se zaměřil spíš na baterii a ten startér nebo nějaké pojistky, co jsou společné pro víc věcí.

v minulosti mi uz jeden kluc odisiel a naozaj starter vtedy tocil, teraz ani ten stary kluc netoci, mozno by nebolo na skodu skontrolovat poistky ale dnes uz asi nie
diky

Nešlohli ti motor?

Boeing737 píše:Nešlohli ti motor?

To je dobréééé. Asi 1.apríľ ...

Boeing737 píše:Nešlohli ti motor?

ked som odpajal baterku kvoli resetu ECu tak som si ho tam vsimol - takze je tam

Štartér musí točiť aj keď je IMO či ECU KO. Je to jednoduchý obvod cez zapaľovaciu skrinku a relé.
Ak sa netočí,skús pozrieť poistky Ef2,Ef3 (v motorovom priestore) a F11 až F16 (v kabíne vozidla) a pomeraj,či je vôbec nejaké napätie na ich svorkách,chyba môže byť aj vo vodičoch.
Toľko na začiatok.

Nechcem do toho kecať a teraz už vážne...
Nie je lepšie,ak by si to dal pozrieť v servise? Možno je to maličkosť....

reinhard píše:zdravim nejde mi auto

Startér - Pojistka F1 v motorovém prostoru (hlavní).
Čerpadlo - pojistka F16 tamtéž.
Dále:
zapneš zapalování - svítí kontrolka dobíjení?
startuješ - cvakne pastorek?
rozvítíš světla - jaké napětí má baterka?

prave ho beriem do servisu fakt na to nemam nervy

ale diky za pomoc zatial potom napisem co bolo

tak bolo to zle ukotvenie kostry (10 eury)

ja som s tym nieco robil asi pred rokom a mozno som to dojebabral