Chevrolet Daewoo club - forum

Dobrý den,máme necelý rok nové AVEO SEDAN 1,2,ale zdá se mi,že málo topí.U staré feldy,kterou jezdím většinou já,mám pocit,že topení rychleji nabíhá a v prvních kilometrech jízdy je dřív ohřátý vnitřní prostor vozu.U Avea k tomu dochází až opravdu po zahřátí motoru na provozní teplotu a ujetí delšího úseku.Je to jen můj dojem,nebo má někdo podobné zkušenosti?Jinak jsem velice spokojený s tímto vozem.S pozdravem Honza.

Ahoj
vítám tě tu,přeji mnoho šťastných km a ať dobře slouží.
Jen pro info doplň si prosím bydliště (nebo aspoň okres) a do podpisu popis auta

Lukine, pěkně jsi mu odpověděl
Jinak Tě tu též pěkně vítám a doufám, že tu s námi zůstaneš a též se na nějakém srazu i uvidíme. Jinak ohledně podpisu atd zde https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=87&t=19841
Jinak mě to též dělá, že až po zahřátí motoru a Km začíná topit a pak už je teplo a myslím, že to tak dělá všem. Možná, že kdo si dal namontovat tu izolační pěnu https://www.chevroletclub.cz/viewtopic. ... n&start=15 tak by se to mohlo i dříve ohřívat, ale to ať to napíšou ti co to už mají

Jo, já mám podobnej pocit.
Měl jsem staršího Hyundaie, a ten začal topit sotva jsem vyjel ze vsi, cca 2 km.
Aveo začíná topit až po 3-4 km. Až když mi teploměr vyleze k provozní teplotě.
Teď co byly mrazy pod -5°C, tak když jsem zapnul ventilátor hned po rozjetí, tak se motor ohřál skoro až v Libochovicích (t.j. 7km).
Ale pokud je kolem 0 °C a výš tak už je to v poho.

No přesně v mrazech se začíná motor ohřívat neboli teplota stoupat kolem 2Km a dostatečná teplota kolem 8Km, ono taky i záleží jaká je cesta a jak túruješ motor

no tak se do toho vložím taky
Ano topení trošku déle trvá,já třeba když jsou mrazy tak to nechám nejdřív nastartované a pak škrábu okna,potom než dojedu na křižovatku,cca 1 km tak se začíná pomalu ohřívat

ja mám zase pocit že naše aveo topí celkom slušne, ked idem trasu tých 10km tak už po tých 2 km fúka letný vzduch po 3 - 4 už ide ozaj teplý vzduch a to aj ked bolo po 0

tak čo sa kúrenia týka. Aveo kúri tak isto ako každé auto. na to aby začal fúkať teplí vduch musí sa zohriať chladiacia zmes.čím je teplota vyššia tým teplejší vzduch ide do kabíny. Aby to bolo cítiť tak musí dosiahnúť teplotu aspoň 28-35C .
to trvá asi tak 2-3km jazdy pri otačkách 2000-2500ot/min
A dalšia vec ked nasávaný vzduch má -C hodnotu tak je vhodné používať tlačitko vnútorný okruh. Aby vzduch čo ide na radiator menej ochladzoval chladiacú kvapalinu. Tým pádom skôr sa zohreje a učinnejšie je kúrenie.
ja osobne som s tým spokojný v aute sedím v krátkých rukávoch aj pri -15.
Komu to nevyhovuje može si dať do auta namontovať nezávystlé kúrenie. časovačom a na dialkové ovládanie.


Teplovodné alebo teplovzdušné vyhrievanie.



Vykurovací agregát využíva palivo z nádrže



Nezávislé kúrenie možno ovládať viacerými spôsobmi

nemôže to oneskorenie spôsobovať aj keď má fukár nastavený iba na čelné sklo? keďže vtedy zapína tu klimu

Tlačidlo vnútorného okruhu funguje aj bez klímy.

a prečo keď som skúsil zapnúť čisto vnútorný okruh tak sa mi začali rosiť okná ?

lebo ticirkuloval vzduch v kabíne a nie z vonka a teplý vzduch sa zrážal na studenom okne. kto nosí okuliare ten to pozná. ked vojde zo zimy do tepla. tiež sa im rosia sklá.

aha no hej to poznam aj ja kedže som nosil tiež okuliare ...len tak ma to napadlo sa to pýtať lebo od kedy máme Aveo sme to použili len raz.... aj to sa nám zarosili okná

Vnutormy okruh je hlavne na to, aby si na krizovatke, alebo ked ides za nejakym trabantom, Aviou apod. smradlavymi autami nedychal ten vyfukovy smrad z vonku.

to som si aj myslel......