Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravim,
najednou zacalo orlando trpet neduhem ze po ujeti i treba jen par kilometru dlouho chladi po vypnuti motoru (spustenej vetrak na plny pecky). Zvlastni je, ze toto nedelalo driv ani za mnohem vyssich teplot a proto nas to trosku desi Nevite nekdo cim by toto chovani mohlo byt a zda je to normalni chovani?
Jinak mame Orlando 2.0 diesel LT+

predem diky za jakykoliv typ
Mrw.

Mal by si nechat chvilku pusteny motor ,ono to robi aj mne bude to chladenie zrejme.

To me prave desi protoze kdyz bylo venku 30 stupnu tak to nedelalo a ted kdyz je treba 15, tak to dela
Kazdopadne diky za informaci, jsem trosku klidnejsi ze to dela i nekomu jinemu.

Vypaľovanie DPFhttp://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=92&t=16305

asi najednou to prestalo delat, kontrolka nesvitila... nevim, snad uz to bude v pohode. Kazdopadne diky za pomoc.

A za chvíli to bude dělat znova, opravdu si přečti něco o vypalování filtru pevných částic jak radí odrifuk.
Tady je jeho funkční odkaz na Cruze: https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=92&t=16305


Pokud jsi nevypálil DPF a jezdíš krátké štreky, tak se to bude stále opakovat.

Diky, urcite to zkouknu...

Robi to aj mne, ventilator ide na plno aj 2 min po zastaveni aj so studenym motorom aj s teplym. Spotreba okolo 15 litrov. Kontrolka vypalovania DPF filtra ale nesvieti. Ani v autorizovanom servise to nevedia opravit. Nejazdim vylucne kratke trasy. Ma niekto tip? Prehrievanie turba, oleja v prevodovke? Auto ma 4 roky a 120 tis km. Servisovane v autorizovanom servise

Zdravím,
je to určitě vypalování, mně to dělá také. Bohužel se to dozvíš jedině takto a také z aktuální spotřeby, ta je vždy vyšší tak o 4-5 litrů. Dlouhé trasy jsou sice dobré, ale auto neví jak dlouhá trasa bude a začne si vypalovat filtr kdy chce. Takže já třeba ujedu 100 km a druhý den jedu jen 15 km a auto bohužel začne pálit hned po prvním kilometru. I když tedy vypalování nedokončím během jízdy (15 km na to většinou nestačí), dojedu na místo a na parkovišti nebo před domem nechám proces dokončit. Regenerace mi probíhá v průměru každých 720 km (rozptyl mezi 480 - 850 km), ale je zvláštní, že třeba při cestě na dovolenou to vypaluje dokonce častěji než když jezdím trasy kolem 20-50 km.U vypalování ani tak nerozhodují kilometry, ale hlavně čas vypalování - bývá to tak 13-14 minut. Proto když jedu po dálnici, regeneruje se to třeba i 25 km, kdežto při malé průměrné rychlosti také třeba 14 km.
Když tedy probíhá regenerace, raději motor nevypínej a nech ji dokončit. Bohužel čas musíš odhadovat, žádná kontrolka přitom nesvítí (a to je ta největší chyba - přitom by to bylo tak jednoduché).

To je tak asi vše.

Tak,tak popis sedí na vypalovanie DPF,no žiadna kontrolka nieje pri regenaracii filtra,ale ja to spoznam tak, už spominana zvyšena momentalna spotreba alebo keđ zastavim auto(motor stale beží,hodeny neutral) tak mam na otačkomery 900 otacok pri vypalovani DPF(normalne je 800 otacok) vtedy pockam presne 5 min. a otacky mi klesnu na normal čiže 800 otačok a je po regeneracii.Kontrolka mi svietila pri 15000km a pri 16000km, odtvedy to tak stale robim a zatial mi ešte nezasvietila, momentalne nabehane 85 000km, s autom som zatial velmi spokojny.

Tak ten postřeh s otáčkami na volnoběh je zajímavý, toho jsem si zatím ještě nevšiml. Je fakt, že při regeneraci při volnoběhu si nejsem jistý, kdy už skončila a tohle by byl dobrý a jednoduchý ukazatel. Já se vždycky po nějaké době rozjedu a podle aktuální spotřeby to už poznám, při brzdění motorem je tam spotřeba 0. Ale mohli nám tam dát alespoň tu kontrolku když už ne třeba ukazatel zaplnění filtru v procentech, nebo odhadovaný počet km do nové regenerace, něco jako odhadovaný dojezd na nádrž.