Chevrolet Daewoo club - forum

Dobrý den,

velice uvažuji nad koupí Captiva r.v.2007/2008. Toto auto se mi líbí jak po designové stránce, velikostí a hlavně cenová nabídka je zajímavá. Potřebuji větší auto (další ve výběru mám Ford Mondeo 2008 combi)
Bohužel jako žena autům moc nerozumím a proto bych Vás chtěla poprosit o rady/porady, jaké jsou klady a zápory, do jakého motoru jít a na co si dát třeba pozor při koupi?
Chtěla bych něco do 100.000 km najeto.

Velice děkuji za případné poznatky, moc mi tím pomůžete v rozhodování.


Carol

V zásadě OK.
Drobné chybky se najdou, ale kde ne
Jinak doporučuji si pročíst tyto diskuze - problémy jsou diskutovány.

Co si vzpomínám tak problémy byly:
- senzory ABS
- plováky v nádrži
- motor od stěračů
- senzory tlaku a teploty u DPF
- po očipování - regenerace DPF a životnost oleje
- běžné opotřebení - brzdy, stabilizátory, silentbloky u přední nápravy, geometrie apod.

Zdravím ,vlastním captivu rok 2007 v naftě,koupil jsem ji před 3rokama mám tet najeto 70000,a žadnej problém-teda akorát 2krát jsem měnil žárovku ve světle ,za sebe můžu říct solidní auto za hodně dobrou cenu,kdybych se měl rozhodovat dnes jestli kupovat 3letou captivu třeba s 50ti km,nebo náký německý suv 6 let starý s 200tikm-coš je běžné za stejnou cenu tak je pro mě jasná volba opět captiva

Ahoj, mam starsiu CAPTIVU 2007 od nova v celku nema nejake extremne nedostatky, ale urcite by sa nejake nasli konkretne u mna:

- menena bateria (sudruhovia tam dali od serie 60 Ah pri zapnuti ohrevu zadneho okna vyskakovala chyba, servis to riesil skoro pol roka, diagnostika, menene snimace a stale nic nepomohlo.
Po vymene za ovela silnejsiu bateriu problem zazrakom zmizol)
- meneny snimac ABS
- trosku ospale brzdy (caste menenie dosticiek aj pri kvalitnych znackovych)
- kazda starsia CAPTIVA bola zvolana do servisu, bola tam chyba v software, ktoru opravili nahranim noveho (malo by to byt v servisnom zazname)
- katastrofalny servis aspon tu v SR (Poprad, Presov, Roznava atd. doslova musi clovek robit natlak aby to bolo tip top.)
- na vymenu prednej ziarovky treba trosku sikovnosti a trva to dlhsie (no popravde ani u bmw si nepomozete sami)

Par rad odomna:
- ak kupit tak 4x4 v zime to dost pomoze a zas taky rozdiel tam nieje
- jednoznacne diesel 150k a samozrejme manual (automat hruza)
- chipovanu by som nekupil (regenerace DPF a celkovo veci okolo toho maju aj tak co robit nie to este s chipom)
- ak sa to bude priblizovat k 120 000 km rataj s vymenov rozvodov a urcite kontrola turba (radsej skocit na prehliadku za par eur ako potom lutovat)
- teraz tie auto stoja podstatne menej ako niekedy a fakt za rozumnu cenu, keby som tu napisal povodnu cenu asi mi neuverite


V zavere je to dobre auto s beznymi problemami ostatnych aut, v zime sa s tym na chatu dostanem, ale predsa len nieje to OFFROAD, dlhodoba spotreba sa pohybuje okolo 8,2l +/-
Co sa tyka pohodlia je to vyzsie auto na cestovanie vpohode, nalozis tam toho dost, odkladacich miest je tam kopec. Ak to mal slusny majitel nie nejaky zver a za dobre peniaze urcite
neurobis chybu. Tolko moj nazor, snad pomohol.

Jednoznacne automat, manual je hruza... (manual diesel zdochne aj skusenemu soferovi pri malom plyne pri rozbiehani - potencialne velmi nebezpecna vec) Spomen si na to, ked budes stat so zdochnutym motorom na zeleznicnom priecesti, alebo v strede rusnej krizovatky.
Pre zenu je urcite lepsi automat, to nie je podcenovanie, to je realita.
Skus este uvazit benzin 2,4l, nema ziadne problemy s DPF (kedze ho nema), spotreba je o cca. 1 liter vyssia, ale zas cena auta je nizsia.
Nehrozia tu ziadne problemy s turbom, cize naklady na udrzbu budu minimalne. A tento taha "odspodu" (ako diesel).

mzprx píše:Jednoznacne automat, manual je hruza... (manual zdochne aj skusenemu soferovi pri malom plyne pri rozbiehani - potencialne velmi nebezpecna vec)

Ještě doplním diskuzi manuál vs automat a chip.

Dá se tu dohledat, že manuály u Captiv měly problémy se spojkou. U automatů jsem problém nezaznamenal. Sám jezdím s automatem a mohu porovnávat s DSG od ShadeWerke ve spojení s benzínovým motorem, pro český trh neuvěřitelný objem, pro trhy za velkou louží takový motorek do zahradního traktůrku .

U Captivy mi převodovka přijde obdobně reagující, necouvne, neškube při rozjezdu a hlavně když chci přidat, přidá a ne že 1-2 vteiny rozpojí převody roztáčí motor a pak zabere. Na jízdní komfort by bodla 6ka až 7mička, ale ta tam není tuším ani v manuálu (u Shade je alespoň ta 6ka). Tj. automatu u Captivy bych se nebál.

Ohledně chipování - mám druhý chip, první měněn cca 2-3 měsíce po instalaci. Instalace byla zaštítěna oficiálním Chevrolet servisem včetně následní výměny. Druhý chip i díky změně jízdních podmínek - z dlouhých cest na krátké popojíždění občas (cca 2x za rok) zvládnul rozsvítit kontrolku o nutnosti regenerace filtru. Zároveň se mírně zkrátil regenerační interval (dle informací z kontroly vozu servisem). Ale zas taková tragédie to není a auto je trochu živější (první chip dával víc, ale byly s ním problémy). Spotřeba možná při pár delších cestách padla, ale těžko se to pouzuje, díky radikální změně jízdního rožimu auta.

Vlastním captivu 2.0 D 2006 začala chcipat při jízdě velmy nepříjemné po zastavení a rozsvítí se oranžová kontrolka motoru asi po minutě nastartuju a jedu dál ale bohužel se tato porucha stává už hodně často i několikrát denně diagnostika hlásí poruchu P0089 a bylo mě řečeno že to může být hodně věcí proto vás žádám o radu moc děkuji Radek