Chevrolet Daewoo club - forum

ako vam funguje motor pri tychto minusovych teplotach? moja skusenost je, ze pri -14 nastartoval a isiel bez problemov. zatial mam v nadrzi iba obycajny diesel bez zimnych aditiv.

Tak problémy by pri nafte mali prísť až okolo -20. Takže by si mal mať ešte rezervu... Alebo sa mýlim?

Tady píšou něco o naftě vzimně .
http://www.agat.sk/post/nafta-v-zime-37/

tady taky něco píšou
http://auto.idnes.cz/aby-dieselu-netuhl ... tomoto_fdv

Dávám celoročně totok: http://www.super-aditiv.cz/super-diesel-aditiv.html , jestli jeto k něčemu těžko říct, ale používám to několiklet a zatím v zimě nebyl problém i při vysokých mrazech. M

Tak pod -20 tady mame rano dnes -25 aktualne - 24 jeste tak 10 stupnu dolu a klepocmoudi nam nebudou dymit na cestach
Tak sup at je pod -30 a aspon cely unor jeeee to by byla krasa a volno a vzdousek cisty na cestach

Hanzy píše:Tak pod -20 tady mame rano dnes -25 aktualne - 24 jeste tak 10 stupnu dolu a klepocmoudi nam nebudou dymit na cestach
Tak sup at je pod -30 a aspon cely unor jeeee to by byla krasa a volno a vzdousek cisty na cestach

Nebuťs fyně M

Dnes som videl jedného golfíka ( TDI ) a vyzeralo to tak akoby od výfuku horel.....

Já měl Forda Mondeo TDCI a ten v zimě startoval líp než v létě

To musel byť nejaký vadný kus od výroby. Ostatné určite "štartovali" normálne ( nah..no ) ...

No každopádně já jsem naftou vyléčen .

Se starty naftaku jsem nemel nikdy problem ani pri -20 a vic.
A co se tyce ovzdusi, nevim, co je dnes horsi. Bych rekl ze je to dnes na stejno.
Takovy turbo beneli co za sebou tahne mrak benzinu taky neni k zahozeni

No ono to bylo spíš myšleno takto

- bod tuhnutí nafty je výrazně vyšší než u benzínu (tedy letní nafta začíná už u 0, zimní dle toho co je tam za aditiva, benzín někde u -40? Takže když bude hodně zima, nafty přestanou jezdit a budou jezdit jen benzíny

- co se týče kouření - nafta jednoznačně produkuje více nečistot (tomu odpovídá i aplikace EURO u vjezdů do měst v DE apod.), tedy kouřící Golf byl asi jen příklad toho, že se jednomu autu co mělo natankovanou Vervu Diesel podařilo nastartovat

- obsah "kouře" u benzínu v takovéto zimě bych klidně nechal analyzovat - spousta ho bude pocházet jen z teploty výfukových plynů apod. (když dýcháš taky to od pusy kouří a přitom v tom moc sajrajtu nebude )

Emise se meri presne danou zkouskou a mimo tento rozsah si muze benzinak delat co chce.
Namontuje se maly kat, blizko motoru aby se brzo zahral a splnil normu, ale
...ale napriklad pri jizde po dalnici se musi obohacovat smes aby se mohl chladit a tim padem z nej leti vic
oxidu uhelnatyho a nespalenych uhlovodiku nez z nejstarsich dieselu

Co se studeneho startovani tyce tak jsou na tom dnes diesely lip jak benzin, benzin po studenem startu smyva olejovy film z valcu a tim jej vic opotrebovava, nafta maze sama uz od startu.