Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj. Nubi 1.6 a když stojí delší dobu, tak špatně chytá. Startér točí jak divej,ale začne kuckat až tak po 5 sekundách... Pak třeba druhý den bez problémů, ale po týdnu se to opakuje. Nějaký nápad, co s tím?
Předem díky za návrhy.

Toto jsem řešil na starým Escortu v naftě, až jsem se po prolezení internetu dopátral příčiny. Po delší době hladina paliva v systému klesne tak, že slabé čerpadlo ho nedokáže napumpovat (nebo mu to trvá moc dlouho). U Fordu je na to v motorovém prostoru ruční pumpa, stačí párkrát palcem namačkat a auto startuje, i když předtím stálo třeba víc jak půl roku!

otazne je co je to v tomto pripade "dlhsia doba"
stary benzin nie je najvhodnejsie palivo pre benzinove motory to uz skor pre naftiaky aj ked by im asi upchal cerpadlo
napriklad na rocny benzin este auto ide ale uz to nie je ono, zle akceleruje a este horsie startuje
a tiez stary benzin lahsie zalepi cerpadlo nez cerstvy, takze je mozno aj zalepene cerpadlo a teda pomalsie cerpa

Tak psal jsem tam, že se to po týdnu opakuje.... Takže tou delší dobou je myšlen tak ten týden. Jinak chytá dobře, studená i teplá, to je jedno, ale jak týden a víc nejede, tak se nechá přemlouvat. Takže starý benzín vylučuju. Každý měsíc má bříško plný novýho benzínu.

ppp píše:otazne je co je to v tomto pripade "dlhsia doba"
stary benzin nie je najvhodnejsie palivo pre benzinove motory to uz skor pre naftiaky aj ked by im asi upchal cerpadlo
napriklad na rocny benzin este auto ide ale uz to nie je ono, zle akceleruje a este horsie startuje
a tiez stary benzin lahsie zalepi cerpadlo nez cerstvy, takze je mozno aj zalepene cerpadlo a teda pomalsie cerpa

Jasně, benzín je na stáří mnohem náchylnější. Naftu jsem ještě doléval z kanystru, kde byla cca 2 roky a auto neprotestovalo (možná ty nový ekodiesely by už protestovaly, ale tohle je z roku 1992 a to by jezdilo určitě i na petrolej bez problémů). Prostě pokud se s autem jezdilo pravidelně, problém nebyl, ale jakmile stálo cca měsíc v kuse, tak pak už nenastartovalo, resp. ani nedrclo, i když startér točil do alelujá a baterie byla nová. Ptal jsem se rábody odborníku, dokonce bylo kvůli tomu v servisu... a žádná změna, až jsem se nakonec dočetl na inetu, co s tím...

Pozeram ze nubira nema spatny ventil paliva, takze ak benzin pada tak asi uz bude nieco s cerpadlom, ak ma to v sebe spatny ventil, alebo mate proste malo benzinu v nadrzi. Alebo to ze benzin trochu pada je ok, ale uz cerpadlo nema taky tlak alebo prietok a tak nestiha dotlacit palivo.

Alebo je nieco s hydrostelmi na ventiloch alebo olejovym cerpadlom, regulatorom, sitkom alebo malo oleja, a hydrostely nie su dost natlakovane a ventily sa poriadne neotvaraju. ALe to su len teorie, kedze takto od klavesnice sa neda nic na zaklade popisu vymysliet .

Určitě bych nehledal problém v hydroštelech.......... a vůbec s olejovým systémem. Hrydroštely vymezují vůli ventilů ale v zásadě o několik desetin mm. jestli jsou v háji nebo ne nemá vliv na otvírání ventilů, jen to klepe a mlátí
Spíš bych viděl problém v čerpadlu, že už není tak silné ( je vyběhané) a déle mu trvá natlakovat benzínový "rail" neboli tu trubku co si z ní berou benzín vstřikovače........ Kdy jsi měnil benzínový filtr? (ten váleček s rychlospojkami za motorem na stěně kabiny) Dále na "railu" je i přetlakový ventil, který vlastně tlak v systému udržuje a co je přes přepustí z5 do nádrže.... tedy např. čerpadlo tlačí 5 at a ventil udržuje 3 at a zbytek jde do nádrže

Když už tu mluvíte o hydroštelech - jen se zeptám (sorry že mimo téma) jak moc vadí že mi klepou? Hlukově mi to nevadí jen jestli se časem nerozsypou úplně, respektive potřebuju, aby ještě tak 10tkm vydržely.

je to trochu OT.... ale řachtaj kámošovi asi 5 let a taky to moc neřeší..... co používáš za olej ? jestli máš už motor "vykotlanej" a máš tam 5W 40 můžeš použít hustší tedy 10W 40 ??? no 15 W 40 bych už nedoporučoval....

10W40, dolívám litr asi po 3tkm

Richard píše:Určitě bych nehledal problém v hydroštelech.......... a vůbec s olejovým systémem. Hrydroštely vymezují vůli ventilů ale v zásadě o několik desetin mm. jestli jsou v háji nebo ne nemá vliv na otvírání ventilů, jen to klepe a mlátí
Spíš bych viděl problém v čerpadlu, že už není tak silné ( je vyběhané) a déle mu trvá natlakovat benzínový "rail" neboli tu trubku co si z ní berou benzín vstřikovače........ Kdy jsi měnil benzínový filtr? (ten váleček s rychlospojkami za motorem na stěně kabiny) Dále na "railu" je i přetlakový ventil, který vlastně tlak v systému udržuje a co je přes přepustí z5 do nádrže.... tedy např. čerpadlo tlačí 5 at a ventil udržuje 3 at a zbytek jde do nádrže

Díky za rady všem.
Něco takového jsem si myslel.... Filtr omrknu a vyměním. A na ventil se taky podívám, když ho najdu... Pak už zbývá jen čerpadlo... A do toho se mi moc nechce... To už leze trochu do peněz...
Kdysi jsem měl něco podobnýho na žigulíku... Tam mě zpuchřela hadička, co byla nad diferenciálem, jinak byla trubka... Přisávalo to vzduch a nejelo a nejelo...

Tak konečně jsem se dostal k výměně filtru... To jste někdo nemohl říct, že to je pod tlakem??? Odpojím hadičku a benzín byl všude... Nubi teď bude tak týden stát, tak uvidíme, jestli pak chytne na poprvé, jako za mlada.