Chevrolet Daewoo club - forum

ahoj, jen se chci zeptat: dal jsem na tico bavlnenej konickej filtr a privedl ho do origo poklopu na origo filtr... s tim, ze vlozku jsem pochopitelne vyndal. jde o to, ze ted kdyz na to slapnu, tak to zabere a pak najednou, jako kdyz zacnu pribrzdovat druhou nohou...netahne! tak me napadlo, jestli ted neni smes prilis chuda, kdyz jsem tam dal ten propustnejsi filtr? pripadne naky navrhy? a pokud je to ta bohatost, tak jak to s ni vyresit, pac ten "sroubek" co je na obrazku na karburatoru tady na foru je jinej. tady je fotka s krizovym sroubkem a ja tam mam proste plosku bez jakyhokoli zarezu! diky za radu

Ano mas chudou smes.
Vymena filtru za otevrenej u karburatoru si zada seridit karburator.
Coz obvykle znamena i vetsi trysku.
A sehnat sadu trysek pro tenhle karbec zadna sranda.
On ti Fitty urcite napise co obnasi hrat si karbcem.

zase já? mě do ničeho netahejte protože neznám žádnýho blázna jako jsem já aby jezdil s ticem se spotřebou 10l/100km

JJ zase ty.
Pocital jsem s tim ze ho vystrasis a da tam zpet puvodni filtr kterej bude casto menit.

U Rapida nam po vymene a serizeni stoupla spotreba o 1l a neplnil emise. Samozrejme, ze je zpet serie.

no pekny... takze jak to seridit? pokud na to slapat nebudu, tak to zrat vic nemuze ne? i tak si myslim, ze to zvedne vykon i s tryskou tak o 2-3 kone pokud vubec tak povidejte, prehanejte, at vim

Vic vzduchu potrebuje vic benzinu. Ano bude to zrat.
Chudou smesi akorat znicis motor.

zvlastni je, ze kdyz vyndam filtr uplne - origo i ten konickej, tak to ma super zvuk a jede to dobre... pritom by to melo mit taky vic vzduchu... tak nechapu, kde je jadro pudla

tak jsem vymenil svicky, uz to startovalo na dva valce... a pohoda, jede i s tim filtrem bavlnenym pekne... takze to bylo asi tema svickama