Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj všem,
nedávno jsem si zakoupil Daewo Nubiru Combi SX 1.6 16V 78KW r.v.1999.
Najeto má 115 tis km.
Auto opravdu v krásnom stavu...plechy,interier,elktrika...plná palba ...vše funkčné...¨
Jedna vec ale tam je...
Auto mám pouze měsíc...chodil sem s ním po měste...
Dnes jsem to vytáh na dálnici a nestačil sem se divit...
Nejde to nad 4500 ot !!!
Do 4500 ot se vytočí relatívne slušne,ale pak jakoby tam byl neco co to dál nepouští.
Zastaví se na 4500 a začne to hučet jakoby chtel motor vyskočit a ventily jet každá jinou stranou
Do 4500 ale tahá plynule,čiste,pekný zvuk motoru....pak se to zastaví jakoby tam byl omezovač.
Což je blbost,když u 5800 má odevzdat max výkon...
----
Jako laik jsem menil všechny filtre,olej,svíčky BOSCH,zapalovací kabely BOSH...
Nudle...nepomohlo ani prd
Akurát po svíčkách to líp startuje a je trochu svižnejší...
Volnoběh mám také kolísavé...ale neni to nic strašnýho...
Díky všem za dobru radu

no
k tomu me napadaji jen 2 veci
cerpadlo paliva tedy pri vyssi potrebe paliva uz nedokaze pumpa dotlacit.
predpokladam ze jis menil i filtr paliva
a pak druha vec pricpany vyfuk
a vlastne i 3 ti vec by mohl byt problem v kompresich motoru i kdyz tezko rict .
chce to zmerit tlak paliva to je to prvni.

Ahoj,
díky za rýchlou odpověď !
Ne neměnil sem palivový filtr...ale mužu jestly myslíš...je to jen pár kaček...
A doufam že to neni s tím čepadlem paliva,to stojí nejaký šílený prachy ne?
A výfuk jestly je ucpaný ...? snat ne,ale zadní díl je plná vody...to jsem si dnes všim...

tak urcite vymen palivovy filtr je vzadu za motorem-neni s cerpadlem neboj.
vymen a napis.

Ješte mi prosim řekni jestly to dokážu vyměnit i ja,nebo je to neco težkýho?
Zatím co běžne mením filtre,oleje,svíčky,kabely a tak...
Ale nejsem žádnej borec...
Kde přestne to je?
Jak se to vyndáva?Musím pod auto,nebo jak se k tomu dostanu?
Nejlepší by bola fotečka,kde to je

je to sranda na par minut
je to valecek za motorem na kabine auta.je tam jen nastrceny na plechovem drzaku.na koncich jsou 2 rychlo spojky ty se musi zmacknout a vytahne se hadicka z jedne i druhe strany.na filtru zustanou 2 palstove uchytky ty se musi opatrne sendat a prendat na novy filtr.pak uz vse jen nasunout a nacvaknout zpet.

OK moc krát dekuji.
Je fajn,že tak pomáhaš mene skušeným...dnes každý chce prachy i za prdnutí
Zítra to prohodím,a dám vědet jestly to pomohlo.

jasne to je v pohode
ja si to zase nekdy vyberu
tak snad to aspon pomuze

Hele,ja se asi poseru vyndal sem starý palivový filtr,a nevšim sem jak tam bylo založené...
Jak tam má bejt založený filtr?
Kdyýž stojíš před autem a koukáš na filtr,tak ta rovna strana filtru má bejt na pravo,a nalevo ta ,,špicatejší ,, ?
Promiň ...jen nechci nic doprasit...tak se radej ptám.

Se nic k lepšímu nezmenilo...takže snat jen vyčistit škrtíci klaplu a vyměnit krokový motor...žejo?

Ahoj, hele já měl to samý, motor se mi dusil, nešel přes 4000 obrátek, spotřeba jak blázen, motor měl při plnym plynu těžkej zvuk, jakoby detonoval, a dělala mi to levná neorigo lambda sonda, díky radě Palikxe jsem objednal NGK a byl klid...

Díky za radu....
Kolik te stála nová lamda?
Ja jsem na nete v zboží ani nenašel lambdu pro Nubiru...

pre 1.6 nubiru akukolvek jednovodicovu lambdu. Nad 30eur je to uz zlodejina ci uz ma alebo nema konektor. V autodilykrc stoji tusim necelych 800kc ntk. Hlavne sa vynut "znackam" ako je HQ alebo QH uz neviem. Magnetti marelli je ok, bosh byva predrazena ale videl som uz aj lacnu a ntk (ngk) je ok, aj ked japonske je na nej asi len vlastnik znacky (ak vobec), inak sa tusim vyraba v usa a mozno aj turecku a snad este obcas aj v japonsku . Ale snazia sa, okrem plastoveho dekla na ochranu lambdy maju zavit namazany grafitkou, takze ked sa pohrali s tymto, tak snad je aj zvysok kvalitny.

Dekuji za dobru radu...
Jinak sem skoušel to odpojit z konektoru,ale vubec nic se nedeje...
To je normální?
Jede to stejne,otáčky stejné vše je stejné...možná ta lambda nefungje vubec...
JInak,jak na demontáž lambdy?
Koukal sem nato,tam se asi člověk nedostane s se žádným klíčem....nebo jo... ?

Teda aby som sa opravil, tak uplne akukolvek nie, ale ten najbeznejsi typ, teda napatovu od 0 do 1V. Pisem to len preto, lebo som nedavno niekde videl v ponuke aj odporovu pre nejake asi starsie auta.
Odpojenie lambdy by ani nic zle nemalo spravit, ale treba lambdu odpojit a vyskusat jazdny rezim pri ktorom to predtym blblo a ak je uz dobre tak to bolo sposobene vadnou lambdou. Ak to bude blbnut aj pri odpojenej lambde tak sa o lambde neda nic urcit jedine to, ze problem je niekde inde.
Ked RJ zisti ze lambda je odpojena alebo kaput alebo nedostatocne zohriata alebo je v stave pri ktorom nedokaze dostatocne dobre informovat o bohatosti zmesi, tak sa prepne do rezimu, kedy ide podla MAT a MAP. Cidlo otvorenia klapky, senzor klepania pouziva aj pri lambde aj bez nej, ale inak ide bud podla lambdy alebo podla map a mat. Aspon 1.6l ako je to u 2litra neviem. Zle je ak sa lambda chvilu tvari ze je ok a algoritmus RJ nezvladne rozpoznat ze lambda zrazu umrela a poskytuje nezmyselne udaje, potom nastanu problemy.
Co sa tyka demontaze, tak na esperackom potrubi 4do2 mi to islo len rurkovym klucom. Na nubire 1.6 s potrubim 4do1 to ide ockovym ale je tam malo miesta pre zahantie sa kladivom, ktorym treba mlatit po kluci. Len je tu riziko ze lambda pojde von aj so zavitom, aspon mne isla a tu na fore uz bolo viac takych nestastnikov. Ja som mal na nubire potrubie prasknute takze som uz mal zohnate nove.