Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím vás, mám Captivu 2,O VCDI r.v.2006, najeto 86000km a začlo mi hvízdat turbo, dokonce dvakrát se stalo že to jelo bez turba ale po vypnutí a zapnutí motoru to jelo normálně jen to turbo pořád hvízdá, někdy tak je cítit z výfuku pěknej smrad a běží ventilátor na chladič i když teplota je normální ale jen někdy i když je vyplá klimožka. Nemáte nevíte někdo co by to mohlo bejt? Díky.

Jestli to jelo bez truba. Tj tlak nebyl vyssi nez 0 tak se ti asi odchazi wastegate na turbu. Je to bypass vyfukove vrtule turba.
Smrad z vyfuku muze byt olej ,ktery tece skrz tesneni na turbu. Jak do sani tak do vyfuku. Kdyz se juknes do hadic co vedou od turba ke klapce, tak budou urcite mastne.
Jestli jsi se k turbu choval jako k atmosfere (nenechal turbo pomalu zahrat a po jizde vychladnout) tak to vysvetluhe tu rychlou smrt.
A to piskani muze byt turbina ktera dre o steny tela turba. Sundej saci hadici a zkontroluj vule turba. Jestli jsou vetsi nez 0,1mm tak pro tebe mam spatnou zpravu.

Děkuji za odpověd, auto mám od července a tak dva měsíce pozoruji hvízdání. Ten smrad jde jen někdy ted třeba už měsíc jsem to nezaznamenal. A co je to za špatnou správu? Nevíš kolik by stála oprava?

Nove turbo stoji obvykle kolem 20k.
Repas turba (pokud ma smysl) 6-9k (podle stavu turba) vcetne vyvazeni.

Předpokládám, že se bavíme o modelu s motorem 2,0 110kw - 150k......

No za prvé co myslíš tím žes jel bez turba...... mě u santafečka vypadla hadice (nenasazená svorka) a auto jelo max na 1500 otáček a nic víc....... tak takhle se jezdí- nejezdí bez turba ........ pokud jsi tedy jel na volnoběh tak opravdu jsi jel bez turba.....
To že se ti občas sepnou větráky a není to potřeba svědčí o vypalování filtru pevných částic, to tě nikdo při prodeji neinformoval? Ono se stane ještě víc věcí při tom vypalování, může se změnit zvuk motoru (ještě jeden pozdní vstřik navíc) zapne se i topení skel a zrcátek a jízda by se neměla přerušit jinak to vypalování neproběhne úplně a při další vhodné příležitosti se spustí znova....... bohužel vypalování není indikováno žádnou kontrolkou
No a to hlasité pískání turba bývá opravdu předzvěstí jeho blízkého konce, měníš pravidelně radši dřív než později olej? používáš předepsaný olej 5W30 ? necháváš auto tzv. dobublat (běh na volnoběh tak minutu po dojezdu do cíle? k pumpě ? atd.? To jsou nejčastější zdroje problému s turbem a podepisují se nesmlouvavě na životnosti téhle drahé součástky
Další pro diesel důležitý parametr je užívání vozu..... pro moderní diesel je zcela nevhodné použití najet denně několik krátkých několikakilometrových cest s vždy s vypnutím vozu...... pokud auto potřebuješ takhle užívat kup si benzín pro moderní nafty je daleko výhodnější delší cestování ..... motor se zahřívá v zimě klidně i 15 km a v té době by ses měl k němu chovat ohleduplně .......
A ještě k poznámce Woyty , Captiva (110kW) má turbo s variabilními lopatkami, teda nepoužívá k regulaci tlaku obtok, ale mění geometrii lopatek.....

Zdravím děkuji za odpověd, ano jedná se o tento model, mám jí od července a zkusím to reklamovat pokud to vezmou. Pochybuji že bych však závadu způsobyl já když jí mam tak krátkou dobu a najel jsem s ní asi 6tis. km. Motor nechávám doběhout než ho vypnu a jezdím krátké i dlouhé vzdálenosti. To turbo hvízdá jen někdy a včera se mi zase stalo že byl cítit z výfuku pěknej smrad, je to zajímavý, takže zítra s tím zajdu do servisu na reklamaci a pak napíšu jak jsem dopad. Zatim díky všem rady.

Nemůže to být vypalováním DPF filtru a nedokončením regenerace???.Když je filtr přicpaný zvýší se tlak před výstupem z turba a to pak dostává na frak.DPF je totiž v autě pro zlost

V tom DPF je několik čidel (tlak vstupu a výstupu,teploty atd.) Auto se snaží každých cca 700 - 1200 dle způsobu jízdy o vypálení filtru dost skrytě a to bohužel i několikrát když se to nepovede napoprvé, smutné je že každá byť jen započatá regenerace odepisuje 3% životnosti oleje. Takže teoreticky pokud by se měsíc (1x denně) nepovedla regenerace dokončit, mohla by řídící jednotka vyžadovat nový olej téměř každý měsíc Ale z5 k věci pokud se autu nepovede provést regeneraci skrytě, rozsvítí se kontrolka přicpaného DPF fitru a to byste měli vzít auto na projížďku, podobně jako se chodí se psem....... podmínky k regeneraci jsou: ohřátý motor, vyšší rychlost než 50 a toto dodržet tak 20 minut......

To jsou fajn podmínky... vyrazit na dálnici, jinak si to neumim představit.

Lepe klepocmouda nekupovat

fundovaný příspěvek( Lepe klepocmouda nekupovat)není zde téma o poruchách turba???

Mno jiste nejfundovanejsi pak by si problem s piskajicim turbem neresil
Taky jsem zvazoval Captivu jelikoz jezdim denne pres cele Beskydy ale zatim jsem to zamitnul jelikoz jedu 40km neustale v zatackach a testoval jsem jednu a do tech zatacek se s ni neda a jel jsem s klepocmoudem s AT cipnutym a stejne to nejede... takze jedine 3.2 6V at se to trosku hybe s tou velkou boudickou

Moja rec...

No turbo se podělá i u benzínu,viz kamarád a kolega a jeho (sněžný muž) 1.4 TSI.Takže pokud se vrátím k tématu Hvízdá turbo,bylo by dobré znát příčinu a pokud budeme řešit benzín nafta ano či ne tak hovno zjistíme.

Vime nebrat
Ne vazne Richard ti odpovedel fundovane tim bych se ridil dela v tom