Chevrolet Daewoo club - forum

V poslední době mám problém s motorem. Vlažná jízda v pohodě, šimrání plynu mu nedělá žádný problém, krásně reaguje, řazení bez problému. Ale v případě že takhle jedu a najednou potřebuju zrychlit nebo chci třeba předjíždět a víc přidam (samozřejmě ne plyn až na podlahu apod.), tak se se mnou motor začne prát, začne cukat a jakoby se dusit, pak se ale chytí a ve vyšších otáčkách zas jede krásně. Dřív mi to nedělalo. Opravdu mě to štve, hlavně při tom předjíždění, neni to zrovna nejbezpečnější pak. A taky možná trochu vzrostla spotřeba, ale jestli jo, tak opravdu minimálně. Měl by někdo radu?

Sviecky, zapalovacie kable, krokovy motorcek, vzduchovy filter nieco menene alebo precistene

Todle podobne me delal Racek pred Olsovcem. Zasrany krokovy motorek volnobehu. Zkus se na nej mrknout a vycistit.

Prvni poderzely byl spatny benzin, po natankovani plne a pripravku na cisteni ventilu to trochu pomohlo ale odpoledne zas nechtelo jet.

já bych zkusil ten palivový filtr...

Zdarec, kde najdu ten krokovy motorek? Ted uz par tydnu me lanos po ranu jakoby cuka, cim vyssi rychlost tim horsi... Dik za odp.

Krokový motorek to nedělá ten řídí jen volnoběh (jestli kecám , tak mě opravte)
Viděl bych to na kabely a svíčky a možná i ten benz. filtr
Jěště jedna věc : kontrolka motoru se nikdy nerozsvítila ?? Třeba při tom předjíždění ??

S tim krokacem si taky nejsu jistej (na takove veci nemam skoly), ale pomohlo me to

Tedka to zas zacalo delat, sem tam cukat a musim honit otacky a do kopce to nechce vubec jet.
Krokac je v pohode, cistej ale muze byt i KO.

ahoj,

tak mam rovnaky problem, ked startujem, stale mi nakopne na 2 pokus pri prvom len zakasle a ked sa chyti ide na tri valce ked naprazdno pridam tak sa dusi, no v otackach uz drzi. Nema vykon v otackach je akokeby uplne priduseny a to tam mam docela cerstvy 100 oktanovy z OMV (ktory ked bol pred mesiacom natankovany) slapal uplne spickovo. Zapalovanie by som vylucil, lebo hned ako prepnem na LPG ide vsetko uplne spravne, vykon aj volnobeh je ok. Mam vymenene len sviecky.

Palivovy filter ma 10 rokov a krokovy motorcek este nebol vonku. Kto by mi vedel poradit preco mi to startuje OK, len pri uplne cerstvom benzine a po case je to zle? Mam stale polku nadrze, lebo mam pocit, ze mi netesni prepustaci ventil na palivovom cerpadle. Ked do benzinu prilejem aditivum tam su starty lepsie....

diky za pripadne rady

ucpane vstriky nebo nizky tlak paliva pri startu.naprosto bezne problemy plynovych aut

Toto bude asi otázka pro Palixe, ale pokud bude vědět někdo jiný, budu rád.
Když jesm se vracel z Brna,jako by se mi začal otvírat výfuk - bylo to hlasitější a klesal výkon, do otáček bylo nutno honit a pak v Buchlovských kopcích to jakoby střelilo do výfuku a uplně zpomalilo až jako by chtělo zastavit. Rozsvítila se kontrolka motoru. Po chvíli jakoby chytil druhý dech - se to rozjelo a zhasla kontrolka.Dojel jsem domů v pohodě, ale do vysokých otáček se tomu moc nechtělo, ale jezdilo to až to začalo ztrácet výkon a dusit se...
Vyměnil jsem palivový filtr a čerpadlo, dal nové kabely, svíčky, lambdu. Pak následovala generálka hlavy ( tekl olej a byly podpálené ventily, zadřené zdvihátka ), kotrola vstřiků - poslechem - cvakaly, vyčištění klapky, krokáče a všech kotaktů a teď jsem už fakt v p.....
Prostě nevím - start v pohodě, na volnoběh to jede pěkně, ale pokud přidám při studeném, či zahřátém motoru, začne to škubat a dusit se, až zakape uplně.
Vyblikané poruchy nejsou žádné.
Krosinek

Palix - toto je směrováno na Tebe.
Ještě pokračování - sháněl jsem někoho z okolí Uh. Hradiště s diagnostikou a nejbližší je prý v Přerově, kam nedojedu.Dost jsem se těšil na sraz, ale tam také nedojedu...
Napadlo mne Palixi, že pokud by jsi byl ochotný si udělat 100km zajížďku a kouknout na to bylo by to skvělé - samo, že náklady hradím. Třeba by se Ti podařilo tu mrtvolu oživit, bo já už fakt nevím - ke všemu mi v dubnu končí TK
Dej mi prosím vědět, jestli by to bylo schůdné, či ne.
Jde o Lanose 1.5 SMS
Díky
Krosinek

no
koukam nejaky orisek.
napadaji me ted 2 veci po tom co jsi udelal.
1 jsou teoreticky ty vstriky i kdyz pokud bezi na volnobeh a pri lehkem pridani plynu tak asi ne.
ta pumpa se vzala kde?je urcite dobra respektive byla nova?
no a podle popisu problemu bych tipoval ucpany katalyzator -rozsypany,seskvareny.nebo vyfuk nekde ucpany.
vyzkousis to snadno-povol vyfuk za svodama -tam to nejspis pujde a nebo pred katalyzatorem (tam to asi nepujde)a zaroven se do nej podivej.
pokud bude kat viditelne v poradku-musi byt videt souvisla mřížka
pak - i kdyz to bude řvát jak hovado se s tim zkus kousek svezt.melo by to jet uplne normalne.
pokud to nepojede chtelo by to vyzkouset ty vstriky.ja je mam.
myslis udelat si zajizdku na hrad do tech luxusnich serpentin?ja bych jel ale mazelka to neprezije.
ne to je sranda teoreticky by to slo ale je to casove trosku narocny musel bych to nejak naplanovat a vymyslet.bud v sobotu-a odjet ze srazu nebo v nedeli nekdy pred obedem.
jeste se domluvime pokud nepomuze moje rada s vyfukem

PALIX, Ty jsi fakt jednička
Rozpojil jsem výfuk před katem a je tam takové sítko jako by leželo na půdě, kde se práší...
Nastartoval jsem a řev jako kráva, ale nechcíplo to
Při projížďce to pěkně šlo za plynem, ale při přeřazení na pětku při 100km a sešlápnutí plynu, mi něco odstavilo motor a mohl jsem přidávat jak chtěl. Asi je potřeba to naučit potom jezdit - zajet to - četl i dělal jsem to. Je to ono??
Předpokládám, že budu odpojovat jednotlivé části výfuku, do okamžiku, kdy to pojede normálně. ALE, co když bude kat v háji ?
Musím jej vyměnit nebo stačí vložit vlnovec, či kus trubky? Jak se to projeví bez katu na STK, emisích - projdu?

V každém případě, musí zopakovat, co už tu zaznělo asi stokrát.
PALIXI jsi fakt borec, ochotný poradit a podělit se své zkušenosti, za což Ti moc děkuji


Krosinek

chce to vyzkouset jak na tom ten kat je.
tedy vyndat a dobre prohlednout.pokud je jakkoli pricpany nebo videt ze je tam neco spatne musi se vymenit.
pokud jezdis na emise nejaky kat tam byt musi ale staci tam navarit jakykoli univerzal.bez katu-tedy jen s vytlucenou mrizkou je pak zvuk vyfuku jak plechovka a emise jak skodovka.
to ze to ve 100 umrelo by mohlo byt malym protitlakem a tedy nesmyslnou hodnotou na lambde.takhle bez vyfuku jsem s tim nikdy nejezdil.vzdy pokud to nejak zlobilo stacilo odpojit a pokud to potom slo za plynem bylo to jasny.
ale pokud bys dokazal vyfot ten kat tedy tu mrizku z toho by se dalo posoudit jestli je nebo neni spatny.
taky se da po vyndani katu zjistit prosvicenim jeho pruchodnost.tedy z jedne strany baterku a z druhe musis to sbetlo krasne videt jako by pres sitku.
vic nevim jak to popsat.
pokud bude kat pruchozi hledal bych dal ve vyfuku.
muze byt ucpany zadni dil -je tam izolace ktera ho mohla pricpat.
proste hledej.

Zdar,ja mam kat mirne rozsypany(je slyset kdyz s tim zamelu jak tam neco lita)ale emise sem udelal..ale nechci cekat az se mi uplne ucpe jak kamosoj,chci tam dat rezonator ve tvaru katu,ma to nejaky vliv na vykon a spotrebu?dik