Chevrolet Daewoo club - forum

Chcem sa spytat, ci ma niekto kontrolku ukazovatela teploty ako ja, tj. ze ked je zahriaty motor neukazuje presne dostredu, teda kolmo dolu ale o jeden maly dielik menej, cize ako keby sa stale zahieval... V predajni povedali ze je to normal, a ze to tak bude ukazovat vzdy. Je to pravda?
Inak auto je funk nove, dnes som ho pokrstil-2.0 110KW. Davajte vediet, diky!

To samé-ukazuje to těsně před půlku...

Dnes som sa pytal servisaka zo Chevroletu a jednoznacne a sebavedomo tvrdil, ze to nic neni a ze je to ok. Ze tak to proste je asi nastavene. Zatial mu verim, snad neodrbavaju...

To same aj me poresim v supr servisu pana Horecky a dam info jestli se s ti da neco delat

Hanzy píše:To same aj me poresim v supr servisu pana Horecky a dam info jestli se s ti da neco delat

Ok, super davaj vediet, pomozes nam viacerym

Jestli se nepletu, tak na budíku nejsou uvedeny žádné hodnoty. Každopádně pokud je mi známo a lidičky tady na foru mi to potvrdí, všechny Daewa a poté i Chevy ukazují podobně tedy ne na půlku stupnice ale malinko pod ní. Dříve, když ještě na měřácích byly stupně, bývalo to většinou 40 80 120, ale kvůli přehlednosti se už toto neuvádí, některá auta mají už jen kontrolku přehřátí....... Dle mě ta střední čárka ukazuje 100 C a protože teromstaty bývají na nějakých 88-90 C tedy je to před tou čárkou. Důležité je aby teplota seděla jak přibitá a např. při jízdě z dlouhého kopce neklesala, pak je chyba v termostatu. Samo když pojedete 5 km z kopce v zimě, s topením na max. tak i při dobrém termostatu se to může pohnout....

Tak asi to tak bude...
Na Golfe som mal problem s touto kontrolkou. Behala mi kade-tade od 0 do pol... Malo to vlyv na kurenie, akonahle klesla kontrolka, zacal fukat chladnejsi vzduch. Tak som najprv dal vymenit termostat, ale nepomohlo. Vyriesila to vymena cidla na kontrolke a bolo to OK.

Potvrzuji, bude to asi normální, teplota ukazuje jeden dílek před polovinou.

Já bych to viděl asi takhle:

1. budík teploty je neocejchovaný, takže ručička neukazuje "přesnou" teplotu
2. z tohoto důvodu je směrodatné, že lze rozpoznat a) kdy je motor studený, b) kdy má provozní teplotu (a můžeme jet naplno), c) kdy je přehřátý, tj. něco není dobře
3. je halda aut, které budík teploty nemají a pak není nad čím přemýšlet (někdy i zbytečně) [Citroeny, Oply, H-čková ASTRA nemá budík teploty a jezdí to!, do nové J-čkové už ho však zase vrátili]

Je to tak ptal jsem se na to i kluka v servisu a rikal neresit,navic se to neda nijak ovlivnit je to normal