Chevrolet Daewoo club - forum

Dnes som sa konecne dostal k autu. Chcel som ho rozobrat a hlavu, mozno aj cely motor pouzit v "novej" nexii. Tesil som sa ako male decko, ze zas budem mat ruky sas.ate od oleja a vsetkeho mozneho, co sa v aute najde. Postupne isli dolu dvere, kapota, skla, sedacky atd.. Predny kufor som si setril, ze az nakoniec. Ked som sa konecne dostal k motoru, tak som si uvedomil, ze dostat ho von mi zaberie asi podstatne viac casu, nez som planoval. Vypustil som vodu a pod, az som sa dostal k tomu motoru. Zhodil rozvody a povolil hlavu. Kedze som vedel o nejakom cvakani, tak som chcel pozriet ako su na tom hydrostely. Na moje prekvapenia (nie vsak mile) na 4. valci oba ventily, alebo lepsie povedane zdvihatka, vacka, supatka KO. Nasavaci este ako tak, no bolo poznat, ze je problem, no vyfukovy uplne vydrety, vacka zodrata tak o 1.5 milimetera, supatko nebolo zodrete v strede, ale skor na kraji. Neviem preco. Olej bol meneny pravidelne, v podstate vzdy skor nez bolo treba, kvalitny. Ja viem, ako to bolo pocut, tak sa to malo riesit, ale... boli ine priority.
Teraz moja otazka... Su zamenne hydrostely medzi OHC a DOHC?
A este, preco na vyfukovy zvod dali korejci sroby na 15. kluc??? Nejde mi jeden povolit a ja mam len ockovu 15-ku, asi budem si musiet pozicat oriesok a utahovacku, lebo som skusal vsetky mozne chemikalie dostupne v garazi a aj nahrievat.....
A keby niekto nieco potreboval, tak nech necha SS, mam teraz celu garaz plnu dielov.

..hehee..
ja som drzal v ruke vacku vydratu o 1cm ...

hydro neni zamenitelne...a 8V dvihatka sa daju rozobrat a o5 spojazdnit do funkcneho 100% stavu.

to preco sa to zacne drat... je jedna zo zahad tohoto sveta,...
nikto nevie preco oplacke 8V motory maju tuto chybu...

ako som uz desi pisal, ...
ze ked klepe 8V opel, tak je na 100% vacka v r|ti...

a teraz nechapem ze co ty porabash s tymi motormi ..??
mash stretnuty 16V a davash 8V ci jako ...??

Jedno to zle hydro som vybral, ocistil, vycistil vnutro, ale potom sa mi nedalo vlozit s5, stale mi ho moc tlaci hore. Problem mozno je aj to, ze som to hydro rozobral uplne. Hmmm, nemam fotku aby so to ukazal, mozno zajtra. Tu vacku by malo ist v pohode opravit, no to supatko je po smrti.
Povodne som chcel aplikovat hlavu z 8V na 16V, teda tu moju na ten motor co sa stretol. Este som ho vsak nevidel, takze neviem ako moc je poskodeny, ci to odniesli iba ventily, alebo aj piesty a mozno aj blok spolu s hlavou. Takze je celkom mozne, ze budem hladat schopny 16V. Inak som mal dojem, ze pokial by som zachoval ten povodny motor (16V) a nan nasadil hlavu z 8V, tak by nebol problem ani s STK, kedze cislo motora, tesp. kod by bol povodny, teda mozno.

je to vlastne realne zamenit hlavu medzi 16V a 8V? A inak dnes sa uz motor berie ako nahradny diel, takze nemal by byt problem na stk, alebo ano?

Dark69 píše:je to vlastne realne zamenit hlavu medzi 16V a 8V? A inak dnes sa uz motor berie ako nahradny diel, takze nemal by byt problem na stk, alebo ano?

Kedze ide z 8V urobit 16V (teda, ze sa vymenia piesty, hlava, vyfuk, elektrika, RJ, sanie ,,,), tak to ide aj opacne.
Motor je zamenitelny, avsak musi "sediet" kod motora. Da sa urobit aj prestavba, teda iny kod motora, avsak to je na nexiu mooooc draha vec, myslim tym administrativa a vsetky mozne poplatky, atesty atd...
Takze v podstate do nexie v SR legalnou cestou nikto nedostane nic ine, nez je original. Jedine, ze by mal niekto obrovsku chut na zmenu a k tomu nejakych cca 2000 eur, tak potom by to malo ist.

No ja som tu niekde cital na fore prispevok od palikxa kde pisal, ze existuju 2 druhy piestov! Na 8V su ine aj na 16V ine, len vyzeraju rovnako.... Ak das piest z 8V do nexie 16V tak ho dost skoro prepali kvoli inemu kompresnemu tlaku,nevydrzi...takze na tom nieco asi bude

ale ..prd...

piesty v 16Ventile..


a piesty v 8Ventile..


alebo v 6Ventile


ten hadam najpodstatnejsi rozdiel je vo vybratiach pre ventily..

ano kdysi jsem psal ze jsou jine ale nebyl jsem schopen presne rict cim jsou jine.
pozdeji jsem to zjistil a uz to neipravil.
tady je to zcela jasne.
jen ta posledni fotka -sem si rikal co to je za divnou nexii kde jsi to vzal-a pak jsem se rozhledl poradne a hle matiz.

JJ nějak málo hrnků

Ked pri studenom štarte asi 3min počujem jak klepe vacka tak to znamena že je vydratá alebo čo? Lebo ked som menil tesnenie hlavy tak aj vacka aj zdvihatka boli ok.

ono zvuk klepotu treba rozoznavat ...

ty mash asi zadrete dvihatka, ..teda nefunguju...
ked sa motor zohreje, vole zmiznu, a klepot tiez..

Zdvihatka sú dobré. Mechanik zhodnotil že hoci niečo za sebou majú ale sú asi na 80percent funkčné. Ale ten zvuk ide niekde od vacky. To je citeľne že niečo tam sa pridiera pokyn sa olej neporozdeluje všade.

...to se špatně rozeznává, sundej víko ( cena těsnění 60 - 80 Kč, tolik Tě to bude stát ) a podívej se na vačky a pak už jsou na řadě jenom " hydroštely " ....

Inu, mějte se fajn

To Serpico: nemusím nič dávať dole lebo pred mesiacom bola dole cela hlava a robilo to už predtým asi tak 4 roky a ten zvuk sa nijako nezmenil. No vacka je malo zbrusena ale nič hrozné ,ďalej hydrostely boli vyčistené a naolejovane (pri výmene tesnenia hlavy). Tak babo rad. Čo sme mohli sme spravili a už dochádzam k záveru že vyšším vekom rôzne pazvuky.