Chevrolet Daewoo club - forum

Dnes jsem vyměnil rozv.řemen po ujetých 90000 km. Původní řemen oproti novému byl slabší o 0,3 mm , bez zjevného poškození. Nejhorší z celé opravy bylo vyndání plastového krytu v podběhu kola, tam to nějak " soudruzi nedomysleli ", bylo to trocha nepříjemného násílí. Nová kladka 424 Kč, řemen 366 Kč - 3 hodiny práce, protože jsem ještě udělal seřízení ventilů a byl jsem překvapen velkou vůlí u výfukových ventilů po ujetých 15000 km, sací byly OK. Opravu jsem ale nedokončil, špatný stav řemene alternátoru ( popraskaný - ujetých 60000 km).
Vodní čerpadlo těsné a tak doufám, že vydrží i po výměně rozv. řemene ( když se změnil přítlak na ozubené kolo čerpadla ).

Ja som to nechal užvšetko vymeniť,po 6 rokoch a 60 000 km ,včetne vodnej pumpy (tá ma vyšla na 33 €),klinový remeň u bol ny výmenu po 40 000 km
tu som to už bol riešil https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=10&t=13487

Zdravim všechny na foru a přeji hezký den je jednou jisté,že pokud si jeden troufne udělat výměnu ,jakou je rozvodový řemen - kladka a seřízení pak pochopitelně značně ušetří dosti " korunek " oproti této výměně v autorizovaném servisu
I když mám v rodině vnuka t.z.v. " vyučenýho automechanika " ovšem bez praxe a proto také bez práce / na pracáku / nemáš praxi nechceme Tě tak, takhle to dneska s naší budoucností dopadá To jsme teda dopadli
No nic, zpátky k tematu mne stála tato výměna včetně výměny filtrů,oleje,brzdové kapaliny a seřízení brzd po 7 letech provozu přez 4.000.-Kč takhle sem kroutil očima ale co už naděláme
--------------------------
oil filtr 151.-Kč vzduchový filtr 267.-Kč
drobný materiál 252.- rozvodový řemen 432.-
oil OMV BIXXOL 348.- napínací kladka 799.-
brzdová kap. DOT 4 151.- mechanické práce 1.700.-

Je pravdou , že se mi v mým Matizu nikdo jiný mimo kluky z autorizovanýho servisu nehrabe a já vlastně v roce kupuji jenom benál a kapalinu do ostřikovačů přijdu cvaknu a jedu čemuž jsem velice rád a vím,že se mohu spolehnout zdraví " Vazoun "

Nechával jsem dělat rozvody po cca 80000 km. Měnili mi kladku a řemen ( bez výměny vodní pumpy ) , a stálo mě to 1500 kč za materiál a 1500 kč za práci.To bylo předloni.Brzdovou kapalinu jsem dával před vánoci a DOT 4 mě stála 75 kč za 0,5 l.

Já měnil rozvody na svém bývalém Matizu (v pořadí druhá výměna někdy při +/-150.000) a šlo to hladce. Horší to bylo u bráchova, kde jsme dělali první výměnu a nepovolili jsme řemenici, nemaje vhodný nástroj k jejímu zablokování. Pátý rychlostní stupeň a brzdy auta to neudržely. Resp. spojka to nadávala a statečně prokluzovala.

Keby to aspon robili normalne, ze trebars 2 diery oproti sebe (kvoli vyvazeniu) cez remenicu, a diera so zavitom na bloku motora.....len by sa dali rozvody do polohy nula, a zastrcil sa 1 srob a bol by fix jako hrom Zrejme nechceli, aby si potom rozvody menil kazdy sam

To máš Rado pravdu.Nepotřebují,aby si to lidi opravovali sami doma.Tím pádem servisy nemusí existovat.Kolikrát mě naštve,když se něco rozdělá a na posledním šroubu zjistím,že ho nemám jak povolit, např.(nestandartní šrouby s nějakou hvězdičkou nebo jiným nenormálním tvarem ) .

Presne Teraz pouzivaju same opacne torxy, aj v interieroch na dekle... a castokrat su take velke, ze sa nenachadzaju take bity v standard sadach a treba prikupovat, kazdy za X korun Obdobne u rozvodov - treba pouzivat special pripravky-fixatory, a samozrejme v SM ani neuvadzaju ich rozmery. Este ze mame internet kde je vsetko

Tak jsem dnes dokončil výměnu ( klínový řemen alternátoru ) a musím se omluvit konstruktérům Matíze , onen plastový kryt podběhu šel namontovat bez násílí. To znamená že "trubka" jsem já, při demontáži jsem ho tahal směrem ven s podběhu, a on se má vyndavat směrem k motoru. Ach jo, pořád se člověk učí.
Jinak jsem při povolování řemenice použil "utahovačku" , která povoluje spoje rázy, tudíž bez problému. Bez ní by to šlo asi špatně, jak píše Ondráš.

To jsi měnil rozvodový řemen až po 11 letech ? Já teď matizem najezdím asi 4 tis ročně , ale právě řemen mám 6 let a chci ho vyměnit ikdyž má asi jen 40 tisíc.

Tomáš píše:To jsi měnil rozvodový řemen až po 11 letech ? Já teď matizem najezdím asi 4 tis ročně , ale právě řemen mám 6 let a chci ho vyměnit ikdyž má asi jen 40 tisíc.

-------------------
Zdravim " Toma " mně tu výměnu doporučil technik právě z toho důvodu že tam byl ten řemen 7 roků a měl najeto 50.000km
mějte se všichni fajn -" Vazoun "

Tomáš píše:To jsi měnil rozvodový řemen až po 11 letech ? Já teď matizem najezdím asi 4 tis ročně , ale právě řemen mám 6 let a chci ho vyměnit ikdyž má asi jen 40 tisíc.

Zdravím,
rozvodový řemen můžeš měnit třeba po 30000 km, ale význam to nemá, jenom si taháš peníze s kapsy. Vyměn řemen podle doporučení servisních prohlídek a na ostatní rady nedej.
Já jsem řemen pravidleně kontroloval po 15000 km a vždy jsem na vlastní odpovědnost výměnu odložil. Proto oněch 11 let.

Ty kokso! 11 rokov je slusna doba Aj si ten remen pocas "zivota" niecim osetroval, alebo si ho iba kontroloval ci nema praskliny? Ja mam pocit ze remen ani tak nema problem nabehat aj 300 tisic, ale prave ta doba je u neho dolezita - striedanie teplot leto/zima a jeho praskanie. Napr. klinak je pekne vidno ked sa prehne opacne, vtedy sa tam otvoria tie praskliny, kt. normalne nie je vidno.
Ja som menil na Fieste hned ako som ju kupil, lebo napr. klinovy remen bol popraskany uz aj z hora, vyzeralo to hrozne. To auto bolo r.v. 2000 a posledne 2 roky stalo zenskej v garazi, takze je dost mozne ze tie remene mali plnych 9 rokov. No vyzerali fakt ze zle.
Na Renaulte mam origo rozvody 5-ty rok (auto jazdene od 2006), a uz raz boli zhadzovane kvoli casovaniu ventilov, takze boli nahodene spet, skontrolovane vsetky kladky, a vyzeraju stale ako nove. Ale nechcem riskovat (navyse uz tam bolo to jedno znovu-napnutie), tak to na jar radsej vymenim.

Rado77, jak jsem psal, asi od 60000 km jsem prováděl kontroly po 15000 km , řemen vždy suchý,čistý, bez poškození a bez prasklinek. Hned jsem dělal i seřízení ventilů.
Měl jsem spíše obavu s napínací kladky rozvodového řemene, ale i to bylo skoro zbytečné, protože kladka vykazovala nepatrnou vůli.
Ostatním doporučuji držet se předepsaných intervalů pro výměnu čehokoliv.

Zdravím všechny na foru a přeji hezké ráno a celý den tady něco pro šikovné " začátečníky Matízkáře "
Výměna rozvodového řemenu :
-----------------------------
Ozubený rozvodový řemen používaný v motoru Matiz - je dlouhý 851,6 mm. V případě výměny provedeme následující kroky:
- demontujeme vzduchový filtr
- sejmeme řemen pohonu alternátoru
- sejmeme horní kryt rozvodového řemenu
- sejmeme řemenici z klikového hřídele
- demontujeme dolní kryt rozvodového řemenu
- nastavíme hnací kolo rozvodu tak,aby značka souhlasila se znakem na bloku - je možné využít šroub řemenice klikového hřídele a otáčíme hřídelí ve směru otáčení hodinových ručiček do dosažení správné polohy.
- otočíme čerpadlo chladícího systému po předešlém uvolnění připevnovacích šroubů a povolení rozdového řemene
- sejmeme řemen
POZOR : Po sejmutí řemene neotáčíme klikovou hřídelí a rozvodovým kolem,aby se nezměnila jejich poloha !!
Doporučené termíny kontrol - rozvodového řemenu : po 30.000 a 60.000 km / doporučená výměna : po 90.000km
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pokud to sem už náš kolega " Rado77 " někdy vložil,tak se mu tímto omlouvám ale nenašel jsem to tu - proto to sem vkládám jako opis citace z knihy " Jak na to " zdraví " Vazoun "
----------------------
Člen Matiz clubu reg.čís. 20
Matiz SE II/08 r.v.07/2002 sv.zel.metlina U38 -- STK+Emise do 07/2010