Chevrolet Daewoo club - forum

No,
nevím proč, a ani nevím jakto se mi po cestě z ničeho nic roztrhal rozvodový řemen.
Mám (měl jsem) 16V, neznám ještě pořádně následky, protože jsem ho kvůli tmě nestihl rozdělat, ale myslím, že nebudou slavné.
Proto jsem si řekl, že, když už, tak už a rozhodl sem se, že po vzoru jiných se pustím do namáhavé a složité operace - výměnu motoru za motor 2.0 (asi z opla)
Počítám s nákladnými financemi a spoustou času, který nad tím strávím.
Ale chtěl jsem se zeptat, hlavně těch, kteří už něco podobného dělali: Co všechno k tomu budu potřebovat sehnat?
Hlavně motor, z jakého auta a co všechno k němu?
Motor a díly už by pak nemělo být problém sehnat, potřeba hlavně vědět co mám shánět, nejsem si tím totiž jistý...

Díky

(Prosím nepište, že to nemá cenu, baví mě to a proto nehledím až tak na finančí stránku věci a ani na to, že je to jakkoliv složité...)

No ja som to riesil tak, ze som nahodou nasiel celu naburanu Vectru...

Idealne je mat cely agregat...aj z riadiacou jednotkou, kabelazou, a "ostatnym prislusensvtom"...

Aky presne motor planujesh pouzit ..???
Ci je ti jedno ...proste nejaky DvojLiter...

Je Ti známo , jak dlouho tam ten řemen byl? Jak dlouho nebo kolik km tam "vydržel" ???

Řemen tam byl něco přes 30 000 km - motor po GO, předtím se uvolnila napínací kladka a potkalo se to, brousila se hlava, proto si myslím,že dělat GO podruhé je blbost...
Chybu udělali v servise, ale na nějakou záruku prý už není ani pomyšlení. Vím, ke komu už nepůjdu...

No, ale jaký motor tam dát to přesně nevím, s tím bych asi potřeboval poradit, nějaký dvojlitr určitě, akorát nevím, který by byl pro tento účel nejvhodnější.

"Nejvhodnejsi" je asi nejaky z produkcie australskeho HOLDENu..

No a aaby bolo jasno, tak dvojlitre z DAEWOO minimalne po LACETTI..
(co mam okukane) T20xyz X20xyz.. konkretne napr.T20SED

a taktiez takmer hociaky ECOTEC z OPLU ..
X20XE X20XEL Z20XEL a pod...

ci nase strare dobre oblubeneeeee C20XE, ci turbina C20LET..

ide o to, aku mash predstavu o pozadovanom vykone...

A este som zabudol na jednu dolezitu elektricku suciastku - IMOBILIZER

Nejprve dvě otázky:

Kolik jsi do toho ochoten investovat?
V jakém stavu je Nexie po celkové stránce (koroze, počet najetých km apod.)?

Keby sa to stalo mne (mám 8v) a že by sa stretli ventile s piestom tak by sa ten motor dal este spraviť?

To Ping - Dík za odpověď. To je ale sakra drahá zkušenost , vědět kam už nepáchnu, nemyslíš? Ale s tím nic nenaděláš.

mikikoti píše:Keby sa to stalo mne (mám 8v) a že by sa stretli ventile s piestom tak by sa ten motor dal este spraviť?

U 8-ventilu se to stát nemůže! To je výsada 16ti ventilových motorů!

Hynek píše:To Ping - Dík za odpověď. To je ale sakra drahá zkušenost , vědět kam už nepáchnu, nemyslíš? Ale s tím nic nenaděláš.

No, já osobně si myslím, že chybami se člověk učí. taková výuka a ty zkušenosti jsou pak ale opravdu k nezaplacení

Ivan píše:Nejprve dvě otázky:

Kolik jsi do toho ochoten investovat?
V jakém stavu je Nexie po celkové stránce (koroze, počet najetých km apod.)?

No, investice... Abych se přiznal, tak jsem student, ale nebojím se práce a dokážu si docela rychle vydělat na co potřebuju, jinak bych například auto vůbec neměl (+ platím povinné ručení, atd...), takže investice pro mě znamenají, co bude potřeba zaplatit, na to vydělám. Počítám s minimální investicí od deseti tisíc.

Moje Nexie má najetých asi 130 tis. a koroze se začíná projevovat na podbězích..., jinak světla svítí, stěrače stírají a je to 3dv. hb.

Nejvíc mě zaujaly motory C20XE a C20LET, z nichž spíš ten C20XE, protože nepotřebuju nějaký velký výkon (i když, nebránil bych se mu).
Zároveň s motorem bych potom chtěl provést celkovou revizi (výměnu?) brzd a podvozku...

...to Hynku nerad ale musím Tě zklamat i u 8V se to může potkat, já vím jinak umístěné ventily oproti 16V ale mě přesvědčil a to názorně palikx, zrovna měl u sebe rozdělaný auto sice to nebylo daewoo ale golf s 1,6 8V a tak vzal klíč a protočil bez řemenu, právě ho měnil jenom ozubený kolo hlavy a už stál, bylo to názorný a bez komentáře...
...to Ping u tebe asi dělali jenom " papírově " GO, tedy nechali vše co se jim zdálo dost dobré a nejspíš vše jenom vyúčtovali, jinak s řemenem a napínací kladkou asi není dobré laškovat...

Inu mějte se fajn a " nelaškujme ", ňák se toho tady schází čím dál tím víc....

...to mikikoti spravit se dá vše, je jenom otázka co všechno šlo kukat a kdo by to dělal a kolik by si řekl, vy máte JRD McLaren, Pehu aj. a my " Doctora Palikxe " a od toho se odvíjí, viz. Bjes_des by ti mohl vyprávět ale měl palikxe a ten to dal dohromady...v servisu by se nedoplatil...

Mějte se fajn

Ping píše:Nejvíc mě zaujaly motory C20XE a C20LET, z nichž spíš ten C20XE, protože nepotřebuju nějaký velký výkon (i když, nebránil bych se mu).
Zároveň s motorem bych potom chtěl provést celkovou revizi (výměnu?) brzd a podvozku...

No toto tam davaju vseci..ale kupou motoru zaciname niekde okolo 20tis. korun ..a to stav moze byt "hocijaky"..
leba ze by si mal podobne stastie ako ja, a podarilo by sa ti kupit takuto peknu Vectru ..za 15 tis..
aj ked tachometer ukazal, ze uz ma to svoje za sebou...